マイルズ・マーチャントマン
| 商人 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 旅客機と貨物機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | マイルズ・エアクラフト社 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1947年8月 |
| 引退 | 1948 |
| 開発元 | マイルズ・エアロバン |
マイルズ・マーチャントマンは、マイルズ・エアロバン軽貨物機をスケールアップし、4発エンジンを搭載した開発機です。1947年に初飛行しましたが、1948年にマイルズ・エアクラフト社がハンドレページ社に買収された際に設計は放棄されました。
設計と開発
マイルズM.71マーチャントマン[ 1 ] [ 2 ]は、成功を収めたエアロバン貨物機に倣い 、同様の路線で大型機として開発が進められた。マイルズは、シンプルで頑丈な高翼単葉機に、貨物室または乗客室へのアクセスが容易で、配置変更も容易なスペースを提供することを目指した。これは、エアロバンと同様に、胴体上部のブームに尾翼ユニットを取り付けることで実現され、胴体後部からのアクセスが容易になった。より大きな積載量に対応するため、マーチャントマンは先代機よりも大型で、重量も大きく、出力も向上した。翼幅は1.33倍、全備重量は2.2倍、出力は3.2倍となった。[ 1 ] [ 3 ]
エアロバンとは異なり、マーチャントマンは主に全金属製のフレームの航空機となる予定であったが[ 1 ]、最初のプロトタイプと製造された唯一の例では、製造速度を上げるため尾翼が木製であった。[ 2 ] 後桁後ろの翼後縁は布張りであった。[ 2 ] 後縁の内側部分には、通常のマイルスタイプのフラップが翼の下にヒンジで取り付けられていた。外側のセクションのエルロンは、珍しいことに、同じように翼の下に取り付けられていた。[ 2 ] この後者の取り付けの利点は、エルロンだけでなくフラップとしても機能し、フラップを下げると垂れ下がること、および下翼の気流に取り付けられているため、従来のエルロンよりも逆ヨーが少なくなることである。全体的な効果は、Ju 52でお馴染みのユンカース社の「第二翼」によく似ていました。マーチャントマンの強力なパワーは、エンジンの数と選択の両方によってもたらされました。250馬力（187kW）のデ・ハビランド・ジプシー・クイーン型逆直列エンジン4基を搭載していました。これらのエンジンは主翼下面の長いカウリングに搭載され、燃料タンクはエンジン防火壁の背後に配置されていました。
マーチャントマンはエアロバンと同様のブームに取り付けられた尾翼を持ち、水平安定装置までの前縁はほぼ直線で、大きく先細りした後縁にはトリムタブ付きの昇降舵が取り付けられていた。3つの垂直面があり、中央の1つには方向舵があり、2つの端板フィンにはトリムタブとして機能する大きな可動面があった。[ 2 ] 外側のフィンは多くのマイルズ機に見られるものと同じ形状で、上面は対称的な楕円形で下面は鈍角になっていた。エアロバンの中央フィンは半楕円形だったが、マーチャントマンの初期の配置ではブームの下面まで楕円形が続いていた。この形状は最初の飛行試験後すぐに変更され、下面がブーム上の背びれに置き換えられた。[ 4 ]
胴体側面が平坦なため、フィンで補うべき大きなキール領域があった。その一方で、胴体床への一体型ランプ[ 2 ]を備えた後部ドアから容易にアクセスできる、広くて整頓された空間が得られた 。容積は 780 立方フィート (22.1 m 3 ) [ 5 ]で 、この航空機は最大 5000 ポンド (2,268 kg) の荷物を運ぶことができた。[ 2 ] 旅客機として構成されたこのスペースには 4 列 5 列で 20 席が配置できたが[ 4 ]、座席が設置された記録はない。胴体床の下にスタブ アクスルを搭載した三輪式の降着装置を備え、短い脚に一対の小さな固定主輪が付いており、荷物を積む際に機体を地面近くに保つことができた。胴体床は地面からわずか 2 フィート (610 mm) の高さであった。[ 2 ] 前輪はエアロバンと同様にラダーバーを介して操縦可能であった。[ 5 ]
マーチャントマンは1947年8月中旬に初飛行し、[ 5 ]翌月ラドレットで開催された1947年SBACショーで新しいフィンを装備して披露された。 [ 4 ] 1機のみが製造され、G-AILFとして機体登録され、Bクラスの条件下でU-21として飛行した[ 1 ] 。少なくとも1947年11月まで[ 6 ] マイルズ・エアクラフト社は1947年に事業を停止し、その資産はハンドレページ社に引き継がれた。マーチャントマンは1948年にスクラップにされた。マーチャントマンとマラソンの翼には多くの共通点があったため、前者はしばらくの間生き残った。
仕様
ジャクソン 1960、p. 390のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員:旅客機として構成した場合、20人の乗客
- 長さ: 42フィート9インチ (13.03 m)
- 翼幅: 66フィート6インチ (20.27 m)
- 高さ: 14フィート0インチ (4.24 m) [ 2 ]
- 翼面積： 600平方フィート（55.74 m 2）総面積[ 2 ] [ 7 ]
- 総重量: 13,000ポンド (5,897 kg)
- エンジン:デ・ハビランド ジプシー・クイーン30 直列6気筒逆並列空冷エンジン×4基、各250馬力 (187kW)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速163マイル (262 km/h、142 kn)
- 巡航速度：高度5,000フィート（1,525メートル）、離陸出力65%で時速143マイル（230キロメートル、124ノット）[ 5 ]
- 航続距離:高度5,000フィート（1,525メートル）、離陸出力65%で860マイル（1,384キロメートル、750海里）[ 2 ]
- 実用上昇限度： 16,000フィート（4,877メートル）[ 2 ]
参照
関連開発
参考文献
注記
参考文献
- ジャクソン、AJ (1960). 『イギリス民間航空機 1919-59』第2巻. ロンドン: パトナム出版.
