ミストラル級クルーズ船
ミストラル
2003年、ドイツのキールにあるMSミストラル
クラスの概要
ビルダーChantiers de l'Atlantique、サンナゼール、フランス
オペレーター
先行ルネッサンスクルーズ：Rクラス
後継者MSCクルーズ：ムジカクラス
サブクラスリリカクラス
建設された1999–2004
稼働中2000年～現在
完了5
アクティブ4
保管中改修保留中の1件
一般的な特徴
タイプクルーズ船
トン数
  • 48,200  GT ( AIDAmira )、
  • 58,625 総トン（MSCアルモニア、MSCシンフォニア）、59,058 総トン（MSCリリカ、MSCオペラ）
  • 6,980  DWT
長さ
  • 216メートル（708フィート8インチ）
  • 275.25メートル（903フィート1インチ）
ビーム28.80メートル（94フィート6インチ）
下書き6.8メートル（22フィート4インチ）
深さ6.6メートル（21フィート8インチ）
デッキ9（乗客がアクセス可能）
設置電力
推進方位スラスタ（20,000kW）×2
スピード21ノット（時速39km、時速24マイル）
容量1,500人から2,000人の乗客
クルー700、740（MSCオペラ）

ミストラル級は、現在MSCクルーズとアンバサダークルーズラインが所有・運航するクルーズ船のクラスです。現在就航中のミストラル級クルーズ船は5隻で、1番船のアンビション（1999年ミストラルとして建造）、MSCアルモニア（2001年ヨーロピアン・ビジョンとして建造）、MSCシンフォニア（2002年ヨーロピアン・スターズとして建造）、MSCリリカ（2002年）、そしてMSCオペラ（2003年）です。

歴史

リード船であるミストラルは、もともと1996年の夏にルネッサンスクルーズによって発注されたが、後に注文は取り下げられた。 [1]造船所と銀行は、Auxiliaire Maritimeという会社を通して共同で船の所有権を保有していた。[1]アトランティーク造船所での建造中に、この注文はフェスティバルクルーズに引き継がれ、同社初の新造船を受け取ることになった。ミストラルの設計を拡張したバージョンをベースとした2隻の新造船が、それぞれMS  European VisionとMS  European Starsとして2001年と2002年に納品された。[2]フェスティバルクルーズは、ミストラルの拡張設計の船をさらに2隻購入するオプションを持っていたが、同社はそのオプションを使用しないことを決定した。しかし、さらに2隻のミストラルクラスの船がMSCクルーズ向けにMSC LiricaとMSC Operaとして建造された。[3]

フェスティバルクルーズが2004年初頭に倒産すると、同社の船舶はすべて係船され、その後他の運航会社に競売にかけられた。ヨーロピアンスターズとヨーロピアンビジョンはMSCクルーズに売却され、それぞれMSCアルモニアとMSCシンフォニアに改名された。 [2]一方、ミストラルはイベロクルーズに売却され、グランドミストラルに改名された。[2] [4] 2013年、グランドミストラルはイベロクルーズの船隊から撤退し、姉妹ブランドのコスタクルーズにコスタネオリビエラとして移管された。[5]コスタは、この船を自社の船隊に統合するために1000万ユーロを投資したと報じられている。[6] 2014年、MSCクルーズは「ルネッサンスプログラム」の一環として、リリカクラスの4隻の船を改装すると発表した。[7] 2015年には各船が24メートル（79フィート）延長され、193室の客室が増設された。[8]

コスタ・ネオリビエラは2019年にコスタの船隊から撤退し、姉妹ブランドのアイーダ・クルーズにアイーダミラとして移管された。[9] [10] [11]同船は2022年にアンバサダー・クルーズ・ラインに売却され、同社は2023年からアンビションとして運航する予定である。[12]

事件

2019年6月2日、MSCオペラ号はイタリア、ヴェネツィアのジュデッカ運河にあるサン・バジリオ桟橋に停泊中の河川クルーズ船に衝突しました。原因は後に、曳航中のエンジンの故障と判明しました。オペラ号は軽度の擦過傷を負い、小型の河川クルーズ船はより深刻な損傷を受け、5人が軽傷を負いました。[13]

2021年3月12日、MSCリリカは船体中央部で火災が発生し、損傷を受けました。火災は救命ボートから発生したとみられていますが、死傷者はいませんでした。[14]被害を受けた箇所（2015年の船体延長工事で増築された部分）はその後修復されました。[15]

船舶

参考文献

  1. ^ ab Mazorra, Arturo Paniagua (1999年12月14日). 「Festival Cruises' Mistral」. Tutto Crociere: The Cyber​​space Cruise Magazine . 2021年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ abc ボイル、イアン. 「フェスティバル・クルーズ・ライン」. シンプロン・ポストカード. 2008年9月28日閲覧。
  3. ^ ボイル、イアン。 「MSCクロシエール・イタリアーネ＞MSCリリカ（2003年～）」。シンプロンのポストカード。2008 年 10 月 1 日に取得。
  4. ^ ウォード（2006年）380～381頁
  5. ^ 「グランド・ミストラル号南米シーズン運航中止、コスタへの移管」クルーズ業界ニュース、2013年8月29日。
  6. ^ カペラ、ダニエル (2013 年 11 月 9 日)。 「改修および管理を行うための 1,000 万ユーロのコスト投資」。
  7. ^ 「MSCルネッサンス・プログラム、アルモニア新セクションの敷設開始」cruiseindustrynews.com 2014年5月20日. 2016年5月12日閲覧。
  8. ^ “2015年クルーズのMSCシンフォニアの新機能”. cruiseshipnews.co.uk. 2016年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月21日閲覧。
  9. ^ スタッフ、CIN（2018年5月25日）「Costa neoRiviera、2019年にAIDAmiraに」www.cruiseindustrynews.com。
  10. ^ Kalosh, Anne (2018年5月25日). 「Costa neoRivieraがAIDAmiraに転籍」Seatrade Cruise News .
  11. ^ Mathisen, Monty (2019年9月25日). 「Costa neoRiviera、5500万ドルのドライドック後、AIDAmiraに」. Cruise Industry News . 2021年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  12. ^ Payne, Holly (2022年1月27日). 「AmbassadorがAIDAmiraを購入、来年Ambitionとして就航」Seatrade Cruise News . コルチェスター. 2022年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月27日閲覧。
  13. ^ “Out-of-control cruise ship crashes into tourist boat on busy Venice canal”. ABC News . 2019年6月2日. 2021年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  14. ^ “コルフ島MSCリリカ号火災、負傷者なし（更新）”. Seatrade Cruise News . 2021年3月12日. オリジナルより2021年3月12日時点のアーカイブ。
  15. ^ “MSCクルーズ船隊はどこ？”. Cruise Industry News . 2021年4月16日. オリジナルより2021年5月17日時点のアーカイブ。

出典

  • ワード、ダグラス（2008年）『クルージングとクルーズ船の完全ガイド（第17版）』シンガポール、ロンドン：ベルリッツ／APA出版。456～457頁。ISBN 978-981-268-240-6. OCLC  271787333。
  • 公式サイト
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