MN 96は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MnDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 10.179マイル[1] (16.382 km) | |||
| 存在した | 1933年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ホワイトベア湖のUS61号線 | |||
| 主要な交差点 |  デルウッドのMN 244 | |||
| 東端 |  スティルウォーターのMN95 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミネソタ州 | |||
| 郡 | ラムジー、ワシントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ミネソタ州道96号線（MN 96 ）は、ミネソタ州にある全長10.179マイル（16.382 km）の州道で、ホワイトベアレイクのアメリカ国道61号線（US 61）との交差点から東に進み、スティルウォーターの北端にあるミネソタ州道95号線との交差点の東端まで続きます。
デルウッド、グラント、スティルウォーター・タウンシップの各地域では、デルウッド・ロードとも呼ばれています。また、ホワイトベアレイク市内では、レイク・アベニュー・ノースとも呼ばれています。
この地域の多くの人々は、ハイウェイ96号線を2つの区間に分けて考えています。1) 州道として残っているこの東部部分と、2) 現在ラムジー郡で郡道96号線 (CR 96) として知られている西部部分です。[2]この2つの部分は一直線になることはなく、常に約1マイル離れており、西部部分は東部部分の約1マイル南にありました。
ルートの説明
MN 96 は、ホワイト ベア レイク、デルウッド、グラント、スティルウォーター タウンシップ、スティルウォーターの各コミュニティを結ぶ東西の幹線道路として機能します。
このルートはミネソタ州法で州道96号線として法的に定義されています。[3]
歴史
ミネソタ州道96号線は1933年に認可されました。国道61号線の東側は、高速道路の標識が付けられた時点で舗装されていました。[4]国道8号線と国道61号線の間の区間は1935年までに完全に舗装されました。[5]
1934年から1994年まで、ミネソタ州道96号線には、現在では州道96号線として知られる西部区間[2]が含まれており、これはさらに西に数マイル延び、ヴァドナイス・ハイツ、ショアビュー、アーデン・ヒルズの各コミュニティを通過していました。この時期のミネソタ州道96号線の西端は、アーデン・ヒルズとニュー・ブライトンの境界にある旧国道8号線との交差点（州間高速道路35号線西行き付近）でした。ミネソタ州道96号線のこの区間は、1940年代から1950年代にかけて、 ツインシティーズ全体を囲むミネソタ州道100号線環状道路の一部でした。
ホワイトベアレイクのUS61とアーデンヒルズの旧ハイウェイ8の間のMN96の西部は現在CR96として知られています。[2]
1930年代にホワイトベア郡区のバーチ湖の南側の支流を横切ってミネソタ州道96号線の西側部分が最初に建設されたときの話を、この地域の少数の人々は今でも覚えている。現在、ほとんどの人はその湖の部分を南側の池と北側の湿地帯としてしか見ていないが、それは1930年代に始まり、1990年代まで道路拡張プロジェクトとして続いた大規模な埋め立てプロジェクトの結果である。地元の農夫で機械工のコン・ヘッケルは、その過程で1930年代の建設会社が複数倒産したと語った。[6]古い道路は湖を迂回していたが、ミネソタ州道96号線などの新しい道路は湖の真上に建設された。
2021年のミネソタ州議会は、ワシントン郡との引き渡し合意に達した時点で発効する、ミネソタ州道244号線の東側の区間の撤去を承認した。[7]
MN96号線は、郡の補助幹線道路や郡道としての機能を持つ小規模幹線道路であるため、折り返し候補となっている。[8]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[1] [9] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ラムジー | ニューブライトン | 0.000 | 0.000 | 旧US8号線 | 計画マイル0; 旧西端 |
| ニューブライトン–アーデンヒルズ線 | 0.075～ 0.134 | 0.121～ 0.216 |  I-35W | ||
| アーデンヒルズ | 0.528～ 0.539 | 0.850～ 0.867 |   US10西 | ||
| ショアビュー | 3.478～ 3.493 | 5.597～ 5.621 |  MN 49 | 現在CSAH 49 | |
| ホワイトベア湖 | 6.559～ 6.695 | 10.556～ 10.775 |  I-35E | ||
| 8.447 | 13.594 |  アメリカ国道61号線南行き | 旧US61号線西端重複区間 | ||
| 9.357 | 15.059 | アメリカ国道61号線 | 現在の西端 | ||
| ワシントン | デルウッド | 10.582 | 17.030 | MN 244 | |
| たまり水 | 19.561 | 31.480 | MN 95（メインストリート） | ||
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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参考文献
- ^ ab 「幹線道路ログポイントリスト - 建設地区5」（PDF）ミネソタ州運輸省。 2010年8月20日。 2011年6月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年11月14日閲覧。
- ^ abcd Riner, Steve. 「ルート76-100の詳細」.ミネソタ州非公式ハイウェイズページ. 2009年7月11日閲覧。[自費出版元]
- ^ ミネソタ州議会 (2010)。 「161.115、追加幹線道路」。ミネソタ州法。セントポール: ミネソタ州法改正局。2010 年11 月 13 日に取得。
- ^ ミネソタ州道路局; McGill-Warner (1934). ミネソタ州幹線道路網地図（地図）. 1:760,320. セントポール: ミネソタ州道路局. § U1. OCLC 5673160, 80405240. 2010年11月14日閲覧– ミネソタデジタルライブラリ経由.（1934年5月1日現在の道路状況）
- ^ ミネソタ州道路局; McGill-Warner (1935). ミネソタ州幹線道路網地図（地図）. 1:760,320. セントポール: ミネソタ州道路局. § T1. OCLC 5673160, 80405240. 2010年11月14日閲覧– ミネソタデジタルライブラリ経由.（1935年4月1日現在の道路状況）
- ^ スコット・スローカム (1975)。 「コン・ヘッケル：個人的なコミュニケーション」。[信頼できない情報源? ]
- ^ ミネソタ州議会 (2021年6月24日). 「第5章-HFNo. 10」.ミネソタ州法：2021年通常会期. セントポール：法令審査官事務所. 2020年11月11日閲覧。
- ^ ミネソタ州管轄地域プロジェクト（2014年7月）。ミネソタ州管轄地域プロジェクト最終報告書（PDF）。ミネソタ州運輸省。2015年9月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「Logpoint Listings」ミネソタ州運輸省. 2022年2月3日閲覧。
外部リンク
