ミステル

捕獲されたミステル練習機。アメリカ陸軍の隊員が機体を検査している。

Ju 88HとFw 190が合体してモデル3Bミステルを形成した

ミステル（ドイツ語で「ヤドリギ」、寄生植物）は、第二次世界大戦後期にドイツで開発された複合航空機構成のうち、より大型の無人機であった。この複合航空機は、爆薬を積んだ大型無人機ミステルの上に小型の有人操縦機が搭載されており、全体としてヒュッケパック（「おんぶ」）、ベートーベン・ゲレット（「ベートーベン装置」）、あるいはヴァティ・ウント・ゾーン（「父と息子」）とも呼ばれていた。 ^[1]

これらの中で最も成功したのは、ユンカース Ju 88爆撃機を改造してミステルとして使用したもので、機首の乗員室全体を、成形炸薬として成形された大量の爆薬を詰めた特別に設計された機首に置き換えた。上部の構成要素は戦闘機で、ミステルと支柱で結合されていた。この組み合わせは戦闘機のパイロットによって目標まで飛行し、その後、無人爆撃機が切り離されて目標に命中して爆発し、戦闘機は自由に基地に戻ることができた。このような複合航空機の最初の飛行は 1943 年 7 月に行われ、ドイツ空軍の試験部隊KG 200によるプログラム（コード名「ベートーベン」）を開始するのに十分なほど有望であり、最終的に実戦配備された。

ミステルの他の複合材料としては、Ta 154 / Fw 190、Ar 234 / Fi 103、Do 217K / DFS 228、Si 204 / Lippisch DM-1などがある。また、 Ju 287 / Me 262、Ar 234C / Arado E.377といったプロジェクトもあった。^[2]

設計と開発

ナチスドイツにおけるあらゆる種類の複合材航空機に関する初期の実験は、DFS 230兵員輸送グライダーを「下部」部品として、フォッケウルフ Fw 56やメッサーシュミット Bf 109Eなどのピストンエンジン駆動のドイツ空軍航空機を上部部品として使用して行われ、従来の方法で単純に牽引する場合よりも兵員輸送グライダーの航続距離を延ばす試みがなされました。

その後、この技術はさらに洗練され、爆撃機の部品（余剰機ではなく新型機であることが多かった）には専用の1,800kg（3,960ポンド）弾頭が搭載された。ミステル開発の最終段階は、メッサーシュミットMe 262、ユンカースJu 287、そして全く新しいアラドAr 234をベースに開発されたものなど、専用に設計されたジェット推進爆撃機の部品の開発だった。これらの野心的な計画は、Me 262ミステルを除いて、いずれも終戦前には設計図の段階を過ぎていなかった。

弾頭と運用履歴

シュパイアー技術博物館所蔵のアラド E.377a滑空爆弾を搭載したミステル ハインケル He 162の模型

最終的なミステル弾頭は、銅またはアルミニウム製のライナーを取り付けた約2トン（大型爆弾の重量）の成形炸薬であった。成形炸薬の使用により、最大7メートルの鉄筋コンクリートを貫通できると予想されていた。

戦争中、様々な組み合わせのミステル機が約250機製造されたが、その成功は限定的だった。ミステル機はノルマンディー上陸作戦において、イギリス軍が占領していたクルシュル＝メール港を標的とした連合軍侵攻艦隊との戦闘で初飛行した。ウォルター・ディンズデール操縦のカナダ空軍モスキート機がノルマンディー上空でミステル機を初めて撃墜し、敵陣の後方に墜落させて大爆発を引き起こした。この夜間戦闘機エースは、Bf 109とJu 88の複合機を「重々しく」「撃墜は簡単」と評した。^{[3] [4]}

ミステルのパイロットは命中弾を主張しているが、連合軍の記録と一致するものはない。おそらく、アロマンシュのマルベリー港に配備され、連合軍によって囮として特別に装飾されていたフランスの旧式戦艦クールベの船体に対して命中したのだろう。6月24日、水上司令部として使用されていたリバー級フリゲート艦ニスが至近距離からの爆風と榴散弾による深刻な損傷を受けた^[5]。9名が死亡、26名が負傷し、ニスは修理のためイギリスへ曳航された。

ミステルを使用する2度目の機会は1944年のスカパ・フローであったが、ドイツの戦艦ティルピッツが沈没し、イギリス海軍の主力水上部隊 がすべて目標地から撤退したため放棄された。

1943年末から1944年初頭にかけての「鉄槌作戦」の一環として、ミステルはソ連の兵器製造施設、具体的にはモスクワとゴーリキー周辺の発電所に対する重要襲撃の実行に選ばれた。これらの発電所はソ連軍の防御が手薄で、代替不可能な存在として知られていた。しかし、計画が実行される前に赤軍がドイツに侵攻したため、代わりにミステルをキュストリンの橋頭保攻撃に使用することが決定された。1945年4月12日、ミステルはキュストリンで建設中の橋を攻撃したが、被害はごくわずかで、ソ連軍の進撃を1、2日遅らせたのみであった。その後、ミステルはオーデル川にかかる他の橋も攻撃したが、同様に効果はなかった。

生存者

ミステル無人機に搭載可能なフォッケウルフ Fw 190。英国空軍博物館ミッドランズ、2018年

RAF 博物館の Fw 190 の下側。右側に下側の航空機への取り付けポイントの 1 つが見えます。

ミッドランズ王立空軍博物館に保存されているフォッケウルフFw 190（製造番号733682）は、ミステル・システムの戦闘機でした。1945年にデンマークのティルストルプでイギリス軍に鹵獲された4機のうちの1機でした。運用中は、ミステルの乗組員を訓練する部隊によって運用されていました。鹵獲後、2機は連合軍の手によって2機の合同飛行が行われ、他の鹵獲されたミステル2機と共にシュレスヴィヒ空軍基地にフェリー輸送されました。^[6] Fw 190は後にイギリスに輸送されましたが、パートナーのJu 88はスクラップにされたと考えられています。^[7]

Fw 190は、他の航空機に接続するために使用されたKugelverschraubung mit Sprengbolzen （爆発ボルト付きボールジョイント）を保持しています。^{[8] [7]}

この機体は1998年に英国国防省から所有権が移管され、イギリス空軍博物館の所有物となった。帝国戦争博物館に長期貸与された後、2013年にコスフォードにあるイギリス空軍博物館に展示された。^[7]

変種

ミステルの派生型には以下のものがある: ^[9]

• ミステル試作機：Ju 88 A-4とBf 109 F-4
• ミステル1：Ju 88 A-4とBf 109 F-4
• Mistel S1 : Mistel 1 のトレーナー版
• ミステル2：Ju 88 G-1とFw 190 A-8またはF-8
• Mistel S2 : Mistel 2 のトレーナー版
• ミステル 3A：Ju 88 A-4とFw 190 A-8
• ミステルS3A：ミステル3Aのトレーナーバージョン
• ミステル 3B : Ju 88 H-4 および Fw 190 A-8
• ミステル 3C：Ju 88 G-10とFw 190 F-8
• Mistel Führungsmaschine : Ju 88 A-4/H-4 および Fw 190 A-8
• ミステル4：Ju 287とMe 262
• ミステル 5 : アラド E.377A および He 162

オペレーター

ドイツ

• ドイツ空軍

参照

• アフロディーテ作戦

参考文献

1. グリーン、ウィリアム（1970年）『第三帝国の戦闘機』（1973年初版再版）ニューヨーク：ダブルデイ。ISBN 0385057822。
2. Wood, A.; Gunston, W. (1977). 『ヒトラーのドイツ空軍』 ロンドン: サラマンダー. p. 241.
3. 「マニトバ州民、ナチスのピッケルバック機を初めて入手」ウィニペグ・イブニング・トリビューン、ウィニペグ、1944年8月4日。 2023年2月18日閲覧。
4. 「ウォルター・ギルバート・“ディニー”・ディンスデール」。「命をかけて飛ぶ」 。カナダ戦闘機パイロット＆航空砲手博物館。 2023年2月18日閲覧。
5. 「HMS NITH 艦番号327（リバー級フリゲート艦）」
6. シンプソン、アンドリュー (2013). 「INDIVIDUAL HISTORY [733682]」(PDF) .英国空軍博物館. 2017年3月5日閲覧。
7. Simpson, Andrew (2013年10月14日). 「Focke-Wulf FW190、コスフォードで展示中」(PDF) (プレスリリース). 英国空軍博物館. 2022年6月19日閲覧。
8. フォーサイス、ロバート (2001). 『ミステル：ドイツの複合航空機とその運用、1942–1945』ミッドランド出版. ISBN 1903223091。
9. フォード、ロジャー（2013年）『第二次世界大戦におけるドイツの秘密兵器』ロンドン、イギリス：アンバーブックス、224頁。ISBN 9781909160569。

さらに読む

• ウィリアム・グリーンとゴードン・スワンボロー共著。「『スタンドオフ』への序曲」。『エア・エンスージアスト』誌、第34号、1989年9～12月号。ブロムリー（英国）：ファイン・スクロール。ISSN 0143-5450。43～47頁、80頁。

外部リンク

• ミステルの写真による短い説明
• シュピーゲル・オンラインからのミステル航空機の写真
• ドイツ空軍リソースセンターのミステル複合航空機