ミレニアムマスター
マスター
一般情報
タイプタンデムシート超軽量
国籍イタリア
メーカーミレニアム・エアクラフト（Compact Compositi srl）、トリノ
歴史
初飛行2006年5月27日
開発元アソXジュエル
変種ブラックシェイプ プライム
ペレグリン タラゴン

ミレニアムマスターは、低翼、単発、タンデム2人乗りの超軽量航空機で、主にカーボンファイバーで作られています。イタリアで設計・製造され、2006年に初飛行しました。

設計と開発

ミレニアム・マスターの設計は、以前の木製アッソXキット機の設計に由来していますが、ミレニアム・エアクラフト社によって構造全体がプリプレグ・カーボンファイバーに変更されました。構造設計はトリノ大学航空構造学科が担当し、空力特性はアレニア社が調査しました。[1]

マスターは低いセット角を持つ台形翼を備えていますが、この平面形状は延長された主翼根フェアリングまたはグローブと、湾曲した前縁を持つキュッヘマン型の翼端によって修正されています。フラップはエルロン内側の後縁全体を占め、4段階に調整可能です。これらのフラップはスロット付きで、それぞれ翼幅方向に2つの部分に分かれており、その切れ目は主翼折り畳みヒンジラインにあります。[1]

タンデムシートは一体型のキャノピーで覆われており、後部座席は前部座席よりも高くなっている。コックピットの後方では、胴体のラインは尾部まで下がっている。水平尾翼は直線で先端は丸みを帯びており、顕著な下反角を持つ。水平安定板と方向舵も直線だが後退角があり、小さな腹側安定板が追加されている。昇降舵にはトリムタブがある。マスターは三輪式の降着装置を備えており、前輪は後方に収納され、主脚は翼内に格納される。トレッドは2.01メートル（6フィート7インチ）である。[1]

マスターは、ロータックス912ULS 100馬力（74kW）のエンジンを搭載しています。飛行中は可変ピッチの2枚羽根プロペラを駆動します。[1]

マスターは2006年5月27日に初飛行し、2007年にドイツのフリードリヒスハーフェンで開催されたエアロ'07で初めて公開されました。2番目のプロトタイプは2007年12月に飛行しました。生産は2007年10月に開始される予定で、キット生産の前に完成した機体から開始される予定でした。[1]

マスターの生産開始前に同社は倒産し、その後、イタリア・モノポリのブラックシェイプ社がその設計を買収し、ブラックシェイプ・プライムが開発されました。また、ペレグリン・リミテッド社はCFMエア社と共同でペレグリン・タラゴンを開発しました。 [2] [3]

仕様（912 ULSエンジン）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2010/11のデータ[1]

一般的な特徴

  • 定員: 2
  • 長さ: 7.18 m (23 フィート 7 インチ)
  • 翼幅: 7.94 m (26 フィート 1 インチ)
  • 高さ: 2.41メートル (7フィート11インチ)
  • 翼面積： 9.96 m 2 (107.2 平方フィート)
  • 空車重量: 285 kg (628 ポンド)
  • 最大離陸重量: 450 kg (992 lb)
  • エンジン:ロータックス 912ULS 4気筒水平対向エンジン1基、59.6kW (79.9馬力)
  • プロペラ:地上調整可能なピッチを備えた2枚羽根

パフォーマンス

参考文献

  1. ^ abcdef ジャクソン、ポール (2010).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 2010-11 . コールズドン、サリー: IHS ジェーンズ. p. 398. ISBN 978-0-7106-2916-6。
  2. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、33ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年 。ISSN 1368-485X
  3. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、72ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN  1368-485X
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