| 業界 | 海上輸送 |
|---|---|
| 設立 | 1919 |
| 廃止 | 1982 |
| 後継 | クローリー海事 |
| 本部 | ワシントン州シアトル |
サービスエリア | メキシコ湾、南米、西アフリカの貨物のみ |
| サービス | 貨物船と旅客船 |
ミシシッピ・シッピング・カンパニー（別名デルタ・ライン）は、1919年にルイジアナ州ニューオーリンズで設立された旅客・貨物汽船会社です。1961年に正式にデルタ・ラインに社名を変更しました。ミシシッピ・シッピング・カンパニーは、メキシコ湾と南米東海岸の港湾にサービスを提供しています。当初は、ニューオーリンズおよびミシシッピ川上流域へのコーヒー商人やブラジル産農産物の輸送を支援するために設立され、ニューヨーク市を拠点とする船会社と競合していました。
デルタラインは、多くの競合他社とは異なり、1970年代にコンテナ船の近代化と更新に失敗した。1982年、当時ホリデイ・イン・コーポレーション[1]の傘下であった同社は、当時米国最大のバージ・タグボート運航会社であったクロウリー・マリタイム[2]に事業を売却した。クロウリーは同航路の船隊の近代化に着手したが、1985年にデルタラインをユナイテッド・ステーツ・ラインズに売却した。ユナイテッド・ステーツ・ラインズは一部の船舶を自社の航路に導入したが、1986年に倒産した。
ミシシッピ・デルタ・ラインは、1949年のピーク時には14隻の船舶を保有し、総トン数は98,000トンに達しました。デルタ・ラインは旅客クルーズにも進出していました。詳細は不明ですが。第二次世界大戦中、ミシシッピ・シッピング・カンパニーは海事委員会および戦時船舶管理局とのチャーター輸送において重要な役割を果たしました。戦時中、同社はヴィクトリー号、リバティ号、そして複数のエンパイア号を運航していました。
ルート
- 1919年から1967年までのルート。[3]
- 米国の港：ニューオーリンズとヒューストン
- 南米:セントトーマス、バルバドス、キュラソー島、リオデジャネイロ、サント、ブラジル、パラナグア、モンテビデオ、ブエノスアイレス
- 1978年から1982年までのルート:
- バンクーバー、タコマ、サンフランシスコ、ロサンゼルス、マンサニージョ、バルボア、パナマ運河、カルタヘナ、プエルト カベロ、ラ グアイラ、リオ デ ジャネイロ、サントス、パラナグア/リオ グランデ (オプション)、ブエノスアイレス、マゼラン海峡、バルパライソ、カヤオ、グアヤキル、ブエナベントゥラ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、バンクーバー、タコマ。ショーンソン港: キュラソー島、アルバ島、レシフェ島、モンテビデオ島、アントファガスタ島、コリント島。
- 1961年に西アフリカの貨物路線が始まりました:
- アンゴル、カメルーン、コートジボワール、リベリア、コンゴ[4] 。
デル船
- 3隻の「デル」クルーズ船は、ニューヨークの造船技師ジョージ・G・シャープが設計したC3型船体で、特注設計が施されている。ミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所で、1隻あたり700万ドルで建造された。1946年と1947年に完成し、新型商用レーダーを搭載していた。デルタライン（ミシシッピ州）は、メキシコ湾の港からカリブ海および南米へ月2便運航していた。旅客クルーズは1967年に終了し、3隻は貨物船に改造された。1975年、3隻はインドネシアで解体された。[5] [6]
- SSデルノルテ
- SSデル スッド
- SSデルマー
- 1919年に建造された貨物船SSデルムンドは1942年にU-600の魚雷攻撃を受けてキューバ沖で沈没し、乗組員8名が死亡した。[7]
- SSデルブラジル
- SSデローリアン
- SSデルタルヘンティーノ
- SSデル・ウルグアイは建造中にアメリカ海軍に接収され、 1942年にUSSチャールズ・キャロル（APA-28）となった。
- SSデルバール、 1942 年 4 月にU-154によって沈没
その他の船
- SSアフェル
- SSアガワム
- SSロレーヌ・クロス、1918年建造のツインデッカー。1942年2月20日に魚雷攻撃を受けた。
- SS沿岸観測船
- SSアイリッシュ オーク、1919 年建造の貨物船。ミシシッピ シッピング カンパニーが 1928 年から 1933 年まで所有。
- SSデルサントスは1942年に6ヶ月間USSサーストンとなった。
サンタ船
1978年から1984年にかけて4隻の「サンタ」級船舶が運航された。C4 -S1-49a型の4隻全ては1984年にクローリー・マリタイムに売却された。4隻全てはデルタ・ラインがグレース・ライン・プルデンシャル・ラインズから購入した。1963年にベツレヘム・スパローズ・ポイント造船所で建造され、1988年に全隻がスクラップとなった。[8] [9] [10]
- サンタ・マグダレーナ[11]
- サンタ・メルセデス [12]
- サンタマリアナ島 [13]
- サンタマリア[14]
第二次世界大戦
第二次世界大戦の海上船舶:
- SSエイケン・ビクトリー[15]
- SSブルーフィールド ビクトリー
- SSブラジル・ビクトリー[16]
- SSベンジャミン・コンティー
- SSカルタゴ・ヴィクトリー [17]
- SSチャールズ・ヘンダーソン
- SSキューバ・ビクトリー
- SSルレイ ビクトリー
- SSオシュコシュ・ビクトリー[18]
- SSワシタ・ビクトリー
- SSチューレーン・ビクトリー[19]
- SSジョサイア・パーカー[20]
- SSロバート・M・ラ・フォレット[21]
- SSクラレンス・キング[22]
- SSハリエット・モンロー[23]
- SSマレー・M・ブラム[24]
- SSジョン・A・ローブリング[25]
- エンパイアミズナギドリ[26]
- USSサーストン
- SSウェスト カソン
- SSユニオン・ビクトリー（朝鮮戦争時の運用者）
参考文献
- ^ グレース、マイケル. 「デルタライン ― 真のアメリカ国旗を掲げる最後の旅客蒸気船会社」. Cruising The Past . 2025年3月8日閲覧。
- ^ 「クロウリー 、デルタ蒸気船を買収へ」ニューヨーク・タイムズ、1982年8月31日。ISSN 0362-4331 。 2025年3月8日閲覧。
- ^ 「デルタライン - ミシシッピ海運会社」.
- ^ https://portarchive.com/1961/04-April%20Page%2023%20to%2036.pdf 西アフリカへのニューデルタライン、1961年4月
- ^ 「デル・トリプレット - SSデル・ノルテ、SSデル・マー、SSデル・スッド - 1946/47-1972」。ssmaritime.com。
- ^ “デル・ノルテ、デル・スッド、デル・マール - デルタ線”. lastoceanliners.com。
- ^ 難破船サイト: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?37156
- ^ 「デルタライン「M」船：「サークル・オブ・ドリームス」」2016年3月23日 – www.youtube.comより。
- ^ 「海事史ノート：最後のアメリカ旅客船」FreightWaves、2019年3月2日。
- ^ 「MARAD契約に基づいて建造された船舶」.
- ^ サンタ・マグダレーナ
- ^ “サンタ・メルセデス”. vehiclehistory.marad.dot.gov。
- ^ 「SANTA MARIANA - IMO 5312642 - ShipSpotting.com - 船舶の写真と船舶追跡」。www.shipspotting.com。
- ^ グレース、マイケル L.「最後のアメリカ国旗付客船 – SS サンタマリア – 1983 – デルタライン (グレースライン)」。
- ^ “vicshipsA”. www.mariners-l.co.uk。
- ^ "vicshipsB". www.mariners-l.co.uk .
- ^ "vicshipsC". www.mariners-l.co.uk .
- ^ “vicshipsN”. www.mariners-l.co.uk。
- ^ “vicshipsT”. www.mariners-l.co.uk。
- ^ “リブシップジョン”. www.mariners-l.co.uk。
- ^ "LibShipsR". www.mariners-l.co.uk .
- ^ "LibShipsC". www.mariners-l.co.uk .
- ^ "LibShipsH". www.mariners-l.co.uk .
- ^ "LibShipsM". www.mariners-l.co.uk .
- ^ “LibShipsJo”. www.mariners-l.co.uk。
- ^ 「EmpireS」. www.mariners-l.co.uk .
