| HB-3、HB-21、およびHB-23 | |
|---|---|
 ブルディッチカ HB-23 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | モーターグライダー |
| メーカー | HB-Flugtechnik |
| デザイナー | ハイノ・ブルディチュカ |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1971年6月23日[1] |
ブルディッチカHB-3、HB-21、HB-23は、1970 年代初頭に オーストリアで開発された、型破りな構成のモーターグライダーのシリーズです。
設計と開発
この独特なデザインは、1960年代にドイツでフリッツ・ラーブが行った研究に基づいている。操縦士と乗客は、エンジンとプロペラを背後に受けた胴体ポッドに座る。ポッドには固定式の三輪式降着装置と高い片持ち翼も搭載されている。尾翼は胴体ポッドの上部と下部から伸びる一対のブーム上に搭載され、ブームの上部はプロペラハブを貫通している。HB-21は従来型の尾翼を持ち、横向きにヒンジで開閉するキャノピーからアクセスできるタンデム2座席を備えている。一方、HB-23はT字型の尾翼と、キャノピーのガルウィングドアからアクセスできる横並びの座席を備えている。
ミリトキーMB-E1は、8～10kW（11～13馬力）のボッシュKM77電気モーターを搭載した改造HB-3機でした。これは、完全電気駆動の初のフルサイズ有人航空機でした。高度380m（1,247フィート）までの12分間の飛行は、ニッケル水素電池の容量ぎりぎりでした。初飛行は1973年10月23日でした。[2]
変種
- ブルディッチカ HB-3
- 単座動力グライダー、31kW（42馬力）ロータックス642エンジン搭載、翼幅12.00m（39フィート4インチ）。[1]
- HB-Flugtechnik HB 21
- HB-3のタンデム2人乗り派生型で、翼幅が長く（16.24メートル（53フィート3インチ））、主翼が長くなっている。[3]
- HB-Flugtechnik HB 21/2400
- HB-Flugtechnik HB 21/2400 B
- HB-Flugtechnik HB 21/2400 V1
- HB-Flugtechnik HB 21/2400 V2
- HB-Flugtechnik HB 23/2400
- HB-Flugtechnik HB 23/2400 SP
- HB-Flugtechnik HB 23/2400 スキャンライナー
- HB-23の観測型で、バブルキャノピーを備え、翼の下にFLIRまたはLLTVポッドを搭載できる。 [4]
- HB-Flugtechnik HB 23/2400 V2
- ミリトキーMB-E1
- 電動バージョン。[2]
仕様（HB-23/2400 ホビーライナー）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1990のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員： 1名
- 長さ: 8.00 m (26 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 16.40 m (53 フィート 10 インチ)
- 高さ: 2.45 m (8 フィート 0 インチ)
- 翼面積： 19.07 m 2 (205.3 平方フィート)
- アスペクト比： 14.1:1
- 翼型：根元にWortmann FX-61-184、先端にFX-60-126
- 空車重量: 560 kg (1,235 ポンド)
- 最大離陸重量: 760 kg (1,676 lb)
- 燃料容量: 76 L (17 インペリアルガロン; 20 米ガロン)
- パワープラント:フォルクスワーゲン空冷4気筒エンジン1基、73kW（98馬力）
パフォーマンス
- 巡航速度: 180 km/h (110 mph, 97 kn) (最大巡航速度)
- 失速速度: 80 km/h (50 mph, 43 kn) (動力)
- 速度は200 km/h（120 mph、110 kn）を超えないようにしてください。
- 範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
- 持久力: 6時間
- 実用上昇限度： 5,000メートル（16,000フィート）
- 最大滑空比： 22:1
- 上昇率: 3.80 m/s (748 ft/min)
- 沈下速度: 1.20 m/s (236 ft/min)
- 15 m (50 フィート) までの離陸滑走: 160 m (525 フィート)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ テイラー1976年、548ページを参照。
- ^ テイラー 1974 p.573より
- ^ テイラー1976年、549ページ。
- ^ ab Lambert 1990、p.8を参照。
- コーツ、アンドリュー（1980年）『ジェーンズ・ワールド・セイルプレーンズ＆モーターグライダー新版』ロンドン：ジェーンズ社、ISBN 0-7106-0017-8。
- ランバート、マーク（1990年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1990-91』英国コールズドン：ジェーンズ・ディフェンス・データ社、ISBN 0-7106-0908-6。
- テイラー、ジョン・WR（1974年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1974-75』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス。ISBN 0-354-00502-2。
- テイラー、ジョン・WR（1976年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1976-77』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス。ISBN 0-354-00538-3。
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、195頁。
- シンプソン, RW (1995). 『エアライフの一般航空』 シュルーズベリー: エアライフ出版. pp. 87– 88.
外部リンク
- fsg-grimming.at
- www.lokh.at - HB23 データ
