ミオドラグ・トミッチ
大佐 ミオドラグ・トミッチ | |
|---|---|
 ミオドラグ・トミッチ | |
| ネイティブ名 | Миодраг Томић |
| 生まれる | 1888年5月17日[ OS 5月5日] |
| 死亡 | 1962年2月20日（1962年2月20日）（73歳） |
| 忠誠 |  セルビア王国ユーゴスラビア王国 |
| 支店 | セルビア軍セルビア空軍ユーゴスラビア王国空軍 |
| 勤続年数 | 1905–1941 |
| ランク | 大佐 |
| コマンド | ノヴィ・サド追跡飛行隊 |
| 紛争 | 第一次バルカン戦争第二次バルカン戦争第一次世界大戦第二次世界大戦 |
| 配偶者 | ダニカ・トミッチ |
ミオドラグ・トミッチ（ミオドラグ・トミッチ、セルビア語キリル文字：Миодраг Томић、1888年5月17日[ OS 5月5日] - 1962年2月20日）は、バルカン戦争と第一次世界大戦中に飛行したセルビアおよびユーゴスラビアの軍パイロットである。
トミッチは1912年にフランスで訓練を受けた6人のセルビア人パイロットの最初のクラスに属していた。 1914年8月、彼は戦争で最初の空中戦に参加し、セルビア西部上空でオーストリア・ハンガリー帝国の航空機と銃撃戦を繰り広げた。1915年の冬、セルビア軍がアルバニアを越えてギリシャのコルフ島に撤退している間、彼はペータル・ボヨヴィッチ将軍を飛行機でスクタリから避難させ、飛行機で郵便を配達し、セルビア政府の金と外貨準備を敵の手に渡らないようにニシュから輸送した。中央同盟国によるセルビア占領後、トミッチはフランスに行き、西部戦線を飛行し、そこで1機の撃墜を確認した。彼は1916年後半にバルカン半島に戻り、ブルガリア占領下のマケドニア上空で戦闘任務を遂行し、敵機1機を撃墜した。
トミッチは戦後も飛行を続け、ノヴィ・サドのユーゴスラビア王国空軍追撃飛行隊の隊長に就任した。第二次世界大戦中、彼はドイツ軍に捕らえられ、捕虜として拘留された。戦後、トミッチはユーゴスラビアを離れ、妻と共にアメリカ合衆国に移住した。 1962年に シカゴで亡くなった。
幼少期、教育、そしてバルカン戦争
ミオドラグ・トミッチは1888年5月17日[旧暦5月5日]、クラグイェヴァツ近郊のストラガリ村で生まれた。母系の彼は、第一次セルビア蜂起でオスマン帝国と戦って戦死したセルビアの軍閥タナスコ・ラジッチの子孫である。トミッチはクラグイェヴァツで小学校と高校を卒業した。 [ 1 ] 1905年、下士官学校に入学。首席で卒業し、ピョートル大帝の近衛兵となった。[ 2 ]セルビアはバルカン半島で最初に航空戦に関心を示した国であった。1908年にオーストリア・ハンガリー帝国がボスニア・ヘルツェゴビナを併合した直後、セルビアはドイツ製の偵察気球を2機購入した。 1912年、第一次バルカン戦争に先立ち、セルビアはパイロット訓練のため6名の兵士をフランスに派遣し、フランス製の航空機11機を発注した。[ 3 ] 1912年4月29日、トミッチはパリ近郊のエタンプにあるルイ・ブレリオの飛行学校に入学するためフランスに派遣された。彼は4ヶ月の訓練を経て1912年10月1日に卒業し、卒業証書番号1026を授与された。[ 2 ]これにより、彼はセルビア初の軍用パイロットの一人となった。[ 4 ]
トミッチが帰国したころには、セルビアはバルカン戦争に巻き込まれていた。[ 2 ] 1912年12月24日、ニシュにセルビア航空司令部が設立された。[ 3 ]トミッチはスクタリ包囲戦に積極的に参加した。[ 2 ] 1913年3月29日、トミッチ軍曹とジヴォジン・スタンコヴィッチ中尉は、スクタリ上空2,200メートル（7,200フィート）を45分間飛行し、オスマン帝国の陣地を偵察した。[ 5 ] 1913年7月、トミッチはブルガリア上空を数回飛行し、偵察任務を遂行し、小型爆弾を投下した。[ 4 ]バルカン戦争の終結時、セルビア王国軍はトミッチを少尉に昇進させた。[ 2 ]
第一次世界大戦
第一次世界大戦勃発時、セルビア王国軍はわずか3機の飛行機しか保有しておらず、そのうち1機を操縦していたのはトミッチであった。[ 4 ]彼の飛行機は1914年当時としては非常に原始的なものであり、バルカン半島について多くの著作を残しているジャーナリスト、ミシャ・グレニーはそれを「乳母車の車輪の付いた箱凧」に例えている。[ 6 ]開戦時、トミッチは第1ドナウ師団に所属していた。1914年8月12日の午後、彼はシャバツ上空を偵察飛行し、セルビア軍最高司令部に対し、当初の報告とは異なり、オーストリア＝ハンガリー帝国軍はサヴァ川に舟橋を設置しておらず、ボートで川を渡ろうとしていると報告した。[ 7 ] 8月15日、トミッチはオーストリア＝ハンガリー帝国上空を偵察飛行中に敵機に遭遇した。オーストリア＝ハンガリー帝国の飛行士は最初、トミッチに手を振り、トミッチも手を振り返した。すると敵パイロットは拳銃を取り出してトミッチの機に向けて発砲を開始した。[ 6 ]トミッチも拳銃を取り出して反撃した。[ 2 ]彼はオーストリア＝ハンガリー帝国の機体から急旋回して離脱し、両機は最終的に分断された。この事件は、この戦争における最初のドッグファイトとして記録されている。 [ 8 ]数週間のうちに、セルビアとオーストリア＝ハンガリー帝国の航空機はすべて武装した。[ 6 ]セルビア軍は、8ミリ（0.31インチ）シュヴァルツローゼMG M.07/12機関銃、100発入り弾薬箱6個、そして数発の爆弾を機体に搭載した。[ 9 ]セルビア軍の最初の武装機は「嵐」を意味する「OЛУЈ （オルイ） 」と名付けられ、主にトミッチが操縦した。[ 10 ]
トミッチは8月16日、シュマディヤ師団の航空部隊を編成するよう命じられた。10月22日、彼のブレリオ XI がオーストリア=ハンガリー帝国の野戦砲台の標的となり、敵の対空砲火に直面した最初のセルビア人パイロットとなった。同日、セルビア初の空挺部隊がベオグラードで編成された。トミッチは数々の戦闘任務に参加し、オーストリア=ハンガリー帝国の軍陣地や補給線に爆発性兵器を投下した。1915年5月、多くのフランス人パイロットがセルビアの戦争遂行を支援するためにやって来た。フランス軍の到着後、トミッチはポジャレヴァツ飛行場に配属され、バナト川上空の任務に就いた。ミルティン・ミハイロヴィッチという兵士が軍事観測員として彼と共に飛行するよう指示された。[ 11 ] 6月9日、トミッチはドイツ機1機を撃墜した。[ 9 ] 6日後、彼は中尉に昇進した。[ 11 ]彼は6月23日に別のドイツ機を撃墜した。[ 9 ]トミッチとミハイロヴィッチは、1915年5月初旬から8月下旬にかけて、バナト上空で合計19回の戦闘任務を遂行した。[ 5 ]
1915年10月、セルビアはオーストリア＝ハンガリー帝国、ブルガリア王国、ドイツの連合軍に侵攻された。セルビア軍は数週間のうちに圧倒され、アルバニアを越えてギリシャのコルフ島まで撤退を余儀なくされた。[ 11 ]小規模なセルビア空軍はバニツァの司令部からムラデノヴァツ、スメデレフスカ・パランカ、ヤゴディナを経由してクルシェヴァツに撤退した。クルシェヴァツでは、トミッチとジヴォジン・スタンコヴィッチ中尉に、旧式化した飛行機4機が敵の手に渡らないよう破壊する任務が与えられた。任務完了後、トミッチとスタンコヴィッチは2機の小型複葉機に乗り込み、ペーチに向かった。トミッチは無事コソボに到着したが、スタンコヴィッチは到着できなかった。彼の乗った飛行機はクルシュムリヤの町の近くに墜落し、スタンコヴィッチは重傷を負った。[ 12 ]トミッチは南下を続け、セルビア政府の金準備をニシュから運び出し、中央同盟国の手に渡らないようにすることに成功した。[ 11 ]また、セルビアとの間で重要な郵便物を空輸し、国の外貨準備を運び出した。[ 5 ]コソボで、トミッチはチフスに罹患した。11月19日、彼と航空整備士のミロエ・ミレキッチはプリズレンに着陸した。彼らは次の2日間を田舎を歩き回り、膝まで積もった雪の中を歩いた。日中の気温は−40℃（−40℉）に達した。2人は飛行機の近くに留まり、セルビア最高司令部からの命令を待った。11月21日、トミッチとミレキッチは飛行機を破壊し、徒歩でアルバニアに行くようにという命令を受けた。彼らはブレリオXIを破壊しないことに決め、翌朝ドゥラスに向けて出発した。ブレリオXIは最大4時間飛行するように設計されていたが、トミッチはドゥラスまでの4時間半の飛行中、なんとか飛行を続け、町の近くの野原に無事着陸した。地元の人々はすぐに飛行機を発見し、トミッチとミレキッチをセルビア特使パンタ・ガブリロヴィッチのもとへ護衛した。[ 12 ]トミッチはこの苦難から立ち直り、後にペータル・ボヨヴィッチ将軍をスクタリからレジェへ避難させた。 [ 11 ] 1916年1月23日、町の上空を強風が吹き荒れ、トミッチの飛行機は墜落した。彼は無傷で脱出した。[ 1 ]
セルビア軍がコルフ島で回復する間、トミッチは西部戦線に配属され、フランスの空軍特殊部隊「エスカドリル 389」に所属していた。フランス滞在中に、彼はドイツ軍機を1機撃墜している。セルビア空軍の指揮官であるドゥシェ大佐は、1916年11月16日にトミッチを表彰した。トミッチはすぐにバルカン半島に戻り、サロニカ戦線で航空任務を遂行する準備を整えた。彼は、エスカドリル 387の一員として、ニューポール 23戦闘機に乗り、ブルガリア占領下のマケドニア上空で数々の戦闘任務を遂行した。1917年4月17日午前10時頃、トミッチと彼のエスカドリルは、セルビア軍の後方に対して爆撃を行っていたブルガリア軍機14機のグループを攻撃した。この戦闘中に彼の乗った飛行機は深刻な損傷を被った。トミッチは7月24日にサロニカで最初の撃墜記録を残し、通算4機目となった。この功績により、 7月12日にセルビア最高司令部の命令で表彰された。連合軍がマケドニアで突破した後、トミッチと彼の部隊はノヴィ・サドに着陸し、その後大尉に昇進した。[ 11 ]
第二次世界大戦、移民、そして死
トミッチは戦後も軍に留まり、ユーゴスラビア王国空軍に勤務し、ノヴィ・サド追撃飛行隊の司令官となった。1920年代には大佐に昇進した。 [ 11 ]彼はダニカという女性と結婚し、ダニカも後にパイロットとなった。[ 13 ] 1941年4月、トミッチはドイツ主導の枢軸国によるユーゴスラビア侵攻中に捕虜となった。[ 1 ]第二次世界大戦後、彼と妻はアメリカ合衆国に移住した。[ 13 ]トミッチは1962年2月20日にシカゴで亡くなり、妹がユーゴスラビアに残された。[ 14 ]彼はイリノイ州リバティビルに埋葬されている。[ 11 ]
参照
注記
- ^ a b cグルイッチ 1997、21ページ。
- ^ a b c d e fブルーム 1968年、291ページ。
- ^ a bフォントノワ 2002、66ページ。
- ^ a b c Buttar 2014、298頁。
- ^ a b cリストヴィッチ、2012 年 9 月 1 日。
- ^ a b cグレニー 2012、316頁。
- ^リヨン 2015年、122頁。
- ^グレニー 2012、p. 316; Buttar 2014、p. 298.
- ^ a b c Jandrić 2012、p.4。
- ^セルビアラジオテレビ 2014年2月8日。
- ^ a b c d e f g hブルーム 1968年、292ページ。
- ^ a bヴジチッチ、2014 年 9 月 26 日。
- ^ a b Dedić 2014年6月26日.
- ^シカゴズ・アメリカン 1962年2月20日。
参考文献
- ブルーム、オーガスト・G. (1968). ミラー・ジュニア、トーマス・G. (編). 「クロス・アンド・コケード・ジャーナル」.セルビア空軍史. 第9巻第3号. カリフォルニア州ウィッティア：第一次世界大戦航空歴史家協会.
- バタール、プリット（2014年）『帝国の衝突：1914年の東部戦線における戦争』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-78200-648-0。
- 「訃報 ― 1962年2月20日」シカゴズ・アメリカン紙、1962年2月20日。
- デディッチ、マリヤ（2014年6月26日）。「Danica našla sreću među oblacima」（セルビア語）。ヴェチェルニェ・ノヴォスティ。
- フォントノイ、ポール・E. (2002). 「バルカン半島と初期の空中戦（1912–1913年）」 . ボイン、ウォルター・J. (編). 『航空戦：国際百科事典』 第1巻. サンタバーバラ、カリフォルニア州: ABC-CLIO. ISBN 978-1-57607-345-2。
- グレニー、ミーシャ(2012)。バルカン半島: 1804–2012。ニューヨーク州ニューヨーク: ペンギンブックス。ISBN 978-1-77089-273-6。
- グルジッチ、ズラトスラフ (1997)。アヴィヤシヤ・スルビジェ・イ・ユーゴスラヴィジェ、1901～1994年（セルビア語）。セルビア、ベオグラード: Vojna knjiga。ISBN 9788633500197. OCLC 245830439 .
- ヤンドリッチ、ミロスラフ (2012). 「セルビア空軍の100年（1912-2012）」(PDF) .科学技術評論. 62 (1). ベオグラード、セルビア:軍事技術研究所.
- ライオン、ジェームズ（2015年）『セルビアとバルカン戦線、1914年：第一次世界大戦の勃発』ニューヨーク、ニューヨーク：ブルームズベリー出版、ISBN 978-1-47258-006-1。
- リストヴィッチ、ミシャ（2012年9月1日）。「Srbija među prvima uvela borbenu avijaciju」（セルビア語）。ヴェチェルニェ・ノヴォスティ。
- 「ヴェリキネズミ – アヴィジャシヤ」。セルビアのラジオテレビ(セルビア語)。 2014 年 2 月 8 日。
- ヴジチッチ、ドラガン（2014年9月26日）。「サモ・ナジュラブリージ・トゥ・モグ」。Večernje novosti (セルビア語)。
外部リンク
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