| M.16 メンター | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | トレーニングとコミュニケーション |
| メーカー | マイルズ・エアクラフト・リミテッド |
| 状態 | 退役 |
| プライマリユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 45 [ 1 ] |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1938 |
| 初飛行 | 1938年1月5日 |
| 引退 | 1950 |
| 開発元 | マイルズ M.7 ナイトホーク |
マイルズM.16 メンターは、マイルズ エアクラフト リミテッド社が製造した1930 年代のイギリスの単発 3 人乗り単葉練習通信機です。
メンターの起源は、航空省が公示した仕様書38/37に遡ります。この仕様書では、計器飛行訓練、無線訓練、昼夜を問わず通信業務など、多様な用途に使用できる3人乗りキャビンの単葉機が求められていました。[ 2 ]この仕様書で要求された要件には、デ・ハビランド・ジプシー6エンジンの使用、二重操縦装置の設置、盲目飛行に適した計器、コックピット両側のドアなどが含まれていました。仕様書を受け取ったマイルズは、既存のマイルズM.7ナイトホークを主に参考にした独自の設計案を作成することを決定しました。[ 2 ]
メンターと名付けられたこの航空機は、可能な限り木製構造を採用した。[ 2 ]成形パースペックス製の一体型風防が取り付けられていたが、これは同社がマイルズ・ホイットニー海峡で初めて採用したばかりだった。航空作家のドン・ブラウンによると、メンターの設計プロセスは比較的単純で、マイルズの製図室でわずか630人週しかかからなかったという。[ 2 ]
試作機が製作された。[ 2 ] 1938年1月5日、この試作機(シリアルL4392)はH・スキナーの操縦により初飛行を行った。先行機ナイトホークと比較すると、メンター試作機は操縦桿への反応がやや遅いなど、性能が劣ると判断された。[ 3 ]この不利な比較にもかかわらず、公式試験の結果、この機体はその目的に十分であるとの結論が下され、マイルズはイギリス空軍(RAF)のために45機の注文を受けた。[ 1 ] [ 4 ]
1938年4月から1939年2月にかけて、メンターの全生産ロットがイギリス空軍(RAF)に納入されました。この機種は主に第24飛行隊によって運用されましたが、RAFの基地でもメンター機が多数運用されました。[ 4 ]
第二次世界大戦を生き延びたのはメンター1機のみと考えられている。この航空機(シリアルL4420)は不要と宣言され、 1946年5月にG-AHKMとして民間部門に売却された。1950年4月1日、この最後のメンターがデヴォン州クレイヒドンでの墜落により破壊され、このタイプのすべての運用が終了しました。[ 1 ]
1925年以降のマイルズ航空機のデータ[ 5 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
関連リスト