ミラーズ川（ミドルセックス）
| ミラーズ川 | |
|---|---|
 I-93高速道路下のミラーズ川 | |
 ミラーズ川のインタラクティブマップ | |
| 位置 | マサチューセッツ州ケンブリッジ、マサチューセッツ州ボストン |
| 座標 | 北緯42度22分14.0秒 西経71度03分56.3秒 / 北緯42.370556度、西経71.065639度 / 42.370556; -71.065639 |
| 状態 | 公共の歩道 |
| 公共交通機関へのアクセス | コミュニティカレッジ（MBTA駅） |
ミラーズ川（しばしばミラーズ川と表記される）は、マサチューセッツ州ミドルセックス郡を流れていた川です。その後、埋め立てや人工地（水路を埋め立てて造成された土地）によって、そのほとんどが姿を消しました。わずかに残る河口は、かつてマサチューセッツ州ケンブリッジとチャールズタウンを隔てていた湿地と開水域の名残です。川の一部の正確な歴史的経緯は不明瞭な部分があり、そのためチャールズタウンとケンブリッジ、サマービルとケンブリッジの境界の一部は、歴史的復元の誤りによって変更されている可能性があります。
歴史
ミラーズ川はチャールズ川に流れ込み、植民地時代初期から川岸の商業・工業地帯への水運を提供してきました。 [ 1 ]以前はウィリス・クリークと呼ばれ、1777年のペルハム地図にもそのように記載されています。 [ 2 ] 19世紀後半、ミラーズ川は屠殺場や食肉処理場からの廃棄物投棄場所として利用されました。この利用に関連する悪臭や健康問題から、マサチューセッツ州では初の公衆衛生に基づく環境汚染防止法が制定され、米国全土での初期の環境保護法の先例となりました。[ 3 ]これらの問題を受けて、マサチューセッツ州一般法第91章が1866年に制定され、潮汐水路の利用を規制しており、今日では埋め立てられた干潟や流れのある干潟との関係で公共の福祉を保護する強力な手段となっています。[ 4 ]ミラーズ川周辺とチャールズ川下流域のアクセスが困難で荒廃した工業地帯は、19世紀後半から20世紀にかけて「失われた半マイル」として知られるようになりました。[ 5 ]
中央幹線道路・トンネル事業による建設工事に関する問題点
I-93号線チャールズ川横断開発の北区間沿いと下には、ミラーズ川のわずかな残存区間が存在します。[ 6 ]この数百ヤードに及ぶ川の区間は、ビッグディグ・ハイウェイ計画の計画段階で多くの環境問題を引き起こしました。チャールズ川流域協会と環境保護法財団は、ミラーズ川を保護し、一般公開するための取り組みを主導しました。[ 7 ]許可要件により、川の残りの区間の埋め立ては不可能であり、第91章許可により、これまでアクセスできなかったチャールズ川北岸への歩行者アクセスが義務付けられました。[ 8 ]
歩行者用アクセスと公共アート作品
遊び心のあるデザインの街灯柱、[ 9 ]や歴史解説パネルが設置され、再導入された在来湿地植物に囲まれた歩道が、マサチューセッツ州チャールズタウンのチャールズ川とラザフォード・アベニューの間のミラーズ川の残存部分に沿って通行可能にしている。線状のパブリックアートプロジェクトであるミラーズ川沿岸道路[ 10 ]には、一連のアート作品、グラフィック、照明、ステンレススチールのベンチ彫刻、埋め立て前の港湾の深さを描いたエッチングなどが展示されている。さらに、ポテト小屋記念碑は、かつてこの地域に存在したポテト小屋の跡地を示している。[ 11 ]この一連のアート作品は、上にある州間高速道路93号線を支える構造用橋脚のグリッドを横断する歩行者に場所づくりのウェイポイントを提供している。パブリックアートのコンセプトプランと、アクセス歩道と沿岸道路沿いのアート作品は、アーティストのロス・ミラーによって制作された。[ 12 ]
1830年代から鉄道と埠頭によって閉ざされていたミラーズ川の河口は、セントラル・アーテリー建設の一環としてチャールズ川に開かれました。[ 13 ]ミラーズ川がチャールズ川の北岸と合流する場所には、新しい公園の景観（2012年に完成）があり、これまでアクセスできなかったボストンの産業地帯への歩行者や自転車のアクセスを提供しています。[ 14 ]
ノースポイントパークケンブリッジから西から訪れる観光客は、オバマ政権のアメリカ復興・再投資法によって資金提供されたノースバンク歩行者橋[ 15 ]でミラーズ川を渡ります。自転車と歩行者の両方が通行できるように設計されたこの橋の正弦波形状は[ 16 ]マサチューセッツ湾交通局の鉄道の線路の上をカーブしながら、鉄道の管制塔Aとルート1北高速道路のループランプの間を縫うように通っています。橋は、ミラーズ川の東側、ザキム橋の高架橋と構造物の下で終わり、CRJA-IBIグループによって設計された、再生花崗岩の防波堤ブロックで作られた起伏のある風景の中に続きます。[ 17 ]光をベースにした公共アート作品「失われた半マイルのための5つのビーコン」は、歩行者を高速道路の構造物の下からチャールズタウンのポール・リビア公園へと導きます。[ 18
ミラーズ川の将来の復元
チャールズ川流域協会をはじめとする団体は、ミラーズ川流域の現在埋没しているいくつかの地域を、地域の水質改善と自然雨水貯留量の増加を目的とした開発地域として特定しました。その実現に向けた選択肢としては、暗渠排水路の開通、地表水涵養浸透溝の設置、そして現在埋没しているミラーズ川の一部を「採光」（開墾）することの検討などが挙げられます。[ 19 ] [ 20 ]マサチューセッツ州保全レクリエーション局は、ミラーズ川とチャールズ川下流域の生態環境を向上・保護し、受動的および能動的なレクリエーション利用を支援・促進するための管理計画を策定しています。[ 21 ]
参考文献
- ^ 「ボストンからケンブリッジまでの距離 – CHM」。
- ^ペルハム、ヘンリー (1777). 「ペルハム地図」ハーバード大学図書館. 2013年12月28日閲覧。
- ^ 「チャールズ川の発明」 。2012年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「マサチューセッツ州公共ウォーターフロント法第91章」マサチューセッツ州環境保護局。 2024年3月3日閲覧。
- ^ 「失われたハーフマイルの変革」 。 2014年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月26日閲覧。
- ^マーク・ジャキス、ミラーズ・リバー、ケンブリッジ・コミュニティ・テレビ、2008年
- ^ 「MBTA通勤鉄道保守施設、NPDES許可案」（PDF） 。2009年1月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「ミラーズ川はまもなく変化する」。
- ^ 「Davit Lights MassHighway Department CultureNOW」。
- ^ "map template - Charles river-Nstation8.pdf" (PDF) . walkBoston . 2024年3月3日閲覧。
- ^ 「ポテトシェッド記念碑アトラスオブスキュラ」。
- ^ 「ミラーズリバーリトラルウェイ、CultureNOW」。
- ^ 「ニュー・ボストン・ウォーターフロント」 。 2013年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月26日閲覧。
- ^ 「ミラーズ川」。
- ^ 「MassDOT North Bank Pedestrian Bridge Grand Opening」。
- ^ムーア、スティーブ（2012年）、「幾何学レッスン」（PDF）、モダンスチール建設、2012年12月版、AISC教育財団
- ^ 「ノースバンク・ブリッジ・パーク」 . CRJA. 2016年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「失われた半マイルのための5つのビーコン」 . CultureNOW . 2012年11月4日閲覧。
- ^ 「ブルーシティガイド：環境に配慮した都市開発」（PDF） 。2013年12月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「CRWA年次報告書2005、9ページ」（PDF）。
- ^ 「dcr 資源管理計画 チャールズリバーエスプラネード、ニューベイスンコンプレックス p 52」（PDF）。
外部リンク
- ミラーズ川はまもなく変化する（2011年） 2017年3月29日にアクセス
- ミラーズ川 – 生き残ったのは残党だけ (2011) 2017年3月29日アクセス
