| ミッドナイトサン ソーラーレイスカーチーム | |
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| 設立 | 1988 |
| 所属 | ウォータールー大学 |
| 業界 | ソーラーカーレース |
| 最新車両 | ミッドナイト・サン XII |
| Webサイト | uwmidsun.com |
ミッドナイトサン・ソーラー・レイス・カー・チームは、オンタリオ州ウォータールーにあるウォータールー大学に所属するカナダのソーラーカーレースチームです。1988年に設立されたミッドナイトサン・チームは、学生主導の組織で、2～3年ごとにソーラーカーを設計・製作し、オーストラリアで開催されるワールド・ソーラー・チャレンジと、アメリカで開催される アメリカン・ソーラー・チャレンジという2つのソーラーチャレンジに出場しています。
ミッドナイトサンチームの目標は、ウォータールー大学の学生たちのデザイン、イノベーション、そしてチームワークを示す、競争力のあるソーラーカーを開発することです。さらに、持続可能な技術について一般の人々に啓蒙し、持続可能な未来に向けた太陽エネルギーの応用可能性を探求することを目指しています。
背景情報
チームの目標は、環境意識の向上、再生可能エネルギーへの関心の醸成、環境に関する啓発活動、そして地域社会のイベントへの参加です。ソーラーカーの資金の大部分は、社内外からのスポンサーシップによって賄われています。[1]
「真夜中の太陽」という名称は、夏季に北極圏の北と南極圏の南で発生する自然現象「真夜中の太陽」に由来しています。この現象は、太陽が1日24時間見える状態です。理論上、この現象によりソーラーカーは一日中電力を供給し続けることができるため、ソーラーカーは化石燃料車に比べて環境に対してより効果的かつ効率的であると考えられます。[2]
ミッドナイト・サンVII期間中、チームは「ソーラー電気自動車による最長の旅」でギネス世界記録を保持していました。[1]この旅は2004年8月7日から9月14日まで行われ、車はアメリカ合衆国とカナダを横断し、合計15,070キロメートル（9,360マイル）を走行しました。[3]旅は大学のデイビス・センターを出発し、バンクーバー、サンフランシスコ、ヒューストン、フロリダ、ワシントンD.C.、ニューヨーク、ハリファックスを経由して、オタワの国会議事堂に到着しました。
2007年、ソーラーカーの珍しいデザインが原因で、地元住民が2度にわたり、高速道路を走行するUFOだとラジオ局に通報しました。[4]チームは8月26日、カリフォルニア州からアリゾナ州への州境を越えた際に、公式に記録を更新しました。[5] 以前の記録は、クイーンズ大学が2000年7月に記録した7,044キロメートル（4,377マイル）でした。[6]
チームの自動車製作作業は学校のカリキュラムには含まれていませんが、一部の生徒は授業のプロジェクトをクラブ活動に組み込むことができます。例えば、工学部の学部生は全員、卒業設計プロジェクトへの参加が義務付けられており、エンジニアの中には自動車の部品を設計し、提出して評価を受け、実際に取り付ける人もいます。[4]
モデルの歴史
ミッドナイト・サン I から ミッドナイト・サン V
クラブの最初の車両はソーラーカーではなく、ソーラー自転車で、ミッドナイトサンゼロと名付けられ、当時の首相ブライアン・マルロニーに贈呈された。[1]チームの最初のソーラーカーであるミッドナイトサンIは1990年に完成し、1990年のGMサンレイスUSA（現在はアメリカンソーラーチャレンジとして知られている）に出場し、24位で終了した。[7]
ミッドナイトサンIIはダラスからミネアポリスまで走ったサンレイス93に出場し、33位で終わった。[1]
ミッドナイトサンIIIは、インディアナポリスからデンバーまでサンレイス95に出場し、総合20位でフィニッシュした。[1]
ミッドナイトサンIVは、サンレイス97で36台中総合7位となり、技術革新賞を受賞した。[1]ミッドナイトサンが受賞した理由は、横風を捉える帆のような形状のフロントフェアリングを初めて実装したチームであったためである。
ミッドナイトサンVは、1999年のサンレイスで総合10位を獲得し、オーストラリアで開催された1999年ワールドソーラーチャレンジに初参戦したモデルとなった。ワールドソーラーチャレンジでは総合25位となり、「フィニッシュラインまで最も困難な状況を乗り越えた」として「バトラーズ賞」を受賞した。フィニッシュラインまで約500kmの地点でエンジンが故障したが、幸運にもMITのチームがスペアモーターを貸与してくれた。[1]
ミッドナイト・サンVIからミッドナイト・サンX
ミッドナイトサンVIは、アメリカソーラーチャレンジで3位、ワールドソーラーチャレンジで15位に輝きました。[7]また、最も信頼性の高いモデルの1つでもありました。
ミッドナイト・サンVIIは、2003年のアメリカン・ソーラー・チャレンジで3位に入り、セーリング性能を向上させるアダプティブ・フェアリングの採用により技術革新賞を受賞しました。その後、この車両はアメリカとカナダを横断する世界記録を樹立しました。現在、この車両はウォータールー大学工学部5号館で一般公開されています。[1]
ミッドナイトサンVIIIは2005年のアメリカンソーラーチャレンジで総合5位となり、チームワーク賞を受賞した。[8]
ミッドナイトサンIXは2007年8月12日に公開され、学校の創立50周年を記念して黒と金色に塗装された。直立した座席を備えた初のモデルであり、視界が良好で5点式ハーネスのフィット感も向上した。[9]幅約1.8メートル（5.9フィート）、長さ約5メートル（16フィート）、高さ約1メートル（3.3フィート）未満で、トヨタ・プリウスとほぼ同じサイズである。夜明けから日没後数時間まで最高時速115キロメートルで走行することができ、[4] 2008年の北米ソーラーチャレンジでは総合4位に輝いた。このレースでは25台中15台のみが最終区間に進出した。[10] ミッドナイトサンIXは2007年ワールドソーラーチャレンジで総合16位、「チャレンジプロダクションクラス」で2位になった。[10] [1]
ミッドナイトサンXは最高速度130km/h、巡航速度80km/hです。このモデルには、車両のソーラーアレイにサンパワーA300太陽電池が搭載されています。この太陽電池は、市場で最もコスト効率の高い太陽電池の一つであり、最高のワット対ドル比を実現しています。[11]ミッドナイトサンXは、2011年のワールドソーラーチャレンジで30位に入賞しました。
2008年2月、このチームはディスカバリーチャンネルの「ミーン・グリーン・マシーンズ」で紹介された。[12]
彼らのソーラーカー第8世代であるMSVIIIは、オタワにあるカナダ科学技術博物館に展示されていましたが、その後チームの所有物となりました。このソーラーカーは2005年の北米ソーラーチャレンジで5位に入賞しました。また、北米ソーラーチャレンジ（NASC）において、カナダチーム最優秀チームの称号も授与されました。[13]
彼らのソーラーカー、第9世代のミッドナイトサンIX（MSIX）は、トロントで開催された第2回太陽光発電・環境保全フェアで展示されました。2007年、MSIXはワールドソーラーチャレンジで16位に入賞しました。また、2008年の北米ソーラーチャレンジでは4位に入賞しました。NASCでは、カナダのトップチームの称号も授与されました。[1] [7]
第10世代の車両であるミッドナイトサンX（MSX）は、2011年のヴェオイラ世界ソーラーチャレンジに出場しました。[1]この競技では30位に入賞しました。[7]
ミッドナイト・サン XI、XII、XIV
2016年、ウォータールー大学初のクルーザークラスとなるミッドナイトサンXI（第11世代）が発売されました。これは、効率重視の車両から消費者重視のクルーザークラスへの移行を象徴するものです。クルーザークラスは4輪駆動で、運転手に加えて1人の乗客が乗車でき、ドアが完全に機能します。[1]
2018年、ウォータールー大学の第2クルーザークラスである第12世代の車両（MSXII）が、アメリカンソーラーチャレンジを完走し、3位に入った最初のカナダのクルーザークラスの車両となりました。[1]
MSXIVはチームの最新プロジェクトです。チームは2021年4月に開催される2021 American Solar ChallengeにMSXIVで出場する予定です。[1]
実績
| 年 | 車 | レースタイトル | 場所 | 賞 |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | IV | サンレイス | 7日 | カナダのトップチーム、「技術革新賞」を受賞 |
| 1999 | V | サンレイス | 10日 | |
| 1999 | V | WSC | 25日 | カットアウトクラス5位、モーター故障にも関わらず粘り強く戦い、バトラーズ賞を受賞 |
| 2001 | 6 | ASC | 3位 | カナダのトップチーム「Sunrayce」が「American Solar Challenge」に |
| 2001 | 6 | WSC | 15日 | |
| 2003 | 7章 | ASC | 3位 | カナダのトップチーム、技術革新賞 |
| 2005 | 8章 | NASC | 5番目 | カナダのトップチーム、「アメリカン・ソーラー・チャレンジ」が「ノース・アメリカン・ソーラー・チャレンジ」に |
| 2007 | 9 | WSC | 16日 | 「チャレンジプロダクションクラス」2位 |
| 2008 | 9 | NASC | 4番目 | カナダのトップチーム |
| 2011 | X | WSC | 30日 | |
| 2013 | X | FSGP | 7日 | カナダのトップチーム |
| 2018 | 12 | ASC | 3位 | カナダ初の多人数乗車車両としてASCを完走、パーセベランス賞受賞 |
参考文献
- ^ abcdefghijklmn 「カーズ」.ミッドナイト・サン.
- ^ 「STELR — 学校向け実践STEM教育モジュール」（PDF） . stelr.org.au . 2025年7月6日閲覧。
- ^ “ギネス世界記録”. 2015年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月23日閲覧。
- ^ abc 「Macleans.ca - 1905年以来のカナダの雑誌」。
- ^ 「太陽エネルギー技術局」Energy.gov。
- ^ 「SunWind - ソーラーカーとボート」。2011年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcd 「過去のプロジェクト - ウォータールー大学 - ミッドナイトサン ソーラー レイス カー チーム」。
- ^ http://www.midsun.uwaterloo.ca/www/about/history/%20Midnight%20Sun%20-%20History [永久リンク切れ]
- ^ 「ウォータールー地域ニュース - 最新の毎日のニュース速報」。2023年6月22日。
- ^ ab 「ソーラーカーがゴールラインまで滑走 | CBCニュース」.
- ^ “チップ無償 | ベット無償 | フリーベットフリーチップ Tanpa デポジット”. 2022 年 6 月 2 日。
- ^ http://www.bulletin.uwaterloo.ca/2008/feb/04mo.html%20UW%20Daily%20Bulletin,%20February%204,%202008 [永久リンク切れ]
- ^ 「YourOttawaRegionの記事：自動車展示会が太陽光発電レーサーのためのスペースを確保」。2012年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月23日閲覧。
外部リンク
- ミッドナイトサンのウェブサイト
