パサンテ フェロヴィアリオ ディ ミラノ
| パサンテ フェロヴィアリオ ディ ミラノ | |||
|---|---|---|---|
 ミラノ・ランチェッティ駅 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | パサンテ フェロヴィリオ ディ ミラノ | ||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | 情報提供依頼 | ||
| ロケール | ミラノ、イタリア | ||
| 駅 | 6 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 通勤電車 | ||
| サービス | S1、S2、S5、S6、S12、S13 | ||
| オペレーター | トレノルド | ||
| 1日あたりの乗客数 | 174,000 [ 1 ] | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1997 （1997年） | ||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 13 km (8.1 マイル) | ||
| トラック数 | 2 | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||
| 電化 | 3 kV DC、架空線 | ||
| 動作速度 | 時速60キロメートル（時速37マイル） | ||
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図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| †: ランチェッティから測定したボヴィーザ支線の距離。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ミラノ地下鉄はイタリアのミラノを走る地下鉄である。[ 2 ]
最初の部分は1997年に開通し、2008年に完成しました。[ 3 ] その主な特徴は、末端が開放されており、ロンバルディア州の鉄道網と直結していることです。トレノルドが運行する近郊列車のみが運行しています。
パサンテは、ポルタ・ガリバルディ駅（2号線と5号線）、レプッブリカ駅（3号線）、ロゴレド駅（ 3号線） 、ポルタ・ヴェネツィア駅（1号線）、ダテオ駅（4号線）の地下鉄路線と接続しています。
この鉄道は、歴史的なミラノ北部鉄道と同じ路線を走っていますが、この路線は、1931 年にミラノ鉄道システムが再設計され、新しい壮大な中央駅が開業した際に廃止されました。
「パッサンテ」はイタリア語で「通過する」という意味で、大都市を貫通し郊外路線を結ぶ鉄道を指す際に使われます。これは1970年代に西ドイツで建設された Sバーンの地下鉄接続部をモデルにしています。
歴史
ミラノ市における郊外鉄道網の構想は1960年代に遡ります。当時、ミラノ市と周辺地区の人口増加に伴い、中距離から長距離の移動をより迅速かつ効率的に行う手段の必要性が明らかになりました。市内中心部を通過する地下鉄の設計は1970年代末に完了し、1982年に着工されました。工事は10年足らずで完了する予定でした。[ 4 ]
実際の工事は非常にゆっくりと進み、ボヴィーザからポルタ・ヴェネツィアまでの線路の最初の部分が開通するまでに15年を要した。[ 4 ] [ 5 ] 1997年からは、未完成の線路ではシャトルサービスのみが運行されていた。2年後にはチェルトーザ支線が開通し、2002年にはヴィッラピッツォーネ駅が開業して完成した。同年、パッサンテ線は南東方向にダテオまで拡張された。[ 3 ]
2004年、ポルタ・ヴィットーリア駅の開業に合わせて、新たな郊外列車サービスが開始されました。[ 6 ]当時の費用は、22年間の建設工事を経てすでに9億1500万ユーロに達していました。[ 7 ]
鉄道は2008年に終点のロゴレド駅まで接続して完成した。[ 6 ]
参考文献と注釈
- ^ "パッサンテ、ファリゼ: "パッセジェリ +150%。オラ・ウナ・サークル・ライン・パー・ミラノ」" (イタリア語)。Affari Italiani。2018年2 月 28 日に取得。
- ^ “ミラノ都市鉄道（パッサンテ）” .トレノール Srl . 2016 年11 月 18 日に取得。
- ^ a b (イタリア語) Storia del Passante - sottomilano.it
- ^ a bスターニ、ジョルジョ。「イル・パッサンテ・ディ・ミラノ」。Il servizio ferroviario Regionale (イタリア語)。 miol.it/stagniweb 。2012 年2 月 19 日に取得。
- ^ (イタリア語で) Il Passante è una realtà。所在地：「I Treni」Nr. 190 (1998 年 2 月)、p. 5.
- ^ a b (イタリア語) Il Passante - msrmilano.com
- ^ 「パッサンテ、ミラノの地下鉄」（イタリア語）。コリエレ デッラ セーラ。2011 年10 月 3 日に取得。
参照
参考文献
- （イタリア語）フェルナンド・マルサルディ：Il passante ferroviario di Milano。所収：「Ingegneria Ferroviaria」、1982 年 7 月、p. 478–484。
外部リンク
- （イタリア語）Trenordウェブサイトの公式ページ
