マイルズ・ブラウニング

マイルズ・ブラウニング
マイルズ・ブラウニング大尉
出生名	マイルズ・ラザフォード・ブラウニング
生まれる	(1897-04-10)1897年4月10日 パースアンボイ、ニュージャージー州、米国
死亡	1954年9月29日(1954-09-29)（57歳） ボストン、マサチューセッツ州、米国
埋葬地	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
勤続年数	1917–1947
ランク	少将
コマンド	USS ホーネット （CV-12）
戦闘/戦争	第一次世界大戦 大西洋艦隊部隊 第二次世界大戦 ミッドウェー海戦 ガダルカナル島の戦い 東ソロモン海戦 サンタクルス諸島の戦い ギルバート諸島およびマーシャル諸島キャンペーン ニューギニア戦役
受賞歴	殊勲章 シルバースター

マイルズ・ラザフォード・ブラウニング（1897年4月10日 - 1954年9月29日）は、第一次世界大戦中は大西洋、第二次世界大戦中は太平洋で活躍したアメリカ海軍の士官である。海軍の艦載機開発における初期のテストパイロットであり、航空母艦戦闘作戦概念開発の先駆者でもあった彼は、第二次世界大戦中、USS エンタープライズ号およびヌメアで提督の幕僚として活躍した海軍大佐として、積極的な空中戦戦術で知られている。殊勲章の表彰状には、「彼の賢明な計画と輝かしい実行力は、ミッドウェー海戦における日本艦隊の敗走に大きく貢献した」と記されている。しかし、海軍史家クレイグ・シモンズはこれに異議を唱え、「表彰状ではブラウニングがミッドウェー海戦におけるアメリカの勝利に『大きく貢献した』とされているが、一部の歴史家はこの主張を真に受けているが、明らかに真実ではない」と述べている。^[1]

ブラウニングは、1942年2月から3月にかけて太平洋の日本占領下島嶼部に対する空襲を開始したUSS エンタープライズにおいてウィリアム・ハルゼー提督の参謀長を務め、1942年4月にはUSS ホーネットから陸軍の双発B-25爆撃機16機を発進させて東京を爆撃したドーリットル空襲の計画と実行に協力し、1942年6月のミッドウェー海戦ではUSSエンタープライズにおいてレイモンド・スプルーアンス提督の参謀長を務め、 1942年10月から11月にかけてのガダルカナル島の戦いではヌーメアでハルゼー提督の参謀長を務め、1944年4月から5月の西ニューギニア戦役の初期には、建造されたばかりの新しい航空母艦USS ホーネット（CV  -12）の指揮を執った。戦争の残りの期間、彼はカンザス州フォート・レブンワースの指揮幕僚大学で航空母艦戦術を教えた。1947年に退役した。

若いころ

マイルズ・ブラウニングは、ニュージャージー州パースアンボイで、サラ・ルイーズ（旧姓スミス）とニューヨーク市の株式仲買人オーレン・フォグル・ブラウニング・ジュニアの息子として生まれました。彼は公立学校に通い、 1914年にアナポリスのアメリカ海軍兵学校に入学しました。彼のクラスは早期卒業し、アメリカが第一次世界大戦に参戦した数週間後の1917年6月29日に1918年卒業クラスで少尉に任官しました。^[2]

キャリア

卒業後、ブラウニングはアメリカ大西洋艦隊の戦艦オクラホマ に短期間乗艦しました。1918年2月からは戦艦ニューメキシコの艤装に関わる任務に就きました。1918年6月にはフランス巡洋艦ルテシアに配属され、終戦まで大西洋艦隊巡洋艦部隊と共に活動するルテシアの観測員を務めました。

第一次世界大戦の終結後、ブラウニングは4年間連続して海上で過ごし、戦艦ペンシルベニア （大西洋艦隊旗艦）、駆逐艦マッキーン、そしてクレイン、後にハワード（アメリカ太平洋艦隊で活動する駆逐艦）の機関士官を務めた。ブラウニング中尉は1920年に駆逐艦バジャーに加わり、1年後に駆逐艦キダーの副長として同様の任務に転属するまで副長を務めた。1922年から1924年1月まで、ブラウニングは巡洋艦チャールストン と駆逐艦 トンプソンで上級哨戒士官を務め、サンディエゴ海軍基地を拠点として活動した。

1924年1月、ブラウニングは飛行訓練のためペンサコーラ海軍航空基地に赴任した。コックピットでは並外れた技術を示したが、同時に「荒っぽい一面」も見せ、飛行隊の仲間からは「潜在的に危険」と思われた。^{[3] 1924年9月29日に}海軍飛行士に任命され、アメリカ海軍の初期の戦闘パイロットの一人となり、海軍の石炭運搬船ジュピターを 改装したアメリカ初の航空母艦、ラングレーに加わった。  1925年1月から1927年5月まで、ブラウニングは第2観測飛行隊に配属され、最初は機雷敷設艦アルーストックに、その後は戦艦アイダホに配属された。作戦士官に昇進し、バージニア州ノーフォーク海軍基地で2年間勤務した。 1929年7月、彼は初めて航空指揮官に任命されました。それは、軽巡洋艦トレントン所属の航空部隊である偵察飛行隊5Sでした。その間、彼は偵察艦隊第二軽巡洋艦隊司令官（旗艦 USSトレントン）の幕僚として、追加の任務も遂行しました。

戦間期に軍用機を操縦する飛行士として、ブラウニングは戦闘機の戦術と戦略の開発と実装に貢献し、海軍の戦闘機の設計と製造方法の策定にも貢献しました。1931年7月、海軍航空局資材部（設計）に配属され、その後3年間、戦闘機の設計と試験に携わりました。テストパイロットとして1932年に飛行機を墜落させ、サンディエゴの海軍病院に入院しました。ブラウニングらが操縦した新型単葉戦闘機は、構造と機能の両面で数々の改良が加えられ、あらゆる設計変更は命を懸けた者たちによって激しく議論されました。ブラウニングは、機動性を速度に優先させた高速高性能戦闘機の開発を推進した「進歩派」グループの一員でした。彼らは、真の戦闘機とは、敵機を素早く追い越して撃墜できるほどの速度を備えていなければならないと考えていました。ブラウニングと彼と同志であった同僚たちにとって残念なことに、航空局は機動性、上昇率、そして飛行限界高度を重視し続け、進歩派がより重要だと主張する速度などの特性を犠牲にし続けました。もし航空局が速度重視の考え方にもっと寛容であったならば、アメリカ海軍はより先進的な高性能戦闘機を持って第二次世界大戦に参戦していたかもしれません。^[3]

1934年6月、ブラウニングはUSSラングレー、後にUSS レンジャーを母艦とする第3B戦闘飛行隊の指揮を任された。レンジャーはアメリカ初の空母として竜骨から建造された艦である。1936年6月、大学院の研究のためロードアイランド州ニューポートの海軍戦争大学に入学し、同地の海軍水雷基地での任務も兼任するまでその職を務めた。1937年に3年生を終えると、アラバマ州モンゴメリーのマクスウェル飛行場にある陸軍航空隊戦術学校で最初の海軍教官の一人となり、新世代の戦闘機パイロットの訓練を行いながら、戦闘理論、国家安全保障政策、空中指揮統制、統合軍事作戦に関する高度な研究を続けた。

1936年、ナチス・ドイツがファシスト・イタリアおよび大日本帝国と同盟を結んだ年、ブラウニングは海軍兵学校で13ページ、シングルスペースでタイプされた空母戦に関するメモを作成し、自身の戦術論を展開した。ブラウニングのエッセイは、航空機再武装過程における空母の脆弱性について簡潔に言及しており、これは後にミッドウェー海戦で決定的に実証された。^[4]

学業を終えた後、ブラウニングはウィリアム・F・ハルゼー提督の幕僚に任命され、新たに航空戦術士官のポストに就いた。 1938年6月、彼はアメリカで2番目の新型航空母艦ヨークタウンに加わり、ヨークタウンの空母航空団の司令官を務めた。 ブラウニングはヨークタウンを拠点として艦隊航空戦術部隊を組織し、さらに2年間指揮を執った。 2年後、ハルゼーが航空戦闘部隊の司令官になったとき、ブラウニングは作戦および戦争計画士官として彼の幕僚に留まり、1941年6月にハルゼーの参謀長になった。 アメリカが第二次世界大戦に参戦し始めた当初から、ブラウニングは空母USS エンタープライズのブリッジからハルゼー提督に戦術的な提言を行った。

戦争の影が迫る中、ハルゼーはブラウニングにエンタープライズの乗組員と航空機中隊の準備を命じました。1941年12月7日、日本軍が真珠湾を攻撃した際、エンタープライズは海兵隊の戦闘機中隊をウェーク島に送り届けた後、ハワイに向かう途中でした。攻撃の最中、エンタープライズの偵察爆撃機が真珠湾上空に到着し、直ちに海軍基地の防衛に出動しました。そのうち6機が撃墜されました。空母は攻撃の翌日、12月8日の夕方に壊滅的な港に到着し、夜通し燃料補給と補給を行い、翌朝早く再び出航し、ハワイ諸島への新たな脅威に備えて哨戒活動を行いました。（エンタープライズの航空機は、開戦3日後の1941年12月10日に 日本軍の潜水艦を撃沈しました。）

アメリカ太平洋艦隊がほぼ壊滅状態にあったため、USSエンタープライズとその戦闘群はハワイ西方で前方防衛陣地を敷いた。艦隊の戦艦9隻のうち8隻が港内に閉じ込められ、4隻が沈没、4隻が重傷を負っていた。また、夜明けの攻撃時に港内にいた巡洋艦8隻のうち3隻も港内に閉じ込められていた。戦艦部隊が壊滅状態となったため、アメリカとその領土に対する日本軍の更なる攻撃に対する防衛は、太平洋に展開していた3隻の航空母艦、USSエンタープライズと改装巡洋戦艦 レキシントン、そしてサラトガに委ねられた。

太平洋艦隊の旗艦に指定されたエンタープライズは、1942年1月にサモアに増援を送るアメリカ船団の護衛に出航した。その後まもなく、エンタープライズは攻勢を開始した。1942年2月と3月には、マーシャル諸島のクェゼリン環礁、ウォッジェ環礁、マロエラップ環礁にある日本軍基地、そしてギルバート諸島、南鳥島、ウェーク島の敵基地に対し、多数の一撃離脱空襲を実施した。ハルゼーはこれらの成功の功績を参謀総長の功績とし、ブラウニング中佐を大佐に即席昇進させるよう推薦した。日本軍の島嶼基地に対するこれらの空襲はあまりにも劇的だったため、『ライフ』誌はブラウニングを「アメリカの空中戦の天才」と称した。^[5]

ブラウニングが計画・実行に携わった「ドーリットル空襲」の後、 CINCPACは4月に彼の昇進を承認した。アメリカの報道機関から「ジミー・ドーリットル空襲」と称されたこの大胆な計画は、ジェームズ・H・ドーリットル中佐率いる陸軍航空隊の長距離爆撃機16機を空母ホーネットの甲板から発進させ、エンタープライズが戦闘航空支援を行った。ドーリットル中佐のB-25飛行隊は1942年4月18日、東京をはじめとする日本の都市に爆弾を投下し、日本軍を完全に奇襲し、苦境に立たされていたアメリカ軍兵士とアメリカ国民に切望されていた士気の高揚をもたらした。

ミッドウェイ

ハルゼー提督は、ドゥーリットル空襲を成功させた後の帰路、エンタープライズ艦上で重度の皮膚炎を発症し、ハワイで入院した。ハルゼーが自ら後継者として指名したレイモンド・A・スプルーアンス少将は 、ミッドウェー海戦直前にハルゼーの幕僚を引き継いだ。^[3]開戦当初から巡洋艦隊を指揮していたスプルーアンスは、航空戦や空母戦の経験がなかったため、空母部隊の指揮に不安を抱いていた。ハルゼーはスプルーアンスに対し、実戦経験のある幕僚、特にブラウニングを頼りにするよう伝え、彼を安心させた。^{[3] [5]}

残念ながら、ブラウニングは攻撃的な性格だった。スプルーアンスはミッドウェー海戦中もその後も、参謀長とうまく付き合うのに苦労した。^{[5] [6]}軍事史家サミュエル・エリオット・モリソンは、ブラウニングを「4等勲章を受章した将校の中で最も短気な人物の一人だが、計算尺のような頭脳の持ち主だった」と評した。^[7]また、彼は「計算機脳」^[8]と「上司から（しばしば渋々ながらも）賞賛されるほどの卓越した知性の持ち主だった」とも評されている。ブラウニングは一般的に「気難しい、喧嘩っ早い」^[9]人物と評され、賢く、大胆で、非常に攻撃的で、手に負えない人物だった。彼は強情で、傲慢で、大酒飲みで、気性が荒かった。多くの欠点を抱えていたにもかかわらず、彼は優秀な戦術士官として尊敬されていた。

ミッドウェー海戦はアメリカとその同盟国にとって極めて重要な戦いであり、太平洋戦争の帰趨を決定づける可能性があることは、すべての関係者が認識していた。半年前の真珠湾攻撃で戦艦が壊滅的な打撃を受けた米海軍は、日本の連合艦隊の戦力に圧倒される小規模な航空母艦部隊にすべての希望を託さざるを得なかった。第16任務部隊の参謀長として、ブラウニングは、350年以上無敗を誇る大日本帝国海軍^[10]がミッドウェー島に迫る中、スプルーアンス少将を支援する任務を負った。

アメリカの信号諜報部は日本の無線通信を傍受し、解読していた。そのため、連合艦隊の侵攻目標がミッドウェー島であることを知っていたし、侵攻艦隊の接近方向と島への到着予想時刻もかなり把握していた。日本海軍はこの無線機密の侵害を認識していなかったが、艦隊が太平洋を横断して戦略的な米軍基地であるミッドウェー島を目指している際に、慣例に従って暗号を変更した。山本五十六提督率いる帝国艦隊は抵抗に遭うことはわかっていたが、奇襲の要素を失ったことは知らなかった。 山本提督の狙いは、残存するアメリカ艦隊を戦闘に引き込み、残存する米軍艦を撃破した後、ミッドウェー島を占領してハワイに対する拠点として、また和平交渉の材料として利用することだった。 山本の副司令官で真珠湾攻撃の英雄である南雲忠一海軍中将も、ミッドウェー島で完全な奇襲を成功させると予想していた。彼はアメリカの残りの空母からの攻撃を予測できず、^[8]大きな損害を受けたヨークタウンは珊瑚海海戦で沈没したと推定した。

ミッドウェー海戦の勝利は、ブラウニングの戦術的才能と空母運用経験によるものだとする説もある。^{[3] [11]}これらの説によると、1942年6月4日の朝、スプルーアンスは日本艦隊が100マイル（160km）以内に接近するまで攻撃機の発艦を待つことを望んだという。^[9]スプルーアンスの伝記作家トーマス・ビューエルはこれに異議を唱え、スプルーアンスは常に可能な限り早期に発艦を計画していたと述べている。海軍史家ジョン・リンドストロムによると、「モリソンは第16任務部隊の戦闘日誌に記載された時刻を誤解し」、「スプルーアンスが発艦を遅らせたいと考えていたという虚構を作り出した。これはブラウニングの戦時中の評判や、参戦者の記憶から生じたものではない」という。^[12]

日本艦隊の前進経路が土壇場で戦術変更され、また進水後の米軍の作戦行動が遅れたために空中で即興の対応を余儀なくされたにもかかわらず、米空母機動部隊の急降下爆撃機は、日本空母4隻のうち3隻が最も脆弱な状態（飛行甲板で航空機の再武装と燃料補給中）にあるところを発見して爆撃し、空母に炎上させて10分以内に勝利を収めた。これは、ブラウニングが1936年の戦術論文で初めて提示した分析を裏付けるものだった。その時点で燃料が危機的に不足していたため、急降下爆撃機のうち18機は帰還に失敗した。その日の終わりまでに、機動部隊の急降下爆撃機は、日本がミッドウェーに派遣した4隻の大型空母すべてを沈めていた。しかし、沈む前に4隻目の日本空母がヨークタウンへの空襲を成功させ、ヨークタウンにさらなる損害を与え、最終的な損失に貢献した。アメリカ空母の雷撃機隊の損失は急降下爆撃機の損失よりもさらに深刻だった。信頼性の低い魚雷を搭載し、急降下爆撃機を悩ませたのと同様の一連の失策により低空低速で護衛なしの攻撃を仕掛けてきた雷​​撃機は、日本空母の守備する零戦にとって格好の餌食だった。雷撃隊はほぼ壊滅し（41機中37機を喪失）、第8水雷隊の生存者はわずか1機だった。しかし、空母は残されておらず、山本提督率いる残存する大艦隊は日本に帰還した。アメリカはミッドウェーで勝利したが、その代償は大きかった。^{[3] [8] [13] [14] [15]}

6月5日の午後早く、スプルーアンス提督は山本五十六艦隊が撤退しつつあることを知った。少なくとも1隻の日本空母がまだ浮いている可能性を懸念したスプルーアンスは、第16任務部隊に追撃と攻撃を命じた。ブローニングは野心的な攻撃計画を立案し、急降下爆撃機に使用可能な最も重い爆弾を搭載し、その作戦範囲の最端から爆撃機を発進させるというものだった。第6航空群のウェイド・マクラスキー司令官と2人の上級パイロットは、失敗の余地のないこの非現実的な攻撃計画に激しく反対した。3人のパイロットは全員、6月4日の朝の攻撃で急降下爆撃機を操縦し、後にその功績により3人とも海軍十字章を授与されている。マクラスキーは燃料がわずか2ガロンしか残っていない状態でエンタープライズに着陸し、航空群の他の急降下爆撃機のパイロットも燃料切れで機体を海に不時着していた。マクラスキーが異議の確固たる理由を概説するのを聞き、その後、ブラウニングと普段は物静かなマクラスキーとの白熱した議論に辛抱強く耳を傾けた後、スプルーアンス提督はパイロットたちの側に立った。飛行機はより軽量の爆弾（1000ポンドではなく500ポンド）を搭載し、当初の計画より1時間遅れて離陸した。その後の攻撃中の出来事は、この場合にはマクラスキー中佐と他の2人のパイロットの判断が正しかったことを裏付けた。^[16]

エンタープライズは1942年6月13日に真珠湾に戻った。

ガダルカナル島

残念ながら、ブラウニングは依然として大きな矛盾を抱えた人物であり続けた。1942年夏のこの勝利の瞬間に、彼は同僚のフランシス・マッシー・ヒューズ中佐の妻と不倫関係に陥った。彼の飲酒癖と不安定な気質も相まって、この不信感は最終的に彼のキャリアを狂わせる一因となった。しかし、1942年10月、連合軍の戦況が悪化の一途を辿っていた南太平洋戦域の指揮をハルゼーが任されると、ブラウニング大佐は戦闘任務に復帰した。参謀長としてのブラウニングの戦術的助言は、ハルゼーがソロモン諸島で奇跡的な指揮を執り、太平洋の戦況を大きく好転させるのに大きく貢献した。^[7]

ミッドウェー海戦と同様に、ガダルカナル島の戦いは太平洋戦争におけるもう一つの重大な転換点となった。連合軍連合軍による日本占領地域への初の大規模攻勢であったこの戦いは、海、空、陸のあらゆる戦役を駆使した必死の戦闘であり、ほぼ毎日、航空機による戦闘が継続的に必要とされた。度重なる日本軍の反撃を撃退する一方で、ハルゼー提督はニューカレドニアのヌメアにある司令部から、ブラウニング少将、少数の幕僚、そして約50名の青衣兵の支援を受け、アメリカおよび連合軍の陸海空軍を含む南太平洋軍全体を指揮した。陸海空からの大胆な攻撃、そしてハルゼー提督の指揮下にある数千人の兵士、水兵、海兵隊員の粘り強さと犠牲が、1942年11月初旬のガダルカナル島における歴史的な海軍の勝利をもたらした。^[7]

ハルゼーは再び、自身の成功の多くを寛大にブラウニングに認めた。1943年元旦、ニミッツ提督（CINCPAC）に宛てたブラウニングの不安定なキャリア状況に関する手紙の中で、ハルゼーは「マイルズは状況を見極め、適切な答えを出すという並外れた才能を持っている」と記した。参謀長が「明らかに気まぐれ」であることを認めたハルゼーは、ニミッツに対し、自分とブラウニングとの「このパートナーシップ」を解消しないよう懇願し、「私はほとんど迷信的なほどだ」と記した。^[7]しかし数日後、ブラウニングは訪米中の海軍長官 フランク・ノックスの反感を買い、新たな強力な敵を作った。ノックスはハルゼーの反対を押し切ってブラウニングに取って代わった。^[17]もう一人の宿敵、アメリカ海軍作戦部長兼艦隊司令官アーネスト・キング提督もこれに同調した。ハルゼーはブラウニングの准将への昇進を強く望んでいたが、これは実現しなかった。

1943年3月、ブラウニングは1942年に不倫関係にあったジェーン・マシューズと結婚した。彼女はブラウニングの4番目で最後の妻となった。

ブラウニングは1943年7月にハルゼーの幕僚から離れ、新型攻撃空母USS ホーネット （CV-12）の艦長に就任した。同艦は1942年10月のサンタクルーズ諸島沖海戦で失われたUSS ホーネット （CV-8）にちなんで名付けられた。艦長在任中、USS ホーネット （CV-12）はパラオ、トラック、ポナペを含む太平洋の日本軍基地に対する大規模な空襲に参加し、1944年4月22日に開始された連合軍のニューギニア侵攻とジャヤプラ作戦では空母発進による航空支援を提供した。

指揮権の剥奪

1944年4月13日、ジョセフ・J・クラーク少将は、ホーネットとインディペンデンス級軽空母3隻からなる第58.1任務群の司令官としてホーネットに旗艦を掲揚した。その後間もなく、ホーネットの格納庫デッキで夜間映画を上映中、何者かがCO2ボンベを発射し、群衆の暴走を引き起こした。この混乱の中で₂人の水兵が船外に転落し、そのうち1人が溺死した。この時までに、ブラウニングはクラーク提督や第58任務部隊の司令官マーク・ミッチャー中将など、さらに何人かの上司と疎遠になっていた。彼らは、数々の操船ミスや全般的な不服従の後、ブラウニングが失策を犯すのを待っていた。ブラウニングは部下、特にパイロットから広く嫌われていた。カーチスSB2Cヘルダイバーの離陸距離を非現実的なほど短く設定し、パイロット自身の実機での運用経験を無視して製造元の理論的な主張のみを根拠に、数々の墜落事故を起こした責任を問われたからである。^[18]ブラウニングは、クラーク提督の強い勧告にもかかわらず、溺れる水兵の救助のためボートを下ろすのを拒否したため、調査委員会が設置を命じられ、その結果ブラウニングは司令官の職を解かれた。モリソンが「アメリカによる戦争遂行における最大の無駄の一つ」と呼んだ彼のキャリアの破綻^[19]は、戦闘結果とは無関係に、彼のリーダーシップの欠陥と大きく関係していたのかもしれない。ブラウニングは1944年5月にホーネットの指揮権を解かれ^{[20] 、}カンザス州フォート・レブンワースの指揮幕僚大学に再配属され、戦争の最後の数か月間、空母戦闘戦術を教えた^{[19] 。}

第二次世界大戦後

ブラウニングは1949年に日本を訪問し、原爆による放射線被害は「神話」であると述べた。彼は、広島と長崎に残された庭園や多くの高い煙突を、原爆の長期的な影響がなかったことの「証拠」として挙げた。^[21]

ブラウニングは1947年1月1日に現役を退役し、遡及的に少将（上級）に昇進した。^{[2] 1950年には}ニューハンプシャー州の民間防衛局長に任命され、災害発生時にボストンから避難した50万人の住民をニューハンプシャー州の民家に避難させる計画を立案した。ブラウニングは1952年にこの職を辞した。^[21]

アーリントン国立墓地の墓

1954年9月29日、ブラウニングは全身性エリテマトーデスのためボストンのチェルシー海軍病院で亡くなりました。彼は1954年10月6日にアーリントン国立墓地に埋葬されました。^[22]

架空の描写

1976年の映画『ミッドウェイ』では、俳優ビフ・マグワイアがブラウニング役を演じました。1988年のテレビミニシリーズ『戦争と追憶』第3話では、俳優マイケル・マグワイアがブラウニング役を演じました。2019年の映画『ミッドウェイ』では、俳優エリック・デイヴィスがブラウニング役を演じました。2019年の映画『ドーントレス ミッドウェー海戦』では、俳優C・トーマス・ハウエルがブラウニング役を演じました。

賞と勲章

海軍飛行士バッジ
海軍殊勲章	シルバースター
海軍大統領部隊表彰 （3 ⁄ 16インチのブロンズスター付き）	第一次世界大戦戦勝メダル （大西洋艦隊留め金付き）	アメリカ国防従軍勲章 （艦隊留め金付き）
アメリカ戦役勲章	アジア太平洋戦役勲章 （3 ⁄ 16インチの銀製星と3 ⁄ 16インチの銅製星付き）	第二次世界大戦戦勝メダル

• 海軍飛行士バッジ

私生活

ブラウニングは3回結婚した。

1922年5月20日、ブラウニングはサンフランシスコの社交界の名士、キャサリン・イザベラ・パーカー（1906年 - 1987年）と結婚した。彼女はクラーク・H・ウッドワード中将の継娘である。1922年から1924年1月まで、 ブラウニングはサンディエゴ海軍基地を拠点として、巡洋艦チャールストン および駆逐艦 トンプソンの上級哨戒士官を務めた。この間、彼の一人娘、キャサリン・パーカー・ブラウニングがサンディエゴで生まれた（彼女の息子はアメリカのコメディアン、チェビー・チェイスである）。

パーカーとの離婚後、ブラウニングは1931年6月にマリー・エロイーズ・バルバン（1907年 - 2005年）と結婚した。

1943年、ブラウニングはキャサリン・ジェーン・エイノン（1909年～1982年）と結婚した。二人は生涯の伴侶であった。1970年、ジェーン・ブラウニングは議会で、自分が受け取っていた少額の未亡人年金と自身の貧困について証言した。^[23]

参照

• 伝記ポータル

• 第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の作戦の歴史
• マリアナ諸島とパラオ諸島のキャンペーン
• ミッドウェーの戦闘序列
• 太平洋戦争
• 太平洋作戦地域
• 二大洋戦争

参考文献

1. シモンズ、クレイグ・L.（2013年10月3日）『ミッドウェー海戦』オックスフォード大学出版局、363ページ。ISBN 978-0-19-931598-7. 2022年10月21日閲覧。
2. マウンテンレイクス図書館。マイルズ・ラザフォード・ブラウニング少将。Wayback Machineで2012年2月5日にアーカイブ。2006年8月9日にアクセス。
3. ウィルデンバーグ、トーマス著『栄光への運命：急降下爆撃、ミッドウェー、そして空母航空戦力の進化』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版、1998年。ISBN 1-55750-947-6。
4. ウィルデンバーグ、トーマス著「ミッドウェイ：幸運か、それともより優れた教義か？」Wayback Machineに2014年6月25日アーカイブ 。海軍兵学校戦争評論、2005年冬季、第58巻、第1号。ウィルデンバーグはブラウニングの論文を引用している。「我が国の空母は皆、全機が甲板上にいる状態で『ボップ』されることが何を意味するかを知っている。なぜなら、次の行動が不確実であるため、手も足も出ないからだ…」
5. コステロ、ジョン『太平洋戦争』ニューヨーク：ローソン・ウェイド社、1981年。ISBN 0-89256-206-4。
6. プランゲ、ゴードン、ゴールドスタイン、ドナルド、ディロン、キャサリン『ミッドウェーの奇跡』ニューヨーク：マグロウヒル、1982年。ISBN 0-07-050672-8プランゲはこう記している。「スプルーアンスはハルゼーから参謀長を引き継いだが、ハルゼーは彼を「素晴らしい人物だと思っていた」」。ブラウニングはカミツキガメのような気質で、スプルーアンスは「太平洋戦争中、国民は彼を心底嫌っていた」と率直に認めている。しかし、「ブラウニングは頭の回転が速く、機敏だった」し、スプルーアンスは魅力学校を経営していたわけではなかった。ブラウニングはスプルーアンスが必要とする航空のノウハウを持っており、冷静沈着な提督にとってそれが全てだった。ブラウニングは、日本軍の攻撃機が攻撃を終えて空母に帰還するのは午前9時頃だと見積もっていた。南雲はその時間まで航路を維持することはほぼ確実だった。スプルーアンスが全機を乗せた敵空母を捉えたいのであれば、できるだけ早く発進を開始すべきだった…[戦闘機パイロットのジェームズ・グレイ]は午前9時52分頃、目標上空にいることを機動部隊に無線で伝えた…これに対し、エンタープライズ戦闘機基地は「即時攻撃！」という容赦ない通信を発射した…攻撃を促したのはマイルズ・ブラウニングであり、急降下爆撃機を率いていたマクラスキーは、そのメッセージが自分宛てだと勘違いした。ブラウニングが無線連絡圏内のあらゆる航空機にこのように勧告するのは、まさに彼らしい行動だったと言えるだろう…
7. モリソン、サミュエル・エリオット著『ガダルカナル島の戦い：1942年8月～1943年2月（第二次世界大戦におけるアメリカ海軍作戦史、第5巻）』ニュージャージー州セコーカス：キャッスル・ブックス、2001年。ISBN 0-7858-1306-3。
8. レッキー、ロバート.悪からの解放：第二次世界大戦の物語.ニューヨーク：ハーパー＆ロウ社、1987年. ISBN 0-06-015812-3。
9. テイラー、セオドア著『ミッドウェー島沖海戦（第二次世界大戦の偉大な戦い）』復刻版、エイボン・ブックス、1981年、ISBN 0-380-78790-3。
10. 海軍史における伝記。レイモンド・エイムズ・スプルーアンス提督。Wayback Machine海軍歴史センター、2013年3月3日アーカイブ。2006年8月10日アクセス。
11. ボイン、ウォルター・J. 『タイタンの激突：海上における第二次世界大戦』ニューヨーク：サイモン＆シュスター、1995年。ISBN 0-684-80196-5。
12. ビューエル、トーマス・B. (2009). 『静かなる戦士：レイモンド・A・スプルーアンス提督の伝記』海軍研究所出版. pp.  494– 496, xii– xv. ISBN 978-1-59114-085-6. 2022年10月21日閲覧。
13. ロード、ウォルター『ミッドウェイ：驚異の勝利』ニューヨーク：ハーパー＆ロウ社、1967年。ISBN 1-84022-236-0。ロードはこう記している。「ハルゼーから引き継いだブラウニングは気難しい男で、ほとんど付き合いにくい人物だったが、彼の考えには疑いの余地がなかった。彼は南雲が155マイル（249km）離れており、有効射程圏内にいると計算した。これは目標までの飛行距離が長く、安全余裕はほとんどないことを意味するが、可能な限り早期に攻撃することが何よりも重要だった。すべてにおいて奇襲が鍵だった…スプルーアンスはこれを理解していた。当初、彼自身は午前9時に出撃するつもりだった…しかし、ブラウニングはこの作戦を彼の味方につけた…エンタープライズは急降下爆撃機33機、雷撃機15機、戦闘機10機で攻撃する。ホーネットは急降下爆撃機35機、雷撃機15機、戦闘機10機で攻撃する。つまり、あらゆる手段を講じるということだ…午前7時28分、新たな事態が発生した。スプルーアンスのレーダーが不審な物体を捉え、強力な測距儀を備えたエンタープライズの前部砲指揮装置がそれを確実に捕捉したのだ。南の地平線に日本軍の水上機が潜んでいた… 疑いようもなく、日本軍は発見されていた… それでも、作戦中止は考えられなかった。マイルズ・ブラウニングが指摘したように、日本軍は少なくともミッドウェー攻撃の成果を回復するまでは、現在の進路から動けなくなるだろう… 雑音に満ちた空気を突き抜けて、（C・ウェイド）マクラスキーからのメッセージが届き、ついに敵と接触したことを知らせた… マイルズ・ブラウニングは無線で叫んだ。「即時攻撃！」
14. モリソン、ウィルバー・H.『パイロットよ、飛行機を操縦せよ！海軍航空の歴史』セントラルポイント、オレゴン州：ヘルゲート・プレス、1999年。ISBN 1-55571-466-8。
15. リグビー、デイヴィッド (2019). 「第10章～第14章」.ウェイド・マクラスキーとミッドウェー海戦. オックスフォード:オスプレイ出版. ISBN 978-1-4728-3473-7。
16. リグビー、デイヴィッド (2019). 「第15章」.ウェイド・マクラスキーとミッドウェー海戦. オックスフォード:オスプレイ出版. ISBN 978-1-4728-3473-7。
17. トーマス、エヴァン（2006年）『雷の海：4人の司令官と最後の大海軍作戦1941-1945』ニューヨーク市：サイモン＆シュスター、p.104、ISBN 978-0-7432-5221-8。
18. クリーバー、トーマス・マッケルヴィー著『パシフィック・サンダー』オスプレイ出版、2017年。ISBN 978-1472821843。
19. モリソン、サミュエル・エリオット著『二大洋戦争：第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の小史』ニューヨーク：ガラハッド・ブックス、1997年。ISBN 1-57866-003-3。
20. Dwayne Miles、USS Hornet Commanding Officers、2006年9月2日閲覧。
21. スタッフライター。マイルズ・ブラウニング、ハルゼー補佐官（有料）。ニューヨーク・タイムズ、1954年9月30日。2007年5月10日閲覧。
22. スタッフライター.死亡 - 1954年10月3日.ニューヨーク・タイムズ, 1954年10月3日. 2007年5月10日閲覧。
23. 米国下院軍事委員会遺族給付特別小委員会（1970年）。遺族給付に関する調査：下院軍事委員会遺族給付特別小委員会公聴会、第91議会第2会期。第5巻。ワシントン：米国政府印刷局。9728  ～ 9730頁。

外部リンク

• 海軍歴史センター - ミッドウェー海戦 アーカイブ 2009-03-02 at the Wayback Machine
• 海軍歴史センター - 太平洋における海軍航空 2006年8月10日アーカイブ - Wayback Machine (PDFファイル)
• 海軍歴史センター - USSホーネット（CV-12） 2013年2月1日アーカイブ - Wayback Machine