| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 都市間鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1926年5月15日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1958年1月18日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | ボストン・アンド・メイン鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ボストン北駅 トロイ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 58番（北行き）、59番（南行き） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機内サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座席の配置 | コーチ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 就寝場所 | プルマン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ケータリング施設 | 食堂車とパーラーカー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ミニットマン号は、ボストン・アンド・メイン鉄道がマサチューセッツ州ボストンとニューヨーク州トロイ間で運行していた旅客列車でした。フィッチバーグ地区における同社の主力列車であり、ニューヨーク・セントラル鉄道との直通列車で西方面への運行も行われていました。ミニットマン号は1926年に導入され、1958年に廃止されました。
歴史
この列車は1926年5月15日にデビューし、ボストンとトロイの間を約5時間で運行した。オールバニでニューヨーク・セントラル鉄道のレイクショア・リミテッドと接続した。 [1]この列車はすぐにこの路線の新たな乗客を引きつけた。[2] [3]フィッチバーグ地区の主力列車として、B&Mの経営陣はボストンで駅を乗り換えずにシカゴまで行けるというこの列車の利便性を宣伝した。（サウスステーションを使用するボストン・アンド・オールバニ鉄道の列車とは異なり、ミニットマンはノースステーションで他のB&Mサービスと接続した。）この列車にはプルマン寝台車、パーラーカー、客車、食堂車が含まれていた。パーラーカーの乗客は第二次世界大戦までオープンプラットフォームの展望車を利用できた。[4]
ニューヨーク・セントラル鉄道との直通寝台列車の交換は1946年12月1日で終了した。東行きのダイヤの問題と利用客の低迷により、B&M鉄道はこのサービスを廃止した。新しいダイヤにより、沿線のローカルサービスが改善された。[5]ミニットマンはもともと、ヘビーウェイトのアメリカン・フライヤー客車を使用した、従来型の機関車牽引列車だった。フライング・ヤンキー編成は1952年4月から1955年4月までこの路線で使用された。[4] [6] バッド・レール・ディーゼルカー（B&Mによってハイライナーと名付けられていた）が数週間この編成の代わりを務め、1956年12月に完全に置き換えられた。[4] B&Mはウィリアムズタウン以西のサービスを廃止し、ミニットマンは残りの区間で無名の列車に置き換えられた。都市間サービスはその年の後半にグリーンフィールドまで、1960年にはフィッチバーグまで削減され、この路線には通勤サービスのみが残った。[7]
アムトラックは、1972年6月11日から1973年4月29日までボストン・フィラデルフィア間の列車にミニットマンの名称を使用し、1973年から1995年までボストン・ワシントン間の列車にミニットマンの名称を使用していた。 [8] [9]
参考文献
- ^ 「ノースアダムズ行きの新高速列車」。ノースアダムズ・トランスクリプト。1926年5月4日。7ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「ボストン・アンド・メイン鉄道第94回年次報告書」(PDF)。ボストン・アンド・メイン鉄道。
- ^ 「『ミニットマン』が人気を博す」ノースアダムズ・トランスクリプト、1926年6月21日、3ページ – Newspapers.comより。
- ^ abc Holland, Kevin (2004). Passenger Trains of Northern New England . Lynchburg: TLC Publishing Inc. pp. 71– 73. ISBN 1-883089-69-7。
- ^ 「ミニットマン、帰還」。ベニントン・イブニング・バナー、1946年11月18日、3ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「B. & M.、2,735,600マイル走行の『ティンフィッシュ』を引退」。ノースアダムズ・トランスクリプト。1957年6月21日。7ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「エリアの旅客列車運行が停止へ、B&Mはグリーンフィールドでの運行を終了」ノースアダムズ・トランスクリプト、1958年11月8日、3ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「アムトラック1972年6月時刻表」全米鉄道旅客公社。
- ^ 「アムトラック1973年10月時刻表」全米鉄道旅客公社。
