ミズーリ・アンド・ノーザン・アーカンソー鉄道
ミズーリ・アンド・ノーザン・アーカンソー鉄道
ミズーリ州カーセージのパールヤードでアイドリング中の EMD SD40-2、MNA 3363。
概要
親会社ジェネシーとワイオミング
本部ミズーリ州カーセージ
報告マークMNA
ロケールアーカンソー州、カンザス州、ミズーリ州
運行日1992年～現在
テクニカル
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
長さ505マイル（813 km）
他の
Webサイトhttps://www.gwrr.com/mna/

ミズーリ・アンド・ノーザン・アーカンソー鉄道LLC（報告記号MNA）は、アメリカ合衆国ミズーリ州、カンザス州、アーカンソー州にまたがるクラスII地域鉄道です。本社はミズーリ州カーセージにあります。 1906年から1946年まで ミズーリ州ジョプリンとアーカンソー州ヘレナを結んでいたミズーリ・アンド・ノース・アーカンソー鉄道とは別物です。

MNAは、短距離鉄道持株会社であるジェネシー・アンド・ワイオミングによって所有されており、 2000年にMNAを買収したレールアメリカによる買収で2013年に買収された。[ 1 ]

オペレーション

MNAはアーカンソー州、カンザス州、ミズーリ州で約505マイル（813 km）[ 2 ]の線路を運営している。本線はミズーリ州プレザントヒルからミズーリ州カーセージを経由してアーカンソー州ディアスまで384.1マイル（618.1 km）伸びている。また、ユニオンパシフィック鉄道のプレザントヒルとミズーリ州カンザスシティ間の32マイル（51 km）とディアスとアーカンソー州ニューポート間の2マイル（3.2 km）の線路使用権も所有している。本線では、MNAはミズーリ州プレザントヒルとアーカンソー州ディアスでユニオンパシフィック鉄道と、ミズーリ州オーロラでBNSF鉄道と乗り換えている。現在、この路線はミズーリ州ラマーやミズーリ州カーセージではBNSF鉄道とは乗り換えていない。 [ 3 ] [ 4 ] [ 2 ]

MNAは、カンザス州フォートスコットの東からミズーリ州クリントンまで78.3マイル（126.0 km）の二次線を運行している。この二次線は、ミズーリ州ネバダでMNAのプレザントヒル-ディアス本線と接続している。[ 4 ]この二次線は、1998年にカンザス州フォートスコットでBNSFと接続していた。この線路沿いで、MNAはミズーリ州ディアフィールドの西に位置するADMバイオディーゼル工場にサービスを提供している。MNAは、ミズーリ州ネバダとミズーリ州クリントン間の線路を使用して、クリントンの一部の顧客と、現在は閉鎖されているミズーリ州ラデュー近郊のエバーギー石炭火力発電所であるモントローズ発電所にサービスを提供している。[ 3 ] [ 5 ]

MNAはまた、ミズーリ州カーセージからミズーリ州ジョプリンまで16.7マイル（26.9 km）の支線を運行しており、カーセージではMNAのプレザントヒル・ディアス本線、ジョプリンではカナダ太平洋鉄道カンザスシティ線、ジョプリンではBNSF線と接続している。カーセージ・ジョプリン支線から分岐するMNAの6マイル（9.7 km）の支線は、ミズーリ州ウェブシティのインターチェンジからミズーリ州アトラスまで伸びている。[ 4 ] [ 3 ]

MNAはスプリングフィールド市内で数マイルにわたる産業用線路も運営しています。この区間はMNAシステムの他の区間とは分離されており、BNSFを経由してオーロラ・インターチェンジまで輸送されています。MNAはミズーリ州スプリングフィールドでBNSFと乗り換えています。[ 4 ] [ 3 ]

その他の運行区間は、ユニオン・パシフィック鉄道およびBNSF鉄道からリースされています。MNAは、ミズーリ州カーセージ、ミズーリ州ネバダ、ミズーリ州ジョプリン、ミズーリ州オーロラ、アーカンソー州コッター、およびアーカンソー州ベイツビルに操車場を保有しています。

MNA は、アーカンソー州ニューアーク近郊のインディペンデンス発電所までユニ​​ット石炭列車を運行しています。

ミズーリ州運輸局（MNA）所有の線路を走るブランソン・シーニック鉄道は、ミズーリ州ブランソン発の「オザーク・ゼファー」を運行しています。列車は主に南のアーカンソー州方面へ運行されますが、MNAの運行状況や線路工事の状況によっては、北のガリーナ方面へも運行されます。1906年に復元されたこの列車の車両基地は、歴史あるブランソンのダウンタウン、ブランソン・ランディングの向かい側にあります。

1997年から2000年まで、ホワイトリバー・シーニック鉄道はアーカンソー州フリッピンからアーカンソー州カリコロックまで観光列車を運行していた。[ 4 ]

ユニットの穀物列車は、ミズーリ州プレザントヒルのインターチェンジからアーカンソー州バーグマンのタイソンフーズの飼料工場まで空のままで運行されることがあります。

MNA はまた、ユニオン パシフィック鉄道の石炭列車を運行し、アーカンソー州ニューアークのインディペンデンス発電所で荷降ろしし、その後、アーカンソー州ニューポートの UP に返却している。

ジェネシー＆ワイオミングコントロール

（すべて2024年時点）：ジェネシー・アンド・ワイオミングが所有するミズーリ・アンド・ノーザン・アーカンソー鉄道は、総延長505マイル（アーカンソー州186マイル、カンザス州4マイル、ミズーリ州315マイル）を保有しています。MNAの最大積載量は1両あたり286,000総ポンドです。また、BNSF（ミズーリ州オーロラ、ミズーリ州ジョプリン、ミズーリ州スプリングフィールド）、カナディアン・パシフィック・カンザスシティ（ミズーリ州ジョプリン）、ユニオン・パシフィック（ミズーリ州カンザスシティ、アーカンソー州ニューポート）との乗り換え駅もいくつかあります。[ 2 ]

歴史

カンザスシティとニューポート間のMNA本線は、ミズーリ・パシフィック鉄道のホワイトリバー線として始まり、1883年に最初に特許を取得し、カンザスシティとテネシー州メンフィス間のMoPac本線の一部でした。MNAは1992年12月13日に営業を開始し、アーカンソー州バーグマンからアーカンソー州ギオンまでの102マイル（164 km）の区間をMoPacから購入しました。[ 4 ]カンザス州フォートスコットからミズーリ州ネバダを経由してミズーリ州クリントンに至る二次線は、カンザス州パーソンズからミズーリ州セダリアを経由してミズーリ州セントルイスに至る旧ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道本線の一部でした。ミズーリ州ネバダとカンザス州フォートスコットを結ぶ廃線は、MNAとBNSFのフォートスコット支部を結ぶ重要な路線であった。1998年にフォートスコットの東側、240番街の西側で完全に廃線となった。[ 6 ]

レールテックスがホワイトリバー線の運行を引き継いだ際、同社はGP40、GP35、GP38、ロードスラッグ、SD40、そしてGP20を含む、少数の旧世代エレクトロ・モーティブ製品を使用していました。2012年のG&Wによる買収後、ユニオン・パシフィック鉄道から元サザン・パシフィック鉄道のSD40M-2が10両購入され、GP40の代替として運行されました。2018年には、ほとんどのSD40M-2がUPの雷マークからG&Wのコーポレートオレンジに塗り替えられました。

2022年後半、MNAは数両のSD40を段階的に廃止し、元BNSFゼネラル・エレクトリック社製のC44-9Wに置き換えました。2022年以降、約12両のC44-9Wが鉄道車両に加わっています。

MNA 4081、EMD SD40-2
MNA 3026、EMD GP40

参考文献

  1. ^「RailAmericaの帝国」. Trains Magazine . Kalmbach Publishing. 2010年6月.
  2. ^ a b c「ミズーリ・アンド・ノーザン・アーカンソー鉄道 - ジェネシー・アンド・ワイオミング会社」。
  3. ^ a b c d Karczewski, Shana (2017年11月7日). 「MNA: Missouri & Northern Arkansas Railroad」(PDF) .カンザスシティ・サザン鉄道.
  4. ^ a b c d e f「ミズーリ・アンド・ノーザン・アーカンソー鉄道MNA #508」。www.up.com。2021年8月9日閲覧。
  5. ^ 「ケイティ・トレイル - クリントンからネバダまで51マイル延長の可能性？地図と情報」ミズーリ自転車歩行者連盟。2021年8月9日閲覧。
  6. ^ 「MKT鉄道 - ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道」セダリア・ケイティ駅。2021年8月9日閲覧。
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