行方不明調査・問い合わせサービス
| 行方不明調査・問い合わせサービス | |
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 第 463 飛行隊 RAAFランカスター航空乗組員、ワディントン、1944 年 11 月。この乗組員は作戦中に行方不明になったと発表されました。 | |
| 設立 | 1944年10月[ 1 ] |
| 解散 | 1949 |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| タイプ | 捜査ユニット |
| サイズ | 620人のスタッフ |
行方不明者調査調査局（MRES）は、第二次世界大戦後のイギリス空軍事務局で、第二次世界大戦中の作戦中に行方不明となったイギリス空軍の軍人を調査していました。MRESは航空省の死傷者部の一部であり、1944年に設立され、1945年には専門部が設立されました。ヨーロッパと北アフリカの多くの地域を管轄していましたが、1949年に廃止されました。
歴史
1939年9月の開戦に伴い、イギリス空軍の負傷兵部隊が設立されました。[ 2 ]負傷兵部隊内には、1942年1月に行方不明者調査課（MRS）と呼ばれる独立した部署が設立されました。この部署は、ノルマンディー上陸作戦（D-Day）までイギリス国内の各部署から活動することになり、その後MRES（行方不明者調査課）が正式な組織となりました。[ 3 ]第二次世界大戦中のイギリス空軍の作戦中、4万2000人の隊員が「行方不明、死亡推定」として記録されました。戦争末期、死亡した空軍隊員の捜索、あるいは行方不明の搭乗員に関する情報を遺族に提供したいという要望から、1944年にMRESが設立されました。[ 4 ]
当初は北西ヨーロッパをカバーする8つの行方不明者調査課が設立されたが、後に4つの部隊（MREU）に統合され、5つ目の部隊はイタリアに設立され、南ヨーロッパと地中海地域を管轄した。極東でも調査が行われた。 [ 2 ]任務は、1939年から1945年までのあらゆる戦域で行方不明になり、死亡または捕虜として宣告されていないすべてのイギリス空軍および英国自治領の隊員の行方を追うことだった。 [ 5 ]イタリアのMREUの隊員は民間人の服を着用し、車両からすべての軍の記章を外すよう義務付けられた。これはイタリア当局によって強制されたもので、当時ドイツを統治していた4大国もしくは解放者とみなされていた北西ヨーロッパの隊員には倣わなかった。[ 6 ] MREUに配属された、または志願した隊員の多くは、訓練がほとんどなかったことを覚えている。これは、戦争犯罪捜査に従事し、正式な捜査、科学、医学のバックグラウンドが求められた人々とは全く対照的である。[ 7 ]
死傷者数は変動したが、行方不明者数は41,881人と確定した。[ 5 ] [注 1 ]これは1947年に計上された最終的な数字であり、1951年に正確であることが確認された。[ 9 ]統計は北西ヨーロッパ（37,000）と地中海（5,000）に分けられた。しかし、この数字は40％下方修正され、25,200人となった。40％という割合は、海上で行方不明となり、発掘や調査が不可能と判断された人々を考慮した調整値であった。[ 10 ] MRESには、Dデイ上陸作戦後に枢軸国軍またはイギリス軍によって埋葬されたさらに数万人の航空乗務員の墓を見つけるという副次的な機能もあった。[ 5 ]この追加作業はMREUで作業する人々にとって大変なものであった。ある報告書には、 1939年9月のヴィルヘルムスハーフェン空襲中に撃墜されたブレニム機の墜落事故で乗組員4人全員が死亡したものの、負傷の程度から枢軸軍は全員を埋葬したと記されている。メモには、乗組員が「墜落時に全身を粉々にしていた」と詳細に記されている。[ 11 ] [ 12 ]
死者から埋葬、そして遺体の腐敗に至るまでの時間の経過は、MREU職員にとって困難で不快な任務を意味した。墜落時に搭乗員が機内にいた場合、その死因はしばしば非業の死であった。役に立ったのは敵側によるリスト（Totenlisten）の照合で、これは赤十字を通じて英国に送られ、死者、負傷者、埋葬地（判明している場合）が記載されていた。[ 13 ]フランスで活動していたあるMREU職員が、アーサー・テダーの息子でパイロットのリチャード・「ディック」・テダーの墓を発見した。彼の乗っていたブレニムは撃墜され、ナックヴィル近郊の森で爆発し、3人の乗組員はそこに埋葬された。1947年にMREUの職員が調査に訪れた時には、墓地はひどく草木に覆われており、3体の遺体は1948年2月にカーンの英国軍人墓地に移された。[ 14 ]
第1MREUはフランスで運航され、第2MREUはベルギー、オランダ、チェコスロバキアで運航され、第3MREUはノルウェーとデンマークで運航され、第4MREUはドイツとポーランドで運航され、第5MREUは地中海と中東で運航されました。[ 7 ]
最盛期には、MRESの職員は将校と下士官合わせて620名に上り、ノルウェーから地中海に至るヨーロッパ全域をカバーしていた。[ 15 ]空軍人事担当議員は、第二次世界大戦で航空戦力に貢献した自治領の関与を強く望んでおり、自治領は捜索将校、運転手、事務員の派遣を要請した。1945年、MRESの構成は、イギリス空軍69%、カナダ空軍17% 、オーストラリア空軍7%、ニュージーランド空軍3% 、その他の海外諸国（米国を除く）4%であった。[ 16 ] 1949年までに、「身元不明飛行士」と記された墓に埋葬された人々の82%以上が身元確認された。[ 17 ] MRESは1949年に解散したが、1952年まで行方不明飛行士のさらなる事件を調査するためにイギリス空軍の隊員が雇用され、行方不明調査墓地サービス（MRGS）となった。[ 18 ] [ 19 ]
著名人
- ヒューバート・ブルックス、戦後MRESで働いたカナダ空軍将校[ 20 ]
注記
参考文献
- ^ 「行方不明の空軍兵」 hansard.parliament.uk . 2023年11月23日閲覧。
- ^ a b「航空省：P4（Cas）1939年から1945年にかけての航空作戦および航空機事故における死傷者に関するファイル」discovery.nationalarchives.gov.uk . 2023年11月23日閲覧。
- ^グレイ 2016、154頁。
- ^ 「英国空軍行方不明者調査・調査サービス 1944-1952」rafmuseum.org.uk . 2023年11月23日閲覧。
- ^ a b cハダウェイ 2021、p. 1。
- ^グレイ 2016、15ページ。
- ^ a bハダウェイ 2021、p. 2。
- ^ Noakes 2020、135、150頁。
- ^グレイ 2016、150頁。
- ^グレイ 2016、152頁。
- ^ 「ブリストル・ブレニムMk IV N6199事故」 aviation-safety.net . 2023年11月25日閲覧。
- ^ Noakes 2020、135頁。
- ^ Noakes 2020、170頁。
- ^オレンジ、ヴィンセント (2012). 『テダー：静かに指揮を執る』 ロンドン: ラウトレッジ. pp. 116– 117. ISBN 9780415652230。
- ^リデル, P. J. A. (1953年10月29日). 「行方不明の空軍兵」.ザ・タイムズ. No. 52765. p. 9. ISSN 0140-0460 .
- ^グレイ 2016、178頁。
- ^「行方不明航空兵調査サービス」『ザ・タイムズ』第51506号、1949年10月7日、2ページ。ISSN 0140-0460。
- ^「イギリス空軍による戦争行方不明者に関する調査」『デイリー・テレグラフ』第29号、416ページ、1949年10月7日、7ページ。ISSN 0307-1235。
- ^ Hadaway 2021、5ページ。
- ^ブルックス、ヒューバート（1957年10月12日）「我々の首には賞金がかけられていた」『モントリオール・スター』第41号、ウィークエンド・マガジン、51ページ。
出典
- グレイ、ジェニー (2016). 「失敗しても言い訳にはならない：北西ヨーロッパにおけるイギリス軍と戦死者、1944-1951年」（学位論文）エクセター：エクセター大学. OCLC 1182009748 .
- ハダウェイ、スチュアート（2021年1月）. 「英国空軍行方不明者調査・調査局による身元確認方法（1944～1952年）」. Forensic Sc ience International . 318 110487. アムステルダム：エルゼビア・サイエンス. doi : 10.1016/j.forsciint.2020.110487 . ISSN 0379-0738 . OCLC 643724208. PMID 33276202 .
- ルーシー・ノークス著（2020年）『国家のために死ぬ：第二次世界大戦中のイギリスにおける死、悲しみ、そして死別』マンチェスター：マンチェスター大学出版局、ISBN 978-0-7190-8759-2。
外部リンク
