ビーグル B.218

B.218 / B.242
一般情報
タイプ	軽輸送単葉機
国籍	イギリス
メーカー	ビーグル・エアクラフト・リミテッド
状態	破壊された
建造数	1
歴史
製造	1961-1962
初飛行	1962年8月19日

ビーグルB.218X （ビーグル・マイルズM.218とも呼ばれる）は、1960年代にイギリスで開発された4人乗り双発軽輸送機である。ビーグル・エアクラフト社がショアハム空港で製造した。^{[ 1 ] [ 2 ]}試作機はビーグルB.242Xに改造されたが、どちらの派生型も生産には至らなかった。^{[ 1 ] [ 2 ]}

設計と開発

ビーグル社の一部となる前、FGマイルズ社は、マイルズ・メッセンジャー（単発）とジェミニ（双発）の後継機の製造を検討していた。^{[ 1 ] [ 3 ]}低翼単葉機の設計として、単発固定着陸装置のマイルズ114（2人乗りと4人乗り）と、引き込み式着陸装置の双発4人乗りマイルズ115の3種類が検討された。^{[ 1 ] [ 3 ]}ビーグル社が設立されたとき、マイルズ115設計の試作機をビーグル・マイルズM.218Xとして製造することが決定された。また、マイルズ114の試作機をM.117として製造することも決定されたが、結局製造されなかった。^{[ 1 ]}

M.218はプラスチックと金属でできており、翼桁ボックスと胴体後部下部はアルミニウム合金で作られ、金属製の尾翼とすべてのプラスチック部品を支えるT字型の荷重支持構造になっていた。^{[ 3 ]}動力は145馬力（108kW）のロールスロイス・コンチネンタルO-300ピストンエンジン2基で、引き込み式の三輪式着陸装置を持っていた。^{[ 1 ]}建造は1961年末に始まり、 1962年8月19日にショアハムで初飛行を行った。^{[ 1 ]}機体登録番号G-ASCK ^{[ 4 ]}は1962年のファーンバラ航空ショーで9,800ポンドの価格で展示され、顧客から関心を集めたが、彼らはプラスチック製のM.218よりも金属製の航空機を好んでいた。^{[ 1 ]}

量産型はマートレットと命名される予定だったが、ビーグルB.206への投資超過により、同社には量産に着手する資金がなかった。1963年5月、ジョージ・マイルズがビーグル社を去り、M.218の名称はB.218に変更された。^{[ 3 ]}試作機は1964年2月に大規模な改修のため飛行停止となった。^{[ 1 ] [ 3 ]}グラスファイバー部品の大部分は軽合金製に交換され、オリジナルのTフレーム構造が採用され、より強力な195馬力（145kW）のIO-360エンジンが搭載された。^{[ 3 ]}機体はG-ASTX ^{[ 5 ]}として再登録され、ビーグルB.242Xと命名され、1964年8月27日に再飛行した。^{[ 1 ]} 1965年6月18日に耐空証明書が発行されたが、会社は双発のビーグルB.206の生産と単発のビーグルパップの設計に注力しており、2番目の機体の製作は開始されたものの、この機種の開発や生産に資金を投入することはできなかった。^{[ 3 ]}試作機は1966年に運用から撤退し、その後1969年8月の建物火災で破壊された。^{[ 1 ]}

ビーグルM.218は、元マイルズ・エアクラフト社の取締役とビーグル社の取締役会の間の内部抗争の政治的な道具となり、失敗に終わった。^{[ 3 ]}ビーグル社の販売業者にとっては魅力的であったものの、ビーグル206の競合機とみなされていた。^{[ 3 ]}ビーグル社にはまとまった計画も生産に必要な資源もなかったこのプロジェクトに、30万ポンド以上が費やされた。^{[ 3 ]}

変種

ビーグル B.218X

O-300エンジンを搭載した試作機。1機製造。^{[ 2 ]}

ビーグル B.242X

M.218は大幅な改修を受けて再建され、IO-360エンジンが搭載されました。^{[ 2 ]}

仕様（B.218X）

1919年以降の英国民間航空機データ第1巻^{[ 2 ]}

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員： 3名
• 長さ: 25フィート4インチ (7.72 m)
• 翼幅: 37フィート0インチ (11.28 m)
• 身長: 8フィート6インチ (2.59 m) ^{[ 6 ]}
• 翼面積： 170平方フィート（16平方^メートル）^{[ 6 ]}
• アスペクト比： 8.05:1 ^{[ 6 ]}
• 翼型：根元NACA 23018、翼端NACA 2412 ^{[ 6 ]}
• 空車重量: 2,164ポンド (982 kg)
• 総重量: 3,200ポンド (1,451 kg)
• 燃料容量: 70 L (15 imp gal; 18 US gal) ^{[ 6 ]}
• パワープラント:ロールスロイス コンチネンタル O-300-C空冷水平対向6気筒エンジン×2 、各145馬力 (108kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 185 mph (298 km/h、161 kn)
• 巡航速度: 160 mph (260 km/h、140 kn)
• 航続距離: 1,000マイル (1,600 km、870 nmi) (最大燃料) ^{[ 6 ]}
• 実用上昇限度： 21,700フィート（6,600メートル）^{[ 6 ]}
• 上昇率: 1,370フィート/分 (7.0 m/s) ^{[ 6 ]}

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

• ビーグルB.206

参考文献

注記

1. ビーグル 1974, p. 38
2. ジャクソン 1974、297ページ
3. ウェンハム 2015, pp84-97
4. 民間航空局航空機登録簿 - G-ASCK
5. 民間航空局航空機登録簿 - G-ASTX
6. テイラー1962年、130～131頁。

出典

• ビーグル航空機 - 生産史. レスター、イギリス: ミッドランド・カウンティーズ・パブリケーションズ. 1974. ISBN 0-904597-00-8。
• ジャクソン、AJ（1987年）『1919年以降のイギリス民間航空機』第1巻、ロンドン：パトナム、ISBN 0-85177-808-9。
• テイラー、ジョン・WR (1962).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1962–63 . ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー.
• ウェナム、トム（2015年）『False Dawn - The Beagle Aircraft Story』エア・ブリテン出版。ISBN 978-0-85130-479-3。