第二次世界大戦中、ミッション・エルミラは、オーバーロード作戦の攻撃段階であるネプチューン作戦の一環として、1944年6月6日の夜に第82空挺師団のグライダー列車の主要部分がノルマンディーに着陸したことである。
ミッションの構成と目的
エルマイラ作戦は、グライダータグとして機能するダグラスC-47スカイトレイン兵員輸送機176機、ワコCG-4グライダー36機、そしてより大型のエアスピード・ホルサ・グライダー140機で構成され、タグとグライダーの組み合わせは26機編成の1シリーズと50機編成の3シリーズに分かれていた。さらに1機のC-47が、その日の早い時間に空挺兵員を投下することなく基地に帰還し、任務の最終飛行に同行した。グライダーの予定着陸地点はサント＝メール＝エグリーズの南東2マイル（3km）に位置するLZ Wであったが、その朝には町の北、ドロップゾーンOにも小規模な着陸地点が開設されていた。
エルマイラ作戦は、グライダー砲2個大隊と榴弾砲24門を第82空挺師団に輸送する、極めて重要な任務とみなされた。この作戦は4連隊の航空機で構成され、最初の航空機は、第101空挺師団の増援という、類似しているがはるかに小規模な作戦であるキオカック作戦の10分後に到着した。着陸帯の混雑を緩和するため、エルマイラ作戦の2連隊は日没直前まで2時間延期された。これらの作戦には、グライダー野戦砲2個大隊とその砲が搭載されていた。この作戦はイギリス標準時（ダブルサマータイム）で実施されたため、どちらも日中の作戦となり、第1波は19時07分に離陸して21時04分に到着し、第2波は20時37分に離陸して22時55分に到着した。
ミッションの詳細
最初の2連隊76機のタグ・グライダーの組み合わせは、投下地点の直前で激しい地上砲火に遭った。2機のC-47は投下後に撃墜され、生存者の半数が戦闘による損傷を受けた。兵員輸送隊は知らなかったが、ドイツ第795グルジア大隊の部隊が着陸帯の一部を占領し、「ユーレカ」中継レーダービーコン着陸支援装置は、投下地帯/着陸地帯Oの北西2マイル (3 km) に移動されていた。C-47は、LZ Oの支援装置に気付かず、元のLZに向けてグライダーを投下した。第82空挺師団は、LZ Oに着陸しなかったため着陸は不正確だと考えたが、ほとんどの機は元のLZから2マイル (3.2 km) 以内に墜落した。破壊された3機のウェイコと21機のホルサのほとんどは、着陸後のドイツ軍の迫撃砲と砲撃によるものだった。
エルマイラ作戦の第二波は、22時55分に地形が影に包まれたまさにその時に着陸した。他の先導機が作動していなかったため、着陸地点Oのユーレカ・ビーコンを目指した。着陸地点Oへのルートはドイツ軍戦線上を直撃し、その沿線を横切っていたため、到着地点のほぼ中間地点で、その日最も激しい地上砲火に見舞われた。それでも、被害は2時間前に到着した一連の攻撃と同程度で、3機のC-47が帰還途中で不時着した。最後の2回のグライダー攻撃の命中精度はまちまちだった。最初の攻撃は早期に解除され、ドイツ軍戦線付近またはその範囲内に着陸したが、2回目の攻撃は着陸地点Oに着陸した。ただし、ブリーフィング指示に従って着陸地点Wに着陸した5機を除く。それでも両大隊のほぼ全員が午前中に第82空挺師団の陣地に到着し、6月8日の日没までに24門の砲のうち15門を運用した。[2]
エルマイラ作戦における死傷者は、グライダー操縦士が15名死亡、17名負傷、4名行方不明、乗客が33名死亡、124名負傷した。当時民事部隊の中佐であったストロム・サーモンドは41歳で、ノルマンディー侵攻作戦に参加した師団所属の最年長者として称えられた。彼は後にアメリカ合衆国史上最長在任の上院議員となった。
| シリアル | 空挺部隊 | 兵員輸送グループ | C-47の数 | グライダーの数 | 英国基地 | 着陸地点 | LZ時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 第 80 対空砲兵大隊、 第 82航空団、 第 82 通信中隊、大隊司令部 |
第437回TCG | 26 | 8ウェイコ CG-4 18ホルサ |
RAFラムズベリー、ウィルトシャー | W | 2110 |
| 31 | 第82飛行隊偵察小隊、 第82通信中隊 、師団本部 、第307飛行隊衛生中隊 |
第438回TCG | 50 | 14 ウェイコ 36 ホルサ |
RAF グリーンハム コモン、バークシャー | W | 2120 |
| 32 | 第319滑走砲大隊、 第307飛行隊衛生兵中隊 、A中隊、第307飛行隊工兵大隊、 第82飛行隊師団砲兵 |
第436回TCG | 50 | 2 ウェイコ 48 ホルサ |
RAFメンベリー、バークシャー | お | 2300 |
| 33 | 第320グライドFA大隊 | 第435回TCG | 50 | 12 ウェイコ 38 ホルサ |
RAFウェルフォード、バークシャー | お | 2310 |
。
出典
- ウォーレン、ジョン・C博士. USAF歴史研究97：第二次世界大戦における空挺作戦、ヨーロッパ戦域（1956年）. エア大学.
- コタンタン半島の米空挺部隊
参考文献
- ^ 枢軸国の歴史
- ^ ウォーレン『空挺作戦』 68-69頁。
さらに読む
- ハリソン、ジョージア州 (1951)。海峡横断攻撃(PDF)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍：ヨーロッパ作戦地域。ワシントンD.C.：陸軍省軍事史部長室。OCLC 606012173。 2012年9月27日時点の オリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年6月9日閲覧。
- ウォーレン、JC (1956). 『第二次世界大戦における空挺作戦、ヨーロッパ戦域』（PDF） . USAF 歴史研究. アラバマ州マクスウェル空軍基地: USAF 歴史部、リサーチ・スタディーズ・インスティテュート・エア・ユニバーシティ. ISBN 0-89126-015-3. 2016年6月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2014年6月15日閲覧。
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外部リンク
- 「ノルマンディー：オーバーロード作戦」。全米第二次世界大戦グライダーパイロット協会
