ミルアベニュー橋
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ミルアベニュー橋 | |
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 ミルアベニュー橋（1931年建造）築約83年 | |
| 座標 | 北緯33度26分00秒 西経111度56分30秒 / 北緯33.433335°、西経111.941575° / 33.433335; -111.941575 |
| 運ぶ | 自動車、歩行者、自転車歴史的なUS80 |
| 十字架 | テンペタウンレイク |
| ロケール | アリゾナ州テンピ |
| 保守 | テンペ市 |
| 歴史 | |
| オープン | 1931年8月のミルアベニュー橋と1994年のニューミルアベニュー橋 |
| 統計 | |
| 通行料金 | 往復無料 |
1931年ミルアベニュー橋 | |
| NRHP参照 番号 | 81000137 |
| NRHPに追加されました | 1981年8月13日 |
| 位置 | |
 ミルアベニュー橋のインタラクティブマップ | |
ミル・アベニュー橋は、アリゾナ州テンピのミル・アベニュー商店街の北端にあるソルト川に架かる2つの橋で構成されています。最初の橋は1931年8月に開通し、2番目の橋は1994年に開通しました。
元のスパン
最初の橋は1931年に建設されましたが、1933年5月1日に開通しました。開通式は2日間続きました。式典には、元テンピの医師であり、当時の知事でもあったベンジャミン・ベイカー・ムールが出席しました。この橋は、1913年に完成した片側1車線の高速道路橋であるアッシュ・アベニュー橋の代替として建設されました。アッシュ・アベニュー橋は1991年に解体されました。フェニックス地域では、1911年にセントラル・アベニューに開通したセンター・ストリート橋[ 1 ]に加え、しばらくの間、この橋はソルト川を渡る2つの橋のうちの1つでした。
ソルト川は1940年代まで水が流れていましたが、上流にダムが建設されたため、水の流れはほぼ途絶え、成長する南西部を支える乾いた川床が形成されました。長年にわたり、南行きの交通は橋の両車線を使用し、北行きの交通は川床にある橋のない横断歩道を利用していました。[ 2 ]
ソルト川は乾いた川であるにもかかわらず、時折水が流れていました。貯水池の水位が上がりすぎると、ダムは放水せざるを得なくなり、水が再び流れ始めました。モンスーンの嵐で大雨が降り、流水や道路からの排水が川に流れ込みました。そのような時には、橋のない横断歩道は閉鎖され、橋は南北両方向の交通に片側1車線ずつ開放されました。
この橋はソルトリバー渓谷を襲った幾度もの大洪水に見舞われた。1980年には、大洪水により安全上の理由（主にアプローチ部の浸食）でソルトリバーに架かる橋のうち2箇所を除く全てが閉鎖された。ミルアベニュー橋とフェニックスのセントラルアベニュー橋だけが開通を保った。これは構造的に強固で、激しい流れにも耐えられたためである。水は毎秒20万立方フィート（5,700 m 3 /s）の勢いで橋を襲い、橋の想定強度をはるかに超えたものであった。この洪水の24時間だけで、9万2千台の車両が橋を渡った。
オールド・ミル・アベニュー橋は、開通50周年を記念して1981年に国家歴史登録財に登録されました。また、テンピ歴史資産登録簿にも登録されています。この登録簿に追加された8番目の資産は、1999年11月4日に指定されました。
新しいスパン
交通渋滞が悪化するにつれ、市は既存の橋と平行して新しい橋を架ける準備を開始しました。1990年代初頭、新しい橋の建設が開始されました。しかし、1993年春、再び洪水が谷を襲い、洪水によって足場や型枠が崩落したため、新しい橋の建設作業は困難を極めました。開通は遅れましたが、最終的にはプロジェクトは完了しました。
ニューミルアベニュー橋（すぐ東、上流）は、増加する交通量から元の橋の負担を軽減するため、1994年に開通しました。これにより、以前の片側2車線の橋から、南北それぞれ2車線が通行可能になりました。北行きの橋の開通に伴い、橋のない横断歩道は永久に閉鎖されました。天候に関わらず片側2車線が通行できるようになったため、モンスーンの嵐やダムからの放流による交通渋滞はなくなりました。
テンピ・タウン・レイク時代
1999年、干上がった川床は堰き止められた人工湖へと変貌を遂げました。テンピ・タウン・レイクは、テンピのダウンタウン再活性化における重要な成功例となりました。かつては（通常は）干上がった川を渡るだけの橋でしたが、これらの橋は新しい湖の中心的存在となりました。これが湖畔沿いの多くの開発を促し、現在では橋の南東部分には中層オフィスビルが建っています。
毎年7月4日には、 CBS 5 July 4 Tempe Town Lake Festivalが湖畔で開催されます。祝賀花火は橋から打ち上げられます。
ミル アベニュー ブリッジズ複合施設には、自動車交通用橋の少し下流に 2 つの鉄道橋も含まれています。1 つは何十年も前からある鉄道橋で、もう 1 つはそれに平行して、 2008 年後半に開通した フェニックス ライト レールシステムに対応するための新しい橋です。
2018年9月21日、ミルアベニュー橋はアリゾナ州運輸局によって歴史的なアメリカ国道80号線の一部として指定されました。 [ 3 ]
2020年7月29日、ミルアベニュー橋に隣接する1915年に建設された鉄道橋が、ユニオンパシフィック鉄道の列車の脱線とそれに続く火災により部分的に崩壊し、橋梁構造の木製部分に延焼し、テンピビーチパークの隣接地域にも被害を与えました。[ 4 ]
参照
参考文献
- ^ “A Bridge to Remember | History” . 2015年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^詳細については、トークページの「Traffic_Patterns」サブセクションを参照してください。
- ^ 「アリゾナ州国道80号線の歴史的指定」ツーソン歴史保存財団、2017年8月。 2018年8月23日閲覧。
- ^ 「列車が脱線し、火災とテンピ・タウン・レイク橋の一部が崩壊」 2020年7月29日。 2020年7月29日閲覧。
- シャーバッハ、ポール；エイカーズ、ジョン・H. (2005). 『フェニックス：過去と現在』 サンディエゴ：サンダーベイ・プレス.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのミル・アベニュー橋（1931年テンペ橋）関連メディア- アメリカの歴史的技術記録（HAER）第AZ-29号、「アリゾナ州マリコパ郡テンピのアッシュアベニュー麓でソルト川に架かるアッシュアベニュー橋」、写真50枚、データページ33ページ、写真キャプションページ6ページ
