| ミレンワークス LUV | |
|---|---|
| タイプ | ユーティリティビークル |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ロッド・ミレン[1] |
| 設計 | 2007 |
| メーカー | ミレンワークス |
| 仕様 | |
| 長さ | 5.21メートル（205インチ）[2] |
| 幅 | 2.29メートル（90インチ） |
| 身長 | 2.03 m (80インチ) (公称) |
| クルー | 1+4 |
| 鎧 | AおよびBレベルのアーマーキット |
主 武装 | 遠隔武器ステーション |
| エンジン | シュタイアーモーターズM16 VTI コンバット
各400フィートポンド |
| 積載容量 | 1814 kg (4000 ポンド) |
| 伝染 ; 感染 | （後）イートンオートシフト6速セミオートマチックトランスミッション
（前）クルーンV 2速ギアボックス |
| サスペンション | 車高制御機能を備えたセミアクティブ磁気レオロジーダンパーを使用したSLA |
| 地上高 | 0.46 m (18インチ) (公称) |
| 最高速度 | 時速122キロメートル（時速76マイル） |
ミレンワークス社の軽実用車（LUV）は、自動車技術の試作テストベッドです。戦車自動車研究開発エンジニアリングセンターとの契約に基づき、ミレンワークス社が設計・製造しました。[2]テキストロン・マリン・アンド・ランド・システムズは、このプラットフォームをコンポーネント技術の更なる開発に使用します。[3]この車両は統合軽戦術車両の候補として挙げられていましたが、選定には至りませんでした。[1]
デザイン
LUVは非常に革新的なドライブトレインレイアウトを採用しています。車両の前輪はボンネット下に配置された電動モーターで駆動され、後輪は独立したディーゼル・エレクトリック・ パラレルハイブリッドで駆動されます。このハイブリッドは、 2つ目の電動モーターと標準的なNATO規格M16ディーゼルモーターで構成されています。これにより、ほとんどの4WD車に見られるドライブシャフトが不要になり、前方または後方への被弾では車両が完全に無力化されないため、IEDによる「機動性キル」の可能性を低減します。[4]ドライブシャフトの廃止により地上高も向上し、 V字型ハル設計と相まって地雷からの生存性が向上し、爆風を拡散させる空間が広がります。車両のその他の安全機能には、拡張可能な装甲保護と緊急脱出用のクイックリリース式フロントガラスが含まれます。フロントとリアのサブフレームは同一で、サスペンションコーナーも交換可能であるため、必要なスペアパーツの数を削減できます。スロットル、ブレーキシステム、ステアリングはすべてX-バイ-ワイヤ制御システムです。[5] [2]運転席はロッド・ミレンのパイクスピークレースカーやマクラーレンF1 と同様に中央に座ります。[1] C-130、CH-47、CH-53 で輸送可能です。[2]
参照
- HMMWV交換プロセス
- シャドウRST-V（キャンセル）
- 国際FTTS
出典
- ^ abc Defense Tech: 未来の軍用ジープのためのちょっとした愛
- ^ abcd "ThumbsPlus Print Job" (PDF) . 2008年11月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年10月12日閲覧。
- ^ 「JLTV Pathfinders: ハイブリッド電動JLTVコンセプトカー発表」。2008年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月4日閲覧。
- ^ “ミリタリービデオ：ビデオ、陸軍、海軍、空軍、海兵隊、海兵隊 - Military Times”. 2008年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月14日閲覧。
- ^ ミレンワークス – イノベーションの推進
