バハSAE
国際学生工学コンテスト

バハSAEは、国際自動車技術協会（SAE International）が主催する大学対抗デザインシリーズの競技会です。世界中の大学の学生チームが、小型オフ ロードカーの設計・製作を行います。バハSAEの目標は、過酷な地形にも耐えうるオフロードカーを設計・製作し、レースに出場することです。バハSAEレースで使用される車両は、デューンバギーに似た外観のものが多くあります。2007年以前は、「ミニ・バハ」と呼ばれていました。

2004年ミッドウェスト大会のミニバハレースに出場したサウスフロリダ大学の車両
テネシー工科大学で開催された 2019 Baja Midwest イベントでジャンプをこなす Purdue University Northwest の車両の写真。

毎年約141台のバハカーが、米国および世界各地で開催されるバハSAEイベントにエントリーしています。国際イベントはSAEインターナショナル[1] [2]の承認を受けており、ブラジル、韓国、南アフリカ、メキシコで開催されています。

すべての車両は、競技テスト用に改良されたリストリクタープレートラベルを備えた14馬力のKohler Command Pro CH440エンジンを搭載している。KohlerとSAE Internationalは、2023～2026年の競技シーズンにKohlerが参加チームにエンジンを割引価格で提供する契約を結んだ。全チームが同じエンジンを使用すると、より困難なエンジニアリング設計テストが生じる。[3] 2023年より前、小型エンジンメーカーのBriggs & StrattonがBaja SAEチームのスポンサーとなり、排気量305cc、出力約10 bhp（7.5 kW）の未改造Briggs & Stratton Model 19 Vanguard単気筒エンジンを競技期間中2年ごとに無償提供していた。

複数のダイナミックイベントがあり、SAE公式フォトグラファーであるJ.ゲインズ・スタジオのジェスロ・ゲインズ氏が撮影します。通常、イベントごとに4つのダイナミックイベントに加え、4時間耐久レースが1回開催されます。ダイナミックイベントには、ヒルクライム、ソリ引き、操縦性イベント、ロッククロール、サスペンション＆トラクションイベントが含まれます。以前は、車両は自力で水面に浮かび、推進する必要がありましたが、2012年の大会以降は安全上の懸念から変更されました。

参加チームは、書面によるレポート、プレゼンテーション、設計評価といった静的イベントを提出します。このイベントでは、車両の人間工学、機能性、生産性について審査されます。これにより、チームの最終順位は車両の性能のみではなく、静的イベントと動的イベントの組み合わせに基づいて決定されます。必要なレポートには、チームの車両の各システムの開発に使用されたエンジニアリングと設計プロセスの詳細が記載され、確かなエンジニアリング原則が裏付けられています。

また、車両の実際のコストを検証するために必要なすべての背景情報を提供するコストレポートは、生産において最も経済的に実現可能な車両を評価する際に使用されます。これらのレポートは各イベントの数週間前に提出され、プレゼンテーションと設計評価はSAEデザイン審査員の立ち会いのもと、現地で行われます。車両とコストレポートに著しい差異があるチームは監査を受ける可能性があり、レポートと車両が一致しない場合は、チームにペナルティポイントが課せられます。

2022年から、すべての車両は4WDドライブトレインシステムの採用が義務付けられました。近年、トップチームは標準的な設計に固執していましたが、この新しいドライブトレイン要件は、学生にとってシステムをゼロから設計し、設計の可能性を揺るがす機会となります。

インドのインドールで開催される 2013 Baja イベントに備えて、ブバネーシュワールのKIIT 大学の TEAM - KIIT がSolidworksと CATIA V5を使用して設計した 3D CAD モデル

起源

バハSAEコンペティションは、 1976年にサウスカロライナ大学でハリット・メータ博士の指導の下、初めて開催されました。初回のレースにはわずか10チームが参加しましたが、その後、このコンペティションは最高峰のエンジニアリングデザインシリーズへと成長し、毎回110以上の大学チームが参加しています。

目的

Baja SAE®は、現実世界のエンジニアリング設計プロジェクトとその関連する課題をシミュレートする競技会です。工学部の学生は、過酷な地形の過酷な条件に耐えうるオフロード車両の設計・製作を課題とします。各チームの目標は、運転席を含むシングルシートの全地形対応スポーツ車両を設計・製作することです。この車両は、レジャーユーザー市場向けの、信頼性、メンテナンス性、人間工学に基づいた経済性に優れた量産車両のプロトタイプとなることが求められます。

このコンペティションの目的は、SAEの学生会員に、新製品を消費者産業市場に導入する際に求められる設計、計画、製造といった課題を含む、やりがいのあるプロジェクトを提供することです。各チームは、架空の企業に設計を委託し、製造を依頼されるために互いに競い合います。学生はチームとして、ルールの範囲内で車両の設計、製造、テスト、宣伝、そしてレースを行うだけでなく、プロジェクトのための資金援助を獲得し、教育上の優先事項を管理する必要があります。[4]

静的イベント

静的イベントは通常、競技会の最初の2日間に開催されます。静的イベントは、技術検査、コスト、デザイン審査、販売プレゼンテーションで構成されます。

技術検査

レースに出場するすべての車両は、技術検査に合格しなければなりません。車両は検査官によって検査され、チームがSAEが定めた規則と安全基準を遵守していることを確認します。2015年シーズンから新たにフレームの事前チェックが義務付けられました。すべてのチームは、レース前にフレームの書類とフレーム図面を提出し、SAEの承認を得る必要があります。[5]車両のその他の検査対象部品には、燃料電池、ファイアウォール、シート、ハーネスの取り付けなどがあります。COVID-19の影響により、2021年シーズンの当初の4WD規則変更は2022年シーズンに延期されました。2022年シーズンから始まるすべての車両は、4WDドライブトレインシステムを使用する必要があります。

コストイベント

チームはレース前にコストレポートを提出します。コストレポートは、最大3つのセクション（概要（任意）、原価計算シート、コスト関連資料）で構成できます。任意の概要は、「各チームが、革新的な、あるいは大幅なコスト削減につながると予想される設計上の特徴や製造プロセスについて、指摘し、簡潔にコメントする機会を与えることを目的としています。また、チームは概要を使用して、レポート内で矛盾していると思われる項目やプロセスを説明することもできます。」[5] 「レポートの中核は、一連の原価計算シートです。このセクションには、個々のサブシステムに分割された1ページの要約シートを含める必要があります。」[5] コスト書類には、「30ドルを超える品目の部品および材料のコストを証明するための領収書、請求書、値札、カタログページ、オンライン価格、またはその他の書類のコピーが含まれます。コスト書類は米国の正規小売価格でなければなりません。外国の領収書、Craigslist、eBay、または廃品置き場などの割引サイトからの購入は認められません。2016年以降、トランスポンダーはコスト報告書に含まれなくなり、したがってトランスポンダーに関する書類も不要になりました。[6]報告書は包括的で、十分に文書化され、真実かつ正確であることが求められます。」[5] レースでは、コスト報告書で最もコストが低い10チームがオフィシャルによる監査を受けます。オフィシャルはコスト書類を詳細に検討し、実際の車両と比較します。不足項目や計算ミスはコスト書類に追加され、ペナルティが科される場合があります。

デザイン審査

デザイン審査は、各チームが車両の設計根拠を弁明・説明する機会です。レースウィークエンド前にデザインレポートが提出されます。このレポートは、イベント中に車両を審査する審査員によって審査されます。SAEの規則では、「学生は、設計仕様の作成とその仕様を満たす能力、コンピュータ支援設計、分析、試験と開発、製造可能性、保守性、システム統合、そして車両全体の連携について審査されます。…設計目標を達成するためにエンジニアリングを最も効果的に活用し、チームメンバーがデザインを最もよく理解している車両が、デザイン部門で優勝します。」と定められています。[5]

セールスプレゼンテーション

2014年シーズン以降、セールスプレゼンテーションは各レースの定番イベントとなっています。バハSAEコンペティションの根底にあるのは、年間4000台を製造するという架空の契約を競うことです。セールスプレゼンテーションは、架空の製造会社の「幹部」で構成されるパネルに対し、チームの車両設計の購入を説得し、全体的なパフォーマンスの向上を図るものです。プレゼンテーションは10分間で、質疑応答は5分間です。プレゼンテーションイベントは、以下の項目に基づいて採点されます。

1. プレゼンテーションの内容

2. プレゼンテーションの構成

3. 視覚教材の有効性

4. 講演者の話し方、そして

5. 審査員の質問に対するチームの回答。チームの得点は各審査員の得点の平均となります。[5] M,NBH3

動的イベント

ダイナミックイベントは通常、競技の最終2日間に開催されます。1日目のダイナミックイベントでは、加速、ヒルクライムまたはトラクションイベント、操縦性、スペシャルティイベント（ロッククロール、マッドボグ、サスペンション）が行われます。2日目のダイナミックイベントでは、耐久レースが開催されます。

カンザス2014大会中のUMBCレーシングマニューバビリティラン

加速度

加速競技は、車両の加速力を測る競技です。この競技は、停止状態から30.48メートル（100.0フィート）または45.72メートル（150.0フィート）の直線走行です。タイムが速いほど、チームの得点が高くなります。各チームは2回試走でき、最速タイムが得点に反映されます。加速時間が最速車両の1.5倍を超える車両は、この競技では得点が加算されません。

ヒルクライムまたはトラクションイベントと操縦性

この競技では、車両が停止状態から坂を登る能力、または指定された物体を牽引する能力をテストします。各チームは2回挑戦でき、最速タイムまたは最長距離が得点に加算されます。

操縦性テストは、バハの典型的な地形における各車両の操縦能力を評価するために設計されています。コースは主催者の判断により、急カーブ、パイロンマヌーバ、轍や凹凸、ドロップオフ、砂、岩、溝、丸太、傾斜など、様々な課題で構成される場合があります。各車両は、ペナルティを含むベストタイムで2回走行することができ、そのタイムが得点に加算されます。操縦性テストを最速車両の2.5倍以内のタイムで完走した車両のみが得点を獲得します。

操縦性競技では、マイナーペナルティとメジャーペナルティが課せられる場合があります。マイナーペナルティは、障害物/パイロンを動かした場合、メジャーペナルティはゲートを通過できなかった場合に課せられます。ゲート通過とは、2つ以上の車輪がゲートの外にあることを意味します。マイナーペナルティは車両のタイムに2秒加算され、メジャーペナルティは10秒加算されます。

バハSAEの車両と2人のドライバーは、全身泥だらけ。背景には不吉な雨雲が迫り、トレーラーと揺れる草原も見える。
2018 年カンザス州での泥だらけの耐久レース後のオクラホマ大学の車両。

特別イベント

スペシャルイベントは、バハSAE競技会場で発生する可能性のある特殊なオフロードコンディション下で車両をテストするために設計されています。スペシャルイベントの例としては、ロッククロール、マッドボグ、サスペンションなどが挙げられます。スペシャルイベントは、競技登録開始時に発表されます。

耐久レース

耐久レースでは、あらゆる気象条件下において、障害物のある荒れた地形を高速で連続走行できる車両の能力が評価されます。耐久レースは、時間または距離を競うレースです。時間耐久レースは通常4時間です。距離耐久レースは、少なくとも1台の車両が規定の距離を走行するまで続きます。耐久レースのスターティンググリッドは、各チームが前回のダイナミックイベント、または一連のダイナミックイベントで得た成績に基づいて決定され、主催者が決定します。耐久レースでは、主に車両の作業能力が評価されます。レース中に故障した車両はコースから外され、チームはレース中に車両の修理を行うことができます。

世界各地で開催されるBAJA SAE大会

公式イベントと非公式イベントの両方が年間を通して開催されます。公式イベントの競技スケジュールは、統括団体（Baja SAE）によって発表されます。非公式イベントは、大学やその他の団体によって年間を通して開催される場合があります。これらの非公式大会は規模が小さく、地元チームの参加が多い傾向があります。

SAEインターナショナルによる承認[2] [1] SAE Internationalによる非認可
SAE International の拠点が主催する BAJA SAE USA イベントは毎年変更され、SAE セクション、大学、スポンサー企業の現地サポートに依存します。 SAE India主催のBAJA SAE India
SAEブラジル主催のBAJA SAEブラジル SAE China主催のBAJA SAE China
嶺南大学主催のBAJA SAE Korea BAJAリージョナルはブラジルの南部[7] 、北東部[8]、南東部[9]で開催されます。
BAJA SAE 南アフリカ、サソルがスポンサーとなり、ジェロテック テスト ファシリティが主催 ラヴァル大学主催のエプルーヴ・デュ・ノール
BAJA SAE México 主催 SAE México ルイビル大学主催のルイビル・ミッドナイト・メイヘム
ウィスコンシン大学スタウト校主催のバックウッズ
ミシガン工科大学主催のウィンターバハ
クラークソン大学主催のOktoBAJAfest
グローブシティ大学主催のバトラーバッシュ

バーチャルコンペティション

2020年、世界保健機関（WHO）がSARS-CoV-2の感染拡大防止のために定めた健康と安全に関する要件を満たすため、世界中のBAJA SAE大会は中断されました。多くのイベントでは、各チームが作成した静力学プレゼンテーション（設計、コスト、販売プレゼンテーション）を用いてBAJA SAE大会に参加する機会として、バーチャル大会が開催されました。

バーチャルコンテスト:

- BAJA SAE USAイベント[10]

- BAJA SAE ブラジル[11]

- メキシコのバハ・サエ[12]

eBAJA

eBAJAは、SAEINDIAが主催する電動エンジン駆動のBAJAイベントです。これは、環境に優しいモビリティを推進するために、インドの元大統領アブドゥル・カラム氏の助言に基づき、2014年に導入された新しい取り組みです。このカテゴリーへのエントリーはすべて、充電式リチウムイオンバッテリーで動作します。学生チームは、48Vのトラクションモーター、10.83のギア比を持つフルオートマチックトランスミッション、110Ahのバッテリーパックを備えた電動ATVを設計・製作する必要があります。 [13]

参照

ウィキメディア・コモンズには、 Baja SAEに関連するメディアがあります。

参考文献

  1. ^ ab "BAJA SAE Rule Book Article 2- 競技情報". A.2.1 - 競技 SAE Internationalは、競技年度に米国とカナダで最大3つの競技会を開催します。開催地は毎年変更され、SAE支部、大学、スポンサー企業の現地支援に依存します。米国とカナダ以外の地域で開催される競技会には、以下のものがあります。•Baja SAE Brazil（SAE Brazil主催）•Baja SAE Korea（Yeungnam University主催）•Baja SAE South Africa（Sasolがスポンサーとなり、Gerotek Test Facilityが主催）•Baja SAE Mexico（SAE Mexico主催）. 2020年10月27日閲覧。
  2. ^ ab "About - Baja SAE Knowledge".
  3. ^ "Baja SAE Ohio". sae.org . SAE International . 2022年10月5日閲覧。
  4. ^ "Baja SAE Ohio". sae.org . SAEインターナショナル.
  5. ^ abcdef 「2021 Baja SAE Rules」www.bajasae.net . 2020年8月15日閲覧。
  6. ^ 「Baja SAE Rules 2020」.
  7. ^ 「Baja Sul | SAE BRASIL」.
  8. ^ “Baja Nordeste | SAE BRASIL”.
  9. ^ “バハ・スデステ | SAE BRASIL”.
  10. ^ 「Baja SAE Knowledge」。
  11. ^ “Cometições 2020 - Baja SAE BRASIL Online”.
  12. ^ “BAJA SAE VIRTUAL INFO | saemx”. www.saemx.org . 2020年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  13. ^ BAJA、Tutor (2017年4月15日). 「eBAJAとは？」BAJA Tutor - BAJA SAE愛好家のためのナレッジベース. 2017年4月15日閲覧。
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