ミルトン・ウィリアム・ローゼン（1915年7月25日 - 2014年12月30日）は、第二次世界大戦終結からアポロ計画初期にかけて、アメリカ海軍の技術者であり、米国の宇宙計画におけるプロジェクトマネージャーであった。彼はバイキングロケットとヴァンガードロケットの開発を指揮し、NASAの初期の重要な決定に影響を与え、サターンロケットの定義にまで影響を与えた。サターンロケットは、最終的にアメリカの月面着陸計画の成功に大きく貢献した。彼は2014年に前立腺癌で亡くなった。[1]
若いころ
ローゼンはフィラデルフィアで生まれ、 1937年にペンシルベニア大学で電気工学の学士号を取得しました。1940年に海軍研究所で働き始め、第二次世界大戦中はミサイル誘導システムの開発に携わりました。[2]
バイキングロケット計画
第二次世界大戦後、ローゼンはアメリカ海軍研究所(NRL) で働き、ドイツによる大型 V-2ロケット兵器の導入を受けて、上層大気の科学的研究と軍事目的の液体ロケット技術の開発の両方を目的とした高高度観測ロケットの代替設計の定義に携わった。
彼はNRLでバイキングロケット[3]のプロジェクトマネージャになった。バイキングは米国初の大型液体燃料ロケットだった。質量と出力の点でV-2のおよそ半分の大きさだったが、バイキングはいくつかの重要な点でV-2を改良していた。両方とも能動誘導式で、同じ推進剤（アルコールと液体酸素[LOX]）を燃料とし、タービン駆動ポンプによって単一のロケットエンジンに供給された。バイキングの機体はNRLとの契約に基づき、グレン・L・マーティン社によって設計・製造された。ニュージャージー州のリアクション・モーターズ社（RMI）によって製造されたエンジンは、当時米国で開発された最大の液体燃料ロケットエンジンだった。推力は89 kN（20000 lbf）だった。V-2の場合と同様に、過酸化水素を蒸気に変換してターボポンプを駆動し、燃料とLOXをエンジンに供給した。
1949年9月から1955年2月にかけて行われた12回の飛行で、バイキングロケットは高度30km以上の大気の特性を調査し、当時のアメリカの単段式ロケットが到達した最高高度158マイル（254km）を含む数々の性能記録を樹立した。
プロジェクト・ヴァンガード
1950年代初頭、アメリカロケット協会は宇宙飛行に関する特別委員会を設立し、ローゼンはその委員長に就任した。ゼネラル・エレクトリック社のリチャード・W・ポーターと国立科学財団（NSF）のアラン・T・ウォーターマン理事との対話に刺激を受け、ローゼンは1954年11月27日に地球衛星打ち上げの潜在的価値を記述した報告書を完成させた。この報告書は1955年初頭にNSFに提出された。[4]
米国が国際地球観測年（IGY）に科学衛星を打ち上げることを決定したとき、1955年にNRLから提出された、第一段としてバイキングをベースとし、第二段としてより小型のエアロビー観測ロケットをベースとする打ち上げ機を製作するという提案が選ばれ、再びローゼンがプロジェクトマネージャを務めた。バイキングとエアロビーロケットの成熟度が、この選択に重要な役割を果たした。しかし、米国政府上層部には、当時進行中の極秘の国家偵察衛星計画に備えて、非軍事の民間研究ロケットによる東側諸国領土上空通過権の先例を確立するという、隠された強い動機もあった。このNRLの機密提案[5]が、ヴァンガード計画の起源となった。
衛星プロジェクトがタイムリーに成功したのに対して残念なことに、マーティンで最も経験豊富な人々の多くが優先度の高いタイタン ICBMプログラムに異動になり、成熟したバイキングチームの大部分がヴァンガード計画に流用された。[6]ソ連が1957年10月4日に最初の人工地球衛星であるスプートニク1号を打ち上げたとき（ ICBMとして開発されたはるかに大型のR-7ロケットを使用）、 米国の自尊心と国家安全保障に対する認識に衝撃が走り、1957年12月6日のヴァンガードの最初の完全な試験打ち上げが劇的に失敗したことはよく知られており、他の場所でも語られている。こうして最初の米国衛星であるエクスプローラー1号は、1958年1月31日に、ウェルナー・フォン・ブラウンのリーダーシップの下、アラバマ州ハンツビルの陸軍弾道ミサイル局（ABMA）で開発されたレッドストーンミサイルをベースにした、かなり大型の陸軍ジュピターCロケットで打ち上げられた。ヴァンガード衛星の打ち上げは1958年3月17日に初めて成功しました。そのペイロードであるヴァンガード1号は、上段打ち上げステージを含め、現在軌道上にある最も古い衛星です。
NASAとアポロ計画
ローゼンはヴァンガードの後、 NASAの重要な研究や委員会に数多く参加し、当初からミサイルではなく宇宙船として設計された大型打ち上げ機ファミリーの定義に貢献しました。これらの機体は最終的にアポロ計画の主要構成要素となりました。彼は1959年1月27日付のアイゼンハワー大統領宛報告書[7]の主要執筆者であり、野心的な国家宇宙計画を支えるために必要な3つの機体ファミリーを提案しました。
最も小型のものはアトラスミサイルをベースにしており、液体水素（LH2）-液体酸素（LOX）上段を備えた野心的な派生型が含まれていました。このアトラス-セントールロケットは、多くの困難を乗り越え、重要なサーベイヤーシリーズの月着陸船を搭載したロケットへと発展しました。サーベイヤーシリーズは、月面の機械的特性の調査と、月面計画の重要な要素であったロケット動力による軟着陸能力の実証に使用されました。LH2-LOX技術の初期開発は、後にサターンシリーズの大型高性能ブースターの能力にも不可欠であることが証明されました。
2つ目に議論されたファミリーは、当時ジュノーVと呼ばれていましたが、最終的にはサターンIロケットへと進化しました。これは、推力188,000 lbf（840 kN）の中型H-1エンジン8基をクラスター化し、1,500,000 lbf（6,700 kN）の打ち上げ推力を生み出し、陸軍の既存のジュピターロケットとレッドストーンロケットから改造された9つのクラスター化された推進剤タンクを備えていました。開発を加速するために既存のコンポーネントハードウェアに基づいていましたが、これらのブースターは当時使用されていたどのブースターよりも大幅に大きく、発展途上の宇宙開発競争において米国に打ち上げ能力の面で互角の地位をもたらすことが期待されていました。3つ目のファミリーは、当時開発が始まっていた非常に大型の1,500,000 lbf（6,700 kN）単室F-1エンジンをベースとしていました。これらは、2 基から 4 基のエンジンをクラスター化して最大 600 万 lbf の打ち上げ推力を生み出すことを特徴としており、最終的に 5 基のエンジンを搭載し、7,500,000 lbf (33,000 kN) の打ち上げ推力を持つサターン V月ロケットにつながる一連の設計の始まりとなりました。
参照
参考文献
- ^ メーガン・マクドノー（2015年1月25日）「ロケットエンジニアでNASA幹部のミルトン・ローゼン氏が99歳で死去」ワシントン・ポスト紙。ワシントンD.C. ISSN 0190-8286。OCLC 1330888409 。
- ^ ミルトン・ローゼン文書、スミソニアン国立航空宇宙博物館。
- ^ 「バイキングロケット物語」ミルトン・W・ローゼン著、ハーパー・アンド・ブラザーズ社、ニューヨーク、1955年
- ^ ヴァンガード — 歴史、第1章。コンスタンス・M・グリーン、ミルトン・ロマスク共著、NASA SP-4202。NASA歴史資料コレクション、NASA歴史事務所、NASA本部、ワシントンD.C.、およびhttp://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-4202/begin.html
- ^ 1955年7月のNRLによる人工地球衛星計画の機密提案。その後機密解除。
- ^ Rosen, Milton W.、1978年。Wm. A. Wheatonとの個人的な会話。
- ^ ロジャー・E・ビルスタイン『サターンへのステージ：アポロ/サターンの技術史』 DIANE Publishing、1999年、36ページ以降ISBN 0-7881-8186-6 ビルシュタイン、ロジャー・E.（1999年8月）『サターンへの段階：アポロ/サターン打ち上げロケットの技術史』DIANE. ISBN 9780788181863. 2008年5月11日閲覧。
外部リンク
- ミントン (SIC) ローゼンとの短編映画「ロンジン クロノスコープ」は、インターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。
