ミンリン採石場
  ミンリン グウィネズの場所 | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | ディナス・マウドウィの近く |
| 郡 | モンゴメリーシャー（現在のポーウィス） |
| 国 | ウェールズ、イギリス |
| 座標 | 北緯52度43分08秒、西経3度41分54秒 / 北緯52.7188度、西経3.69823度 / 52.7188; -3.69823 |
| 生産 | |
| 製品 | スレート |
| タイプ | 採石場 |
| 歴史 | |
| オープン | 1790年代 |
| 閉鎖 | 1925 （1925年） |
ミンリン採石場は、ウェールズのディナス・モードイ近くにあるスレート採石場であり、1793 年より前に開設され、1925 年まで断続的に操業を続けていました。採石場は、フォエル・ディナスの西側斜面に位置しています。
地質学
ウェールズ中部には、オルドビス紀[ 1 ]の粘板岩が3本平行に走っています。これらの鉱脈は、西部のアバーギノルウィン周辺、コリス周辺、そして最東端のディナス・マウズィ周辺地域の3か所で地表に露出しています。これらの地域はいずれも粘板岩採石の中心地であり、コリスが3か所の中で最大の産地でした。
歴史
ディナス・マウドウィにおけるスレート採石の歴史は、少なくとも1793年に遡る。1839年には、この採石場の操業のためにミンリン・スレート・アンド・スラブ会社が設立されたが、1844年に倒産した。[ 2 ]主要な採石場は、町の南約1マイルに位置するナローベイン採石場、ミンリン採石場であった。この採石場は、マウドウィ鉄道のディナス・マウドウィ駅と、全長1⁄2マイル（0.80キロメートル）、軌間2フィート2インチ（660ミリメートル）のインクラインで結ばれていた。[ 3 ]
1856年、アードウィック出身の裕福な製粉所主、サー・エドマンド・バックリーは、ディナス・マウドウィの領主権と、それに伴う町とその周辺地域を含む12,000エーカーに及ぶ広大な土地を購入しました。サー・エドマンドの長男、同じくエドマンド・バックリーは後に準男爵に叙せられ、 1864年にディナス・マウドウィの土地と爵位を継承しました。若いサー・エドマンドは、この新しい土地に惜しみない投資をしました。彼はミンリン採石場を購入し、スレートを市場に出すために、セムズ・ロードにあるニュータウン・アンド・マキンレス鉄道線に接続するマウドウィ鉄道を建設しました。[ 4 ]
1864年、コングルトン市長ウィリアム・ブロックはメリオネス・スレート・アンド・スラブ会社を設立し、採石場を借り受けました。この会社は1871年に倒産し、ブロックと新たなパートナーであるロバート・カーライルはカーライル・スレート・アンド・スラブ会社を設立し、採石場を引き継ぎました。エドマンド・バックリーは1876年に破産を宣言し、資産の大部分は売却されました。ミンリン採石場を含む土地の一部はカーライル社に買収されました。[ 2 ]
カーライル社は1886年に破産宣告を受けました。1889年、ウィリアム・ブロックの二人の息子はミンリン鉱山を運営するために新たな会社、ミンリン・スレート会社を設立しました。しかし、採石場はその後も長年カーライル採石場と呼ばれ続けました。採石場は第一次世界大戦勃発まで操業を続け、ディナス・マウドウィ駅の倉庫は木材伐採のために接収されました。[ 2 ]採石場の作業は1919年頃に再開されましたが、1925年に最終的に閉鎖されました。 [ 5 ]
ケイ・アバティ
1860年代後半、メリオネス・スレート・アンド・スラブ社は、フォエル・ディナスの西側にカイ・アバティと呼ばれる別の採石場を開設しました。この採石場は大きな尾根によって主採石場から隔てられており、2フィート2インチ（660 mm）ゲージの傾斜路が2本連結されて設置され、カイ・アバティから岩石を持ち上げてミンリンの上部製粉所まで降ろしていました。カイ・アバティの産出物は主にビリヤード台の製造に使われるスラブでしたが、粗製の屋根用スレートも生産されていました。採石場は断続的に操業され、1901年から1911年にかけて閉鎖されました。[ 6 ]
ケイ・アバティは比較的小規模な採石場であり、フォエル・ディナスを越えて岩石を運搬する必要があったため、操業コストは高額になったと考えられます。しかし、所有者はおそらく1890年代に、主坑の掘削を支援するために蒸気クレーンを設置しました。このクレーンは、リーズ近郊のロドリーにあるジョセフ・ブース・アンド・ブラザーズ社によって製造された「特許蒸気ガイクレーン」で、ケイ・アバティに移設される前はミンリンで使用されていた可能性があります。[ 6 ]
説明
ミンリン採石場は広大な地域に広がっていました。当初の採石場は、フォエル・ディナスの東側斜面の麓にあるブロン・イル・ウィルファとして知られる一連の露天掘りでした。1803年代、ミンリン・スレート・アンド・スラブ会社は、ナロー・ベインが地表に現れる山の約800フィート（240メートル）上に新たな採石場を開設しました。これらの採石場はすぐにスレート鉱脈に沿って地下へと拡張されました。同社はこの高さに6馬力の定置式蒸気機関で駆動する製粉所を建設しました。これはウェールズで最も初期の蒸気駆動式スレート製粉所の一つでした。[ 2 ]
1850年代、エドマンド・バックリーの所有下で、上部から谷底まで長いインクラインが敷設されました。インクラインの麓に新しい下部製粉所が建設され、1867年にはマウドウィ鉄道と側線で接続されました。この製粉所には、8台のプレーナーを含む40台のスレート加工機械が設置されていました。[ 1 ] 1870年代には下部の試掘作業が行われましたが、商業的な採掘は上部製粉所と同等以上のレベルに限られていました。[ 2 ]
上部の風車を動かしていた蒸気機関は、時期は不明ですが、上部の小さな貯水池から水を供給するペルトン水車に置き換えられました。風車から北へ向かって石柱が並んでおり、おそらく地下の掘削機に動力を供給する圧縮空気管が通っていたと考えられます。地下室の一つには、カエ・アバティで使用されていたものと類似した垂直ボイラー式蒸気クレーンの遺構が残っています。[ 1 ]
閉鎖後
ディナス・マウドウィ駅にあった採石場の倉庫は、1946年に地元農家の共同事業体によって買収され、毛織物工場に転換されました。[ 7 ] 1966年、チェシャーの実業家レイモンド・ストリートが事業を引き継ぎました。[ 8 ]ストリートは紡績設備を近代化し、事業を拡大しました。彼は事業に「メイリオン・ミル」という名前を採用しました。1975年には、工場に2フィート（610 mm）軌間の短いメイリオン・ミル鉄道を敷設しましたが、これは1977年のイースターまでしか運行されませんでした。[ 9 ]
参考文献
- ^ a b cリチャーズ、アラン・ジョン (1999)。北ウェールズと中部ウェールズのスレート地域。グワスグ・カレッグ・グワルチ。ISBN 9780863815522。
- ^ a b c d eダン・クワイン（2022年4月）「Cae Abatyの謎：第1部：歴史的概観」アーカイブ：英国産業交通史季刊誌（113）：3-12。
- ^ボイド、ジェームズ・I.C. (1970) [1965].中部ウェールズの狭軌鉄道. イギリス狭軌鉄道（第2版）.リングフィールド、サリー：オークウッド・プレス. ISBN 978-0-85361-024-3. OCLC 499283322 . No.3.
- ^ルイス、コーゼンズ(2004)。マウドウィ支店、ヴァン支店、ケリー支店。オークウッドプレス。 p. 7.
- ^ Horton, WB (2012年12月). RCAHMW Uplands Initiative Project . ウェールズの古代史跡に関する王立委員会.
- ^ a bダン・クワイン（2022年6月）「カエ・アバティの謎：第2部：遺構と機械」アーカイブ：英国産業交通史季刊誌（114）：55-59。
- ^ジェンキンス、ジョン・ジェラント (1969). 『ウェールズの毛織物産業』 ウェールズ民俗博物館.
- ^ジュリアン・ハント (1976)。ディナス・モウドウィに到着。メイリオン出版。
- ^ダン・クワイン（2016年11月）「トリクシーとメイリオン・ミル鉄道」ナロー・ゲージ・ワールド。
