ミシシッピ鉄道
 アルバータ・プレーリー鉄道のミシシッピアン77号 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ミシシッピ州フルトン |
| 報告マーク | MSRW |
| ロケール | ミシシッピ州 |
| 運行日 | 1926年～現在 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 長さ | 25マイル |
ミシシッピ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ミシシッピ鉄道（報告記号MSRW）は、ミシシッピ州アモリーからフルトンまで運行する短距離鉄道です。イタワンバ郡鉄道局が所有・運営しています。
MSRWはアモリーでBNSF鉄道と乗り換え可能です。MSRWの店舗もアモリーにあります。
歴史
ミシシッピ鉄道は、主にフルトンから南へ木材製品を運び、アモリーのフリスコ鉄道との乗り換え地点まで運ぶために 1923 年に設立されました。
1944年、スミスビルにベントナイト工場が建設されました。同地で発見された大規模な鉱床を活用するためでした。この鉱床は路線の事業を急増させ、「ベントナイト・ロード」という愛称で呼ばれました。1968年までにスミスビル近郊のベントナイト鉱床は枯渇し、工場は閉鎖されましたが、いくつかの産業がフルトンに移転し、鉄道の輸送を支え続けました。
1970年代後半、テネシー・トンビッグビー水路の建設により、約9マイル（約14.6キロメートル）の線路が浸水の恐れがありました。アメリカ陸軍工兵隊は、線路の移設費用を負担するよりも、放棄する方が費用対効果が高いと判断しました。地元の事業主や公務員は、アパラチア地域委員会と協力して鉄道の存続を目指しました。彼らは州際通商委員会に働きかけ、購入資金が確保されるまで線路の売却を差し控えるよう 働きかけ、成功しました。
1986年、 イタワンバ郡開発評議会はミシシッピ鉄道を購入し、ミシシッピ鉄道協同組合に移管しました。この協同組合は、製品輸送に鉄道を利用する産業を直接代表する団体です。郡の指導者たちは数百万ドルを調達し、ひどく劣化した線路を安定したサービスが提供できる状態に改修しました。
2016年、ミシシッピ鉄道協同組合は資産をイタワンバ郡鉄道局に譲渡し、鉄道の運営も引き継いだ。[ 1 ] [ 2 ]
現在、ミシシッピアン鉄道は週3日運行し、1か月あたり100台から120台の車両を輸送しています。
動力
1967年にディーゼル機関車に置き換えられるまで、この鉄道会社は1920年製のボールドウィン2-8-0形機関車を2両運行していました。現在、MSRWはEMD GP7形機関車[ 3 ]（102号機）を運行しています。
保存
2台のボールドウィン2-8-0コンソリデーション蒸気機関車が現存しています。
- ミシシッピアン76号は、1920年12月にジョーンズボロ・レイクシティ・アンド・イースタン鉄道向けに40号として製造されました。[ 4 ]この路線がフリスコ鉄道の一部になると、機関車は76号に再番号付けされました。 [ 4 ]長年貨物輸送に使用された後、1947年にミシシッピアンに売却され、フリスコの番号が保持されました。[ 4 ]その後、ゲティスバーグ鉄道、オハイオ・セントラル鉄道、蒸気鉄道協会など、所有者が何度か変わり、[ 4 ] [ 5 ] 76号は現在、メリーランド州オークランドのB&O鉄道博物館が所有し、ボルチモア・アンド・オハイオ476号として再番号付けされ、文字も変更されています。[ 6 ]
- ミシシッピアン77号も同様の歴史を持ち、1920年12月にJLC&E向けに41号として製造され、77号としてフリスコで運行された後、1947年にミシシッピアンとともに到着しました。[ 4 ] その後の所有者変更を経て、77号は現在アルバータ州ステットラーのアルバータ・プレーリー鉄道が所有し、観光列車を牽引しています。そこで元の41号に番号が変更されました。[ 5 ]
参照
参考文献
- ^ 「ミシシッピアン鉄道の管理権が新設鉄道局に移る」デイリー・ジャーナル、2016年8月3日。 2022年4月27日閲覧。
- ^ 「イタワンバ郡鉄道局がミシシッピ州の短距離路線を管理」。プログレッシブ・レイルローディング。2022年4月27日閲覧。
- ^ 「ミシシッピ州の短距離鉄道と産業鉄道」。ドンズ・レール・フォト。2015年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ a b c d e「フリスコの生存者」（PDF） . All Aboard、フリスコ鉄道博物館、1987年11月（CondrenRails.comでアクセス） . 2021年1月20日閲覧。
- ^ a b「ミシシッピアン #77」 . HawkinsRails . 2021年1月23日閲覧。
- ^ 「ホームページ（2021年1月15日投稿）」オークランドB&O博物館。 2021年1月23日閲覧。
出典
- 「ミシシッピ・レールズ」 。 2011年12月5日閲覧。
- 「ホーキンス・レールズ」 。 2012年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月5日閲覧。
- 「ホーマン・インダストリーズ」 。 2012年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月5日閲覧。
- Dabbs v. International Minerals & Chem. Corp.（ミシシッピ州北地区連邦地方裁判所東部支部、1972年2月24日）、本文。
- ボールドウィン、フレッド・D.（2001年）「ミシシッピ鉄道協同組合の路線維持」アパラチア・マガジン
- ロビー、JT（2009年5月）、アルバータ・プレーリー鉄道：ミシシッピ州の蒸気機関車、食料品店の店主、そしてカナダの小さな町の希望への欲求には何が共通しているのだろうか？、トレインズ・マガジン、2013年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ
