ミニチュア鉄道会社

コニーアイランドのドリームランドにあるミニチュア鉄道[注 1 ] [ 1 ]

ニューヨーク、マンハッタンのブロードウェイにあったミニチュア鉄道会社は、1900 年頃の 4 つの世界博覧会で乗れるミニチュア鉄道を運行し、世界中の多くの公園に納入しました。

歴史

生のモデル:シラキュースのNYC 999

同社は、1890年代初頭にニューヨークでキャグニー兄弟という切符売買会社を経営していたティモシー・キャグニーとその兄弟のデイビッドとジョンによって1898年に設立されました。[ 2 ]彼らは1894年に蒸気機関車の製造を開始し、人気のあった15インチ( 381 mm ) ゲージ4-4-0機関車は、世界で初めて時速100マイル (161 km/h) 以上で走行したニューヨーク・セントラル・アンド・ハドソン川鉄道 999 号車の粗雑なレプリカでした。[ 3 ]彼らはジャージーシティ に住んでいましたが、オフィスはニュージャージー州に移転するまで、ニューヨークのブロードウェイ 301、407、そして最終的には 74 番地でした。[ 1 ]

機関車は、当初ニューヨーク州ナイアガラフォールズ、後にジャージーシティでマクガリグル・マシン社によって製造された。 [ 1 ]この会社はトーマスとピーター・マクガリグルの所有で、彼らの妹ウィニフレッドはティモシー・キャグニーと結婚していた。両社は数年間にわたり、様々なプロジェクトで緊密に協力した。[ 2 ]彼らのクラスCは12+当初は5 ⁄ 8 インチ(321 mm) ゲージだったが、1903年にアップグレードされたクラスDは15インチ(381 mm) ゲージ、1904年に導入されたクラスEは1フィート10インチ(559 mm) ゲージとなった。 [ 4 ]

1920年代までに、キャグニー兄弟はマクガリグル・マシン・カンパニーのミニチュア鉄道部門をキャグニー兄弟の娯楽会社ナイアガラフォールズ工場として吸収した。[ 2 ] 1948年に倒産するまでに、このグループは様々なサイズや軌間に合わせて約1300台の機関車を製造した。[ 3 ]

製品ラインナップ

同社の特色は、様々なサイズと設計の軽量蒸気機関車の製造であり、幅広い軌間や狭軌に対応していた。これらの機関車は、通常の機関車が不向きであったり高価すぎたりする産業用途に適していた。ミニチュア鉄道会社の伐採鉄道は、大西洋南部、メキシコ湾岸諸州、北部湖水地方、そして太平洋沿岸で使用されていた。[ 5 ]英国、ラテンアメリカ、ロシア、南アフリカ、日本、タイ、オーストラリア、ニュージーランドに輸出された。[ 6 ]

キャグニーの最も重要な設備のうち2つは、シャム国王のために製造された金メッキの蒸気機関車付き列車2両と、1939年のニューヨーク万国博覧会で20万ドルの費用をかけて展示された「世界一周」である。 [ 2 ] [ 7 ] 1台の機関車は1902年にノーサンプトンシャーのブレークスリー・ミニチュア鉄道に輸出された。この鉄道は、ウェンマン・ジョセフ・バセット・ロウクの会社、ミニチュア・レイルウェイズ・オブ・グレート・ブリテン社（ノーザンプトンの）の近くにあり、同社は1904年に独自の15インチ（381 mm）ゲージ機関車シリーズの製造を開始した。[ 8 ] 15インチ（380 mm）ゲージの模型機関車1台と18人乗りの客車3両が1906年にオーストラリアに輸出され、マンリーの海岸沿いを周回走行した。[ 6 ]

ミシシッピ川以西博覧会

ミシシッピ川横断博覧会の「ピグミー機関車」
ミシシッピ川横断博覧会の「リリパット人機関車」

ミニチュア鉄道会社は、ナイアガラフォールズのトーマス・E・マクガリグルから、客車牽引用に当時おそらく史上最小の機関車を入手した。この蒸気機関車は、1898年6月1日から11月1日まで、ネブラスカ州オマハで開催されたトランスミシシッピ博覧会で使用され、同社は1つの契約で合計6台の機関車を発注した。[ 9 ]

機関車の高さはレール表面からスタックの頂上まで25インチ（635 mm）、軌間は12インチでした。+1⁄2 インチ（318 mm ）の円筒形ボイラー。シリンダーは2インチ×4インチ（51 mm×102 mm）の大きさだった。ボイラーは鋼鉄製で、24英ガロン（29米ガロン、110 L）の水を保持し、容量は1+この機関車は1 ⁄ 2 馬力（1.1 kW）で、300ポンド/平方インチ（21 bar）まで試験された。火室は10×10インチ（254 mm×254 mm）であった。この小型機関車の重量は約600ポンド（270 kg）で、 3 ⁄ 4平方インチ（4.8 cm 2）のレールの上を走った。燃料には石炭が使用された。機関車の定員は10両で、各車両には2人が乗り、約4,000ポンド（1,800 kg）であった。機関車には砂場、ベルなどが装備されており、運転士の間には蒸気ブレーキがあった。1人の男性が炭水車の上部の座席に座って機関車を操作した。機関車が製造された規模は、ニューヨーク・セントラル鉄道で最大の機関車の約7分の1であり、工場に置かれたときは非常に事務的な外観であった。 [ 9 ]

パンアメリカン博覧会

パンアメリカン博覧会のミニチュア鉄道
パンアメリカン博覧会のミニチュア鉄道の線路

キャグニー兄弟は、 1901年5月1日から11月2日まで、アメリカ合衆国ニューヨーク州バッファローで開催されたパンアメリカン博覧会で、 15インチ（381 mm）ゲージのミニチュア鉄道を建設し、運行した。10セントの切符で、乗客は小さなオープンカーに乗り、路線の終点までの6つのセクションを乗車することができた。[注 2 ]

D級石炭加熱蒸気機関車は、動輪直径16インチ（410 mm）、重量1,000ポンド（450 kg）、線路表面から煙突の頂上までの高さ36インチ（0.91 m）であった。[ 10 ]コルトリングインジェクターと特殊ポンプを備えていた。シリンダーは2つであった。+1 ⁄ 4インチ×4インチ（57 mm×102 mm）のボイラーは最高品質の1 ⁄ 4インチ（6.4 mm）厚の鋼で作られ、15英ガロン（68 L）の水を保持し、400ポンド毎平方インチ（28 bar）まで試験された。直径は14インチ（0.36 m）で、15英ガロン（68 L）の水を保持した。管の長さは24インチ（0.61 m）、火室の長さは16インチ（0.41 m）であった。 [ 11 ]

炭水車は2台車式で、車輪径は6インチ（150 mm）、長さは3フィート6インチ（1.07 m）、幅は22インチ（0.56 m）であった。鉄製で、レンチ、シャベル、煙道清掃機、熊手が付属していた。容量は25英ガロン（110 L）、重量は200ポンド（91 kg）であった。機関車と炭水車の全長は9フィート6インチ（2.90 m）であった。[ 11 ]

2人乗りと8人乗りの2種類の車両が使用されました。[ 11 ]大型車両はそれぞれ長さ6フィート（1.8メートル）、幅24インチ（0.61メートル）で、2人の乗客が並んで座れば大人8人分の座席がありました。[ 12 ]

チャールストン博覧会

チャールストン博覧会のミニチュア鉄道、1901/02年
チャールストン博覧会のミニチュア鉄道の線路

1901年12月1日から1902年6月20日まで開催されたチャールストン博覧会において、ミニチュア鉄道会社が設置した小型鉄道は、会場内で最も人気のあるアトラクションの一つであり、最も収益の高い娯楽施設の一つでした。路線は、サンケン・ガーデンや宮殿の中庭から、本部のダンスフロアまで、あらゆる観光名所を網羅していました。来場者にとって、これらの小型鉄道は欠かせない利便性であると同時に、移動手段としての楽しい新しさでもありました。[ 5 ]

この列車は、全長9フィート11インチ（3.02メートル）、重量1,200ポンド（540キログラム）の機関車と炭水車、そして長さ6フィート（1.8メートル）、幅24インチ（0.61メートル）、重量125ポンド（57キログラム）の客車で構成され、細部に至るまで精巧に整備され、大陸横断特急列車のように実用的であった。リリパット鉄道にとって有利だったのは、この理想的なシステムには、しつこく荷物を詰めてくる荷物係も、チップを渡さなければならないポーターも、雑誌やチューインガムのサンプルをメガホンで押し付ける男もいないということだった。[ 5 ]

ルイジアナ購入博覧会

1903年、キャグニー兄弟社はルイジアナ購入博覧会の敷地内に全長8マイル (13 km) のミニチュア鉄道を建設し、1904年4月30日から12月1日まで運行した。ティモシー・キャグニーが社長、ピーター・マクガリグルが主任技師であった。[ 2 ]同社は、博覧会の敷地内で公共交通機関として、15インチ( 381 mm ) ゲージの4-4-0形電車20両と1フィート10インチ( 559 mm ) ゲージの4-4-0形電車4両を運行した。 [ 3 ]

脚注

  1. ^ 15インチ（ 381 mm）ゲージのD級重機関車設計は、1904年のルイジアナ買収博覧会以前に開発されました。ボイラー前端に固定されていた煙室カバープレートの上部と左側の2本のスタッドが破損しているのは、管の清掃のために取り外された際に締めすぎられたためと考えられます。刻印には「THE MINIATURE RAILWAY CO. - 407 BROADWAY, NEW YORK, USA - 1904」と記されています。
  2. ^ウィキメディア・コモンズには、パンアメリカン博覧会ミニチュア鉄道に関連するメディアがあります。

参考文献

  1. ^ a b cキャグニー兄弟
  2. ^ a b c d e家族全員。
  3. ^ a b cジェフ・テリー：線路脇の遺産：小規模での保存。
  4. ^遊園地電車のウェブサイトが更新されました。
  5. ^ a b cチャールストン博覧会のミニチュア鉄道。ストリート・レイルウェイ・レビュー誌、第12巻、1902年、365ページ。この記事には、パブリックドメインパブリックドメインであるこの資料からのテキストが組み込まれています。
  6. ^ a bジョン・モーコム：「マンリーの海岸沿いをぐるぐる回る小さな列車」マンリー・デイリー、2016年6月24日。
  7. ^軌道記事：チャールズ・L・キャグニー。ビルボード誌、1945年2月3日、33ページ。
  8. ^キャグニーズ機関車工場。 1901年のカタログの複製、1998年8月。
  9. ^ a b The Railway Age、1898年7月1日。この記事には、パブリックドメインパブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  10. ^パンをやっています...: ミニチュア鉄道の売店。
  11. ^ a b cミニチュア鉄道会社が運行する路線。パンアメリカン博覧会、ニューヨーク州バッファロー
  12. ^ミニチュア鉄道。ストリート・レイルウェイ・レビュー、1901年6月15日、第11巻第6号、388ページ。
ウィキメディア・コモンズには、ミニチュア鉄道会社に関連するメディアがあります。

北緯40度42分55秒 西経74度00分29秒 / 北緯40.715257度、西経74.0079741度 / 40.715257; -74.0079741

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