ワスペア HM 81 トムキャット
| HM 81 トムキャット | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 超軽量航空機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ワスペア・ミッドウェスト・マイクロライト |
| 状態 | 生産完了 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1980 |
ワスペアHM 81トムキャットは、イギリスのカナード式超軽量飛行機で、独特な設計を特徴としています。ワスペア社、後にミッドウェスト・マイクロライツ社によって製造されました。設計者は議論の的となっており、チップ・アーウィン、ラリー・ホワイティング、ロビン・ヘインズの3名が設計者として挙げられています。この機体はアマチュア製作用のキットとして提供されました。[ 1 ] [ 2 ]
設計と開発
この機体は、米国FAR 103超軽量航空機規則（このカテゴリーの最大空虚重量254ポンド（115kg）を含む）に準拠するように設計されました。標準空虚重量は248ポンド（112kg）です。上反角安定板で支えられた高翼、単座オープンコックピット、三輪式着陸装置、そしてプッシャー構成の単発エンジンを備えています。[ 1 ] [ 2 ]
機体構造はアルミ管で作られている。翼幅30フィート（9.1メートル）の主翼は操縦席よりかなり上方に設置されており、振り子安定性を実現している。操縦装置は非常に独特で、全てカナード翼（カナード面）に取り付けられている。カナード面は2面から構成されており、ピッチング時には同時に動き、ロール時にはそれぞれ反対方向に動く。主翼自体にヨー制御用の上反角がないため、大型の固定式上反角安定装置がヨー制御を行う。カナード面は胴体として機能するメインキールチューブの前部に取り付けられている。操縦士は、同じチューブにボルトで固定されたオープンシートに座る。Cuyuna 430エンジンは操縦士の後ろに配置されている。[ 1 ] [ 2 ]
運用開始当初から操縦システムの不具合が判明しており、特に気流が不安定な状況では操縦が困難で、操縦不能事故も多数発生している。バーチャル・ウルトラライト・ミュージアムは、この機体を「不格好で不安定」と評している。評論家のアンドレ・クリッシュは、トムキャットの操縦特性について次のように述べている。[ 1 ] [ 2 ]
この機体は2軸制御システムを採用しており、カナードがピッチとロールを制御します。ヨーを制御するラダーは搭載されておらず、V翼がヨーの安定性を確保することになっています。しかし、このシステムは欠陥があり、特にヨーに問題があります。パイロットや乱気流によって引き起こされるあらゆる種類の乱気流は、V翼のラダー効果では打ち消せない横方向の動きを引き起こす可能性があります。パイロットは、乱気流によって機首がカナードの最大回復角を超える前に、カナード面を反対方向に偏向させる必要があります。そうしないと、制御不能なスパイラルダイブが発生する可能性があります。[ 1 ]
クリシェはトムキャットを部品取りに解体し、飛行させないことを推奨している。[ 1 ]
ヘインズ社は後に、二面安定板の後縁に操縦翼面を備えた改良型「ピンテール」を発表したが、これが元の設計の欠陥を完全に解決したかどうかは不明である。[ 1 ]
変種
- Tomcat 標準
- 2軸制御の初期バージョン[ 1 ] [ 2 ]
- トムキャットスポーツ
- 2軸制御を備えた改良版[ 2 ]
- トムキャット ツアラー
- 2軸制御の2人乗りモデル[ 2 ]
- ヘインズ・ピンテール
- 3軸制御を備えた改良版[ 1 ] [ 2 ]
仕様（ピンテール）
Clicheからのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 翼幅: 31フィート (9.4 m)
- 空車重量: 245ポンド (111 kg)
- 総重量: 525ポンド (238 kg)
- 燃料容量: 5米ガロン (19 L; 4.2 英ガロン)
- 動力源: Cuyuna 430 1基、30馬力 (22kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 63 mph (101 km/h、55 kn)
- 巡航速度: 55 mph (89 km/h、48 kn)
- 失速速度: 26 mph (42 km/h、23 kn)
- 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/s)
参考文献
外部リンク
