ミシシッピ・デルタ鉄道
ミシシッピ・デルタ鉄道
2021年3月31日、ミシシッピ・デルタ鉄道でミシシッピ州タトウィラーを通過するシカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道のEMD GP38-2ディーゼル機関車4310号機が、貯蔵車両の列車を牽引している様子。
2021年3月31日、タットワイラーの保管車両
概要
親会社
本部ミシシッピ州クラークスデール
報告標識MSDR
場所ミシシッピ州北西部
運行期間1985年～
前身イリノイ・セントラル
後継ロック・アイランド・レール
テクニカル
軌間4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
長さ97km
ミシシッピ・デルタ鉄道
ジョーンズタウン
リッチ
メンフィス行き（廃線）
56.4
ルラ
（廃墟）
63.8
コアホーマ
70.4
クローバーヒル
74.4
リヨン
76.5
クラークスデール
（廃墟）
82.6
クレアモント
84.3
マットソン
86.4
ダブリン
91.8
タットウィラー
96.5
サムナー
99.0
ウェッブ
105.4
白鳥の湖
カナディアン・ナショナル

ミシシッピ・デルタ鉄道（報告記号MSDR ）は、ミシシッピ州スワンレイクからジョーンズタウンまで60マイル（97km）を運行する短距離鉄道会社です。スワンレイクではカナディアン・ナショナルと乗り換え可能です。現在、この鉄道はコアホーマ郡が所有しており、以前はガルフ・アンド・オハイオ鉄道の短距離鉄道グループ の子会社でした

主要商品には、PVC、ポリスチレン、プラスチック、紙、トウモロコシ、綿実製品、プロパン、ゴム（いずれも主に輸送中保管用で、オンライン取引は少ない）があり、これらを合わせて年間約5,500両の貨物を輸送しています。スワンレイク駅でカナディアン・ナショナル鉄道との乗り換えが可能です。 [ 1 ]

歴史

ルイビル・ニューオーリンズ・アンド・テキサス鉄道は、1884年にクラークスデールとルーラ間の鉄道建設を完了しました。ヤズー・アンド・ミシシッピ・バレー鉄道は1885年までにこの路線の支配権を獲得し、その後、1892年にイリノイ・セントラル鉄道がY&MVを買収したことで同社の支配下に入りました。ルーラ - ジョーンズタウン路線は、1879年にモービル・アンド・ノース・ウェスタン鉄道によって建設され、後にY&MVに買収されました

ガルフ・アンド・オハイオは1985年にミシシッピ・デルタ鉄道の運行を開始した。これには、ルラからジョーンズタウンまでのデルタ・オイル・ミルの私鉄の運行と、イリノイ・セントラルからリースしたライオンとスワン・レイクからの路線の運行が含まれていた。[ 2 ] [ 3 ]

この鉄道は大豆、綿実副産物、糸くず、カーボンブラック、ゴムを運び、1995年には年間4,000両近くの輸送量があった。[ 2 ]ミシシッピ・デルタ鉄道の年間輸送量（積載量）は1997年の3,273両、1998年の1,709両、1999年の591両から、2000年にはわずか296両にまで減少した。この量は路線の運営費用を賄うには不十分で、結果として年間貨物収入は1998年の478,298ドルから2000年にはわずか71,069ドルにまで落ち込んだ。[ 4 ] 1997年以降の路線輸送量と収入の急激な落ち込みは、輸送量の61%を占めていたクラークスデールのアーチャー・ダニエルズ・ミッドランド大豆加工工場の閉鎖によるものであった。[ 3 ]

1995年から2000年にかけての年間輸送量急激な減少を受け、ガルフ・アンド・オハイオ鉄道は路線の廃止を検討した。しかし、コアホマ郡とG&Oは、コアホマ郡がイリノイ・セントラル鉄道からのリース部分を含む鉄道を買い取り、コアホマ郡が新たな長期運行事業者が見つかるまで路線の運行を継続することで合意した。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]ガルフ・アンド・オハイオ鉄道は2001年6月30日まで運行を継続し、その後C&J鉄道が運行を開始した。[ 6 ]

ロックアイランド（2019～2025年）

2019年春、新たな運行会社であるシカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道LLCが路線の運行を開始しました。現在も、この鉄道はスワンレイクのカナディアン・ナショナル鉄道との接続区間で運行しており、年間5,500両の貨物のうち、PVC、ポリスチレン、プラスチック、紙、トウモロコシ、綿実製品、プロパン、ゴムが大半を占めています。[ 1 ]

2024年11月、コアホーマ郡はミシシッピ・デルタ鉄道のリース契約案を要請した。最高額入札者はアメリカン・サービス・レール（ASR）であった。2025年3月、ASRはミシシッピ・デルタ鉄道の運営を引き継ぐため、地上運輸委員会に認証通知を提出した。[ 8 ] [ 9 ]

2025年4月、ロックアイランドはミシシッピ・デルタ鉄道の運行を停止し、現在この鉄道は使用されていません。ロックアイランドのユニットは他の場所に移転されています。

観光列車

2011年3月、クラークスデールとホプソン・コミッサリー（クラークスデール中心街から南に約3.2キロメートル）間のミシシッピ・デルタ本線の一部に、新たな観光周遊列車を運行する計画が浮上した。[ 10 ]現在、この鉄道路線を走る定期旅客列車は存在しないが、ミシシッピ・デルタ鉄道はクラークスデールで毎年開催されるブルース・フェスティバルの期間中、ホプソン行きの特別列車を運行している。これらの列車は、計画されている定期観光列車で使用される予定のホプソン・コミッサリーまでのルートを辿った。

2015年6月現在、新ルート沿いにクリスマスイルミネーションショーを開催するクリスマストレインの運行が計画されています。このイベントは2015年の感謝祭の翌週に開始される見込みで、シーズン中は営業される予定です。[ 11 ]

参考文献

  1. ^ a b「ミシシッピ・デルタ鉄道」 2010年5月10日。2010年9月7日閲覧{{cite web}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク)
  2. ^ a bルイス、エドワード A. (1996).アメリカ短距離鉄道ガイド（第5版）. カルムバッハ出版社. p. 168. ISBN 0-89024-290-9。
  3. ^ a bマッセイ、リチャード（2000年5月）「ミシシッピ・デルタ鉄道」デルタ・ビジネス・ジャーナル。2008年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月24日閲覧
  4. ^ 「STB Docket No. AB-580X」 2001年6月15日. 2010年9月7日閲覧。
  5. ^ 「STB Finance Docket No. 33953」。2000年12月7日。 2010年9月8日閲覧。
  6. ^ a b「STB Finance Docket No. 33977」。2001年1月4日。 2010年9月8日閲覧。
  7. ^ 「STB Finance Docket No. 33975」。2001年1月4日。 2010年9月8日閲覧。
  8. ^ 「鉄道リースに関する提案依頼書」（PDF） . go.boarddocs.com . コアホーマ郡. 2024年11月7日. 2025年4月21日閲覧。
  9. ^ 「[STB Finance Docket No. 36840] American Services Rail, LLC-運行会社変更免除 − Chicago, Rock Island & Pacific Railroad, LLC」連邦官報。地上運輸委員会。2025年3月26日。 2025年5月4日閲覧。
  10. ^ラリー・E・ビンツ「観光促進策として検討されている観光列車」クラークスデール・プレス・レジスター紙。 2011年3月30日閲覧。
  11. ^パニー・メイフィールド. 「ブルース・ラヴィン・トレインズがサンフラワー・フェスティバルに復帰」 . サンフラワー・リバー・ブルース・アンド・ゴスペル・フェスティバル. 2011年3月30日閲覧。
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