ミネアポリス・モリーン
Tractor company
ミネアポリス・モリーン
設立1929
廃止1974
運命製造中止
後継ホワイトモーターコーポレーション
製品トラクター
復元されたMM UB

ミネアポリス・モリーンは、ミネソタ州ミネアポリスとホプキンスに本社を置き、ミネアポリス・モリーン・トラクターのラインで知られる、トラクター、農業機械、産業機械の大手メーカーでした。同社は 1929 年の 3 つの企業の合併によって誕生しました。合併したのは、ツインシティ トラクターで知られるミネアポリス・スチール & マシナリー(MSM) 、同じくミネアポリス・トラクターを製造していたミネアポリス・スレッシング・マシン・カンパニー (MTM)、および以前はモリーン・プラウ・カンパニーとして知られていたモリーン・インプルメント・カンパニーです。ミネアポリスのハイアワサ・アベニューにあるレイク・ストリート、ホプキンス、イリノイ州モリーンに製造施設がありました。当初はミネアポリス・モリーン・パワー・インプルメント・カンパニーとして知られ、後にミネアポリス・モリーン・カンパニーに短縮されました。モテック・インダストリーズは、1930 年頃の会社名変更で、短命でした。 1960年から1963年にホワイトモーターコーポレーションに買収されるまで。

歴史

労働

合併した企業の中で最大の企業であったMSMは、反労働組合（オープンショップ）運動のリーダー的存在でした。同社は、ミネアポリスの強力なビジネスリーグである市民同盟（CA）のメンバーであり、20年以上にわたり市内の労働組合をほぼ排除してきました。第一次世界大戦中、組合は戦争遂行を支援するためのストライキを行わないことに同意しましたが、その代わりに全米戦時労働委員会（National War Labor Board）は労働者の賃金引き上げを命じました。MSMはこれを拒否し、1940年代まで完全に解決されない法廷闘争が始まりました。

ミネアポリス・モリーンはMSMのCA（労働組合）としての地位と姿勢を継承した。しかし、 1935年、フラワーシティ装飾鉄ストライキと1934年のチームスターズ・ストライキ（いずれも暴力行為で有名）の直後に、 AFL機械工組合と契約を結んだ。これはミネアポリスにおけるオープンショップ運動の崩壊を予兆する、注目すべき離脱であった。しかし、これはその後の平和的な労使関係を意味するものではなかった。第二次世界大戦後、同社はストライキや年金紛争に対処しなければならなかった。

英国議会

1946年から1949年にかけて、同社は英国で組み立てられた2種類のトラクターを販売しました。UDSは1946年に1,050ポンドで発売され、メドウズ・ディーゼルエンジン搭載のUDMは1948年に1,200ポンドで発売されました。どちらのトラクターも英国市場にとって高価すぎたため、販売不振に陥り、1949年に生産が中止されました。[1]

BFエイブリーの買収

1951 年、ミネアポリス・モリーンはBF Avery & Sons農機具会社を買収しました。

モテック・インダストリーズ

子会社一覧を含むMotecロゴ

1960年代、ミネアポリス・モリーン社はモテック社に再編されました。ミネアポリス・モリーン社のトラクターはモテック社の子会社となりました。

1963年ホワイトによる買収

モーテックは1963年に、オリバーブランドも所有していたホワイトモーターカンパニーに買収された。[2] この買収には労働者年金基金も含まれており、ホワイトはこれを資産として吸収したため、数百人が年金拠出金とそれに伴うマッチング額の全額を失った。ミネアポリス・モリーンのブランド名は、ホワイトが倒産する6年前の1974年にホワイトによって廃止された。AGCOは1991年にホワイトを買収し、2001年までホワイトの名前でトラクターを生産した。ホプキンスの本社跡地は再開発され、現在はホンダの自動車販売店となっている。ミネアポリスのハイアワサアベニューの跡地はショッピングモールとして開発され、ターゲットストアとカブ（スーパーバリュー）食料品店が核店舗となっている。

トラクター

モリーン・ユニバーサル

ユニバーサルは、もともとユニバーサルトラクター社で製造されていましたが、モリーン社に買収されました。トラクターは動力付きの単一の車軸で構成され、これが操作ステーションにある様々な交換可能な作業機に接続されていました。これはモリーン社で最も成功したトラクターでした。[要出典]生産期間中に4つの異なるシリーズが作られ、オリジナルから始まり、BとC、そして最後のアップグレードモデルであるDが続きました。1917年に導入されたモデルD（多くの競合他社より20〜30年早い）は、トラクター用初の電動スターターだと考えられています。[3]また、当時ではほとんど入手できなかった電灯も内蔵されていました。この交換可能な作業機保持設計は、後にユニトラクターへと進化しました。

UDLX コンフォートトラクター

ミネアポリス・モリーン社は1938年、UDLXコンフォートトラクター（モデルUデラックスとも呼ばれる）を開発し、クローズドキャブ農業用トラクターのコンセプトを開拓しました。 [4] UDLXは、流線型の車体と、農夫とその妻が快適に運転できるようにと、助手席を備えた全天候型キャビンを備えていました。[5]キャビンへの入口は大きな後部ドアからでした。車体は鮮やかな「プレーリーゴールド」色に塗装され、バンパーとハブキャブはクロームメッキでした。[5]安全ガラス製フロントガラス、ワイパー、電動スターター、スピードメーター、時計、サンバイザー、バックミラーを備えたダッシュボードなどの自動車装備に加え、ヒーター、シガレットライター、灰皿、ラジオなど、トラクターとしては初となる数々の機能も備えていました。[4]

1938年式ミネアポリス・モリーンUDLXトラクター側面図

2.9トンのトラクターは、ミネアポリス・モリーン製の高圧縮4気筒283立方インチ（4,637cc）KEDガソリンエンジンを搭載し、46馬力を出力し、前進5段、後進1段のギアボックスを駆動して最高速度40mphを実現しました。[5]このモデルは、価格が2,155ドル（1938年） [5] （ファーモールやディア の2倍） と高かったため、売上が低迷しました。 [4] 1938年から始まった不況も、このトラクターや他のほとんどの耐久財の売上に悪影響を及ぼしました。

UDLXは1941年に生産終了するまでにわずか125台[5]しか生産されませんでした。UDLXはミネアポリス・モリーンで最も人気のあるシリーズの一つでした。Uシリーズには、UTU、UTS、UTL、UDU、UDU、UOPL、UB、UTIL、UTなど、多くの派生型がありました。[6]

GT

1941年に発売されたこのトラクターは、40馬力の4気筒ガソリン/パラフィンエンジンを搭載し、米国規格の5速プラウに相当する出力を誇りました。トランスミッションは前進4速、後進1速でした。[7]

ユニトラクター

1950年代初頭、MM社は他のユニットを駆動するための三輪駆動ユニット「ユニ・トラクター」を発表しました。このコンセプトは、複数のトラクターや収穫機を所有する代わりに、適切なユニットと組み合わせた1つの動力ユニットで農家が必要とするすべての作業をこなせるというものでした。つまり、MM社の宣伝文句通り「オールインワン」です。販売台数は少なかったものの、このコンセプトは多くの農家に受け入れられることはありませんでした。多くの農家はユニ・トラクターを「ミネアポリス・モリーン・モーターサイクル」と呼んでいました。[8]ユニ・システムの設計は、ホワイト社に買収された後、1963年にニュー・アイディア社に売却されました。[9]

ZBシリーズ

1953年に発売されたZBは、ZAトラクターの改良版で、シートの快適性とステアリング性能が向上しました。34.8馬力の4気筒ガソリンエンジンを搭載し、前進5速、後進1速のギアボックスを駆動しました。ZBU型は三輪車式の前車軸と双輪前輪を備え、ZBN型は単輪前輪、ZBE型は幅広の前車軸を備えていました。生産は1955年に終了しました。

Mシリーズ

Mシリーズは1960年にM-5とともに導入され、続いて1962年にM-504、1963年にM-602とM-604（4WD）、そして最後に1964年にM-670が導入されました。Mシリーズの生産は1970年に終了しました。

Gシリーズ

6気筒Gシリーズの誕生は、1954年にモリーン社が自社の6気筒ガス発電所エンジンのエンジンブロックをディーゼルエンジンに改造し、Gシリーズトラクターの4気筒エンジンの代わりに搭載したことに遡ります。1955年には、大型エンジンベアリングとファイナルドライブにいくつかの変更を加え、GBディーゼルモデルを発表しました。

The six-cylinder G series comprises the largest and most powerful Minneapolis-Moline tractors. Production started in 1959 with the G-VI, followed by the G-704 in 1962. Models that followed were the G-705, G-706, G-707, G-708, G-1000, G-900, G-1000 Vista, G-950, G-1050 and the G-1350.

The G-1350 which was introduced in 1969 was powered by a six-cylinder diesel engine which produced 141 hp and drove a transmission with ten-forward and two-reverse gears. It was also sold as the Oliver 2155. It was only sold for two years before being replaced by the G-1355.[2] The G-1355 was introduced 1972 and was the most powerful Minneapolis-Moline tractor ever built with 142 PTO HP. The G-955 was manufactured between 1973 and 1974 and was the last tractor manufactured under the Minneapolis-Moline name, as White ceased using the brand name in 1974.

In the early 1970s, White also sold four Oliver models rebranded as Minneapolis-Moline: the Oliver 1555 was sold as the G-550, the Oliver 1655 was sold as the G-750, the Oliver 1755 was sold as the G-850 and the Oliver 1855 was sold as the G-940. These tractors had 53, 70, 86, and 92 PTO horsepower, respectively.

In 1971, White sold two diesel imports made by Fiat as Minneapolis-Moline: the MM G-350 (41 PTO horsepower, 3-cylinder) and the MM G-450 (54 PTO horsepower, 4-cylinder). The G-350 was also sold as the Oliver 1265 and the Cockshutt 1265; the G-450 was sold as the Oliver 1365 and the Cockshutt 1365.

A pair of articulated 4 wheel drives were produced as the A4T 1400 and A4T 1600, both available in LP or Diesel versions. Unique to these tractors was the fact they were developed and brought to production in about 8 months time. They were also found wearing Oliver colors carrying 2455 and 2655 respevtively with the same options.

See also

Notes

  1. ^ Dunne, page 104.
  2. ^ a b Dunne, page 153.
  3. ^ "Moline Universal". Successful Farming. 2011-03-24. Retrieved 2022-05-10.
  4. ^ a b c Bitner, Ruth (May 2008). "Ahead of its Time: Minneapolis-Moline UDLX Comfortractor". Saskatchewan Western Development Museum. Retrieved July 29, 2015.
  5. ^ a b c d e Dunne, pages 86 and 87.
  6. ^ Strohl, Daniel (April 2005). "1938 Farm On!". Hemmings Classic Car. American City Business Journals. Retrieved July 29, 2015.
  7. ^ Dunne、84ページ。
  8. ^ 「オールインワン・ハーベスターが農機具を背負って運ぶ」『ポピュラーメカニクス』誌、 1953年8月号、82～ 84ページ。 2015年7月29日閲覧。
  9. ^ 「多くの農家の畑でよく知られる新アイデアの機器」timesbulletin.com . 2022年5月10日閲覧。

参考文献

  • ダン、ジェミマ編 (2015). 『トラクターブック：決定版ビジュアルヒストリー』（ハードカバー） . ロンドン: ドーリング・キンダーリー. ISBN 978-0-2410-1482-0。
  • プレーリー・ゴールドラッシュ・マガジン ツインシティ、ミネアポリス、モリーンのトラクター愛好家のための雑誌のウェブサイト
  • ミネアポリス・モリーンのトラクターに関するオンラインリソース
  • ミネアポリス・モリーン・コレクターズ・クラブ ミネアポリス・モリーンのトラクター愛好家とコレクターのためのクラブ
  • ミネアポリス・モリーンのトラクター（モデル別）
  • ミネアポリス・モリーン社の記録。ミネソタ歴史協会で研究目的で閲覧可能です。
  • ミネアポリス・モリーン・ネガコレクション。このコレクションには、アーサー・ジェンセンが撮影した写真が含まれており、ミネソタ歴史協会で研究目的で利用できます。
ウィキメディア コモンズには、ミネアポリス-モリーン トラクターに関連するメディアがあります。
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