州道（ベル/スプリングベール） （多数の構成道路） | |
|---|---|
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| 高速道路のルート | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 50.2 km (31 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1947年8月（主要道路として）[2] 1983年6月（国道として）[3] |
| ルート番号 |
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| 旧 路線番号 |  メトロルート11 （1965-1989）（ドンベール-チェルシーハイツ） |
| 観光ルート |  観光ルート 2 (ハイデルベルク～ブリーン) |
| 主要な交差点 | |
| 北西端 |  シティリンクパスコベール サウス、メルボルン |
| 南東端 |  メルボルン、チェルシーハイツ、スプリングベールロード |
| 場所 | |
| 主要な集落 | コーバーグ、ハイデルベルク、ドンカスター、ヌナワディング、グレン・ウェイバリー、スプリングベール |
| 高速道路システム | |
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州道（ベル/スプリングベール）[4]は、その最長の構成部分にちなんでベルストリート/スプリングベールロード州道[5]とも呼ばれ、オーストラリアのメルボルンで最も長い独立した都市高速道路であり、メルボルンの北東郊外を通ってシティリンクとモーニントン半島フリーウェイを結んでいます。これらの名前はほとんどのドライバーに広く知られていません。なぜなら、割り当て全体は、その構成部分の名称（その一部は短い区間のみ高速道路と接しています）で最もよく知られているからです：ベルストリート、バンクシアストリート、マンニンガムロード、ウィリアムソンズロード、ドンカスターロード、ミッチャムロード、スプリングベールロード[4]。この記事では、完全性を期すため、回廊の全長について扱います。
ルート
ベル ストリート (および高速道路の北西部の起点) は、パスコ ベール サウスのシティリンクとのインターチェンジを起点として東に向かい、4 車線、片側一車線の道路でコーバーグのシドニー ロードまで進み、その後 4 車線から 6 車線の 2 車線道路に広がり、プレストンを通り、ベル バンクシア リンクに沿ってバンクシア ストリートに出てハイデルバーグを通り、ヤラ川まで続きます。マンニンガム ロードとして東に進み、ブリーン ロード(高速道路の北西部が終了する場所)を過ぎてブリーンを通りドンカスターに至り、そこでウィリアムソンズ ロードになり、ドンカスター ロードとミッチャム ロードに沿って東に進み、ドンカスター イーストまで続きます。ドンベールの北端でスプリングベール・ロードと交差して名前が変わり、イースタン・フリーウェイ/イーストリンク・インターチェンジ（高速道路の南東部が始まる場所）を越えて南に向かい、ヌナワディング、グレン・ウェイバリー、マルグレイブ、スプリングベールを通って南に進み、高速道路の南東部は最終的にチェルシー・ハイツのモーニントン・ペニンシュラ・フリーウェイとのインターチェンジで終了します（スプリングベール・ロードは南に進んでエディスベールまで続きます）。
1980年代から1990年代にかけて、ドンカスターロード区間はピーク時に1時間あたり約5万台の車両が通行していましたが、1997年にイースタンフリーウェイが延伸された後、この数は減少しました。[要出典]
シティリンク、シドニーロード、イースタンフリーウェイ、モナッシュフリーウェイ、プリンセスハイウェイ、モーニントンペニンシュラフリーウェイとのジャンクションが多数あり、回廊沿いの交通量が増加しています。[要出典]
歴史
1924年高速道路車両法[6]がビクトリア州議会を通過したことで、州高速道路と主要道路が宣言され、州政府が地方道路委員会（後のヴィック道路）を通じて部分的に資金を提供する道路となった。ベル通りは1947年8月に主要道路と宣言され、メインハイデルベルク・エルサム道路（現在のロザンナ道路）から西にバーガンディ通り、次にハイデルベルクのベル通りに沿ってプレストン、コーバーグを通り、パスコ・ベール・サウスのムーニー・ポンズ・クリークに至るものであった[2]。これはムーニー・ポンズ・クリークに架かる新しい橋を経由してさらに西に延長され、1970年の開通時にタラマリン・フリーウェイ延伸線とパスコ・ベール道路に直接接続された（その計画は1950年から存在していた[2]）。1958年地方道路法[7] （ 1924年道路車両法の発展）の成立後、ハイデルベルグ・ドンカスター道路（ハイデルベルグのロザンナ・ロードから東に向かいマンニンガム・ロードとウィリアムソンズ・ロードを横切りドンカスターのドンカスター・ロードに至る）とドンカスター・ミッチャム道路（ドンカスターのウィリアムソンズ・ロードから東に向かいドンカスター・ロードとミッチャム・ロードに沿ってミッチャムに至る）は1960年9月7日に地方道路委員会によって主要道路と宣言されたが、[8]道路を構成する道路として標識が設置された。
1983年6月、パスコ・ベール・サウスのタラマリン・フリーウェイとチェルシー・ハイツのモーニントン・ペニンシュラ・フリーウェイを結ぶ全線が州道に指定された[3] [9]（当時の報告書では異例の「無名」とされていたが、3年後にはベル・ストリート／スプリングベール・ロード州道と改称された[5]）。これは、ベル・ストリート、ハイデルベルク・ドンカスター・ロード、ドンカスター・ミッチャム・ロードが主要道路として以前に指定されていた区間を包含するもので、その構成要素として標識が設置されていた。ハイデルベルク西部のベル・ストリートとバンクシア・ストリートを直結する「ベル・バンクシア・リンク」の工事は、バーガンディ・ストリート・ショッピング街周辺の交通渋滞緩和と安全性向上を目的として1988年12月に着工され[10]、1992年7月1日に完成した。総工費は4,000万ドル[11] 。
ベル ストリートは 1965 年にパスコ ベール サウスとハイデルバーグの間でメトロポリタン ルート 40 として標識が付けられ、西端でレイノルズ パレードとウッドランド ストリートに沿って南に向かい、ランスフィールド ロードに到達しました。これは 1970 年にタラマリン フリーウェイ経由で再ルートされました。メトロポリタン ルート 40 の南東端は後にエディスベールまでの回廊全体を走るように再ルートされ、メトロポリタン ルート 11 に取って代わりました。1992 年に開通した際には、バーガンディ ストリート、ジカ ストリート、ドラ ストリートからハイデルバーグを通ってベル バンクシア リンク (およびバンクシア ストリート) まで調整されました。[引用が必要]
2004年道路管理法[12]の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路の全体的な管理と開発の責任がVicRoadsに委ねられました。2004年にVicRoadsは、 2つのセクション、パスコベールサウスのハケットストリート（シティリンクとのインターチェンジの直前）とブリーンのブリーンハイウェイ（ブリーンロード）の間の北西部セクションを州（ベル/スプリングベール）ハイウェイ（幹線道路6400号線）[ 4]として再宣言しました。ドンヴェールのイースタンフリーウェイとチェルシーハイツのモーニントンペニンシュラフリーウェイの間の南東部セクション[4]、その回廊内の残りの道路を主要道路として格下げ：マンニンガムロード（幹線道路5221号線）[13] 、ウィリアムソンズロード（幹線道路5225号線）[14]、ドンカスターロード（幹線道路5805号線）[15] 、 ミッチャムロード（幹線道路5804号線）[16]、スプリングヴェールロード（幹線道路5797号線）の残部[17] 、バーガンディストリートに沿った以前の線形はベルストリートロード（幹線道路5818号線）[18] 。
公式の宣言にかかわらず、回廊沿いのすべての道路は現在でもその構成要素として知られており（標識も設置されている）、
1969年メルボルン交通計画
1969年のメルボルン交通計画では、F4フリーウェイはタラマリン・フリーウェイ、ベル・ストリート、バンクシア・ストリートを経てウィリアムソンズ・ロードに至り、そこからF7フリーウェイに合流してミドルボロー・ロードとブラックバーン・ロード回廊に沿って南へ向かい、クレイトン・ロードとウェストオール・ロード（スプリングベール・ロードではない）の間のF2フリーウェイ（ディングリー・フリーウェイ）に至るとされていた。[要出典]
踏切撤去
2010年1月、ヌナワディングの踏切は踏切撤去事業の一環として地下に埋設されました。同様の事業は2014年5月にスプリングベールでも実施されました。[19]この踏切撤去事業の一環として、エディスベールの踏切は2021年11月に撤去され[20]、ベルの踏切は2022年5月に撤去されました。[ 21]
主要な交差点
| LGA | 場所[1] [4] [13] [14] [ 15] [16] [17] | キロメートル[1] | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| メリベック | パスコ・ベール・サウス | 0.0 | 0.0 |  シティリンク（M2） –タラマリン、メルボルン空港 | 高速道路の北西部（宣言済み）とメトロルート40の西端、 ベルストリートの西端 |
 パスコ・ベール・ロード（メトロルート35） –クーラルー、ムーニー・ポンズ | パスコ・ベール・ロードからシティリンクランプを経由して東行き入口 | ||||
| 1.0 | 0.62 | レイノルズ・パレード、シティリンク（M2南）行き –ドックランズ、ポート・メルボルン | |||
| コーブルク | 2.9 | 1.8 | アップフィールド鉄道線 | ||
| 3.3 | 2.1 |  シドニーロード（メトロルート55） –クレイギーバーン、ブランズウィック、ドックランズ | シドニーロード北行きへの西行き右折禁止 | ||
| 3.5 | 2.2 | エルムグローブ、シドニーロード北行き –クレイギーバーン | |||
| 4.4 | 2.7 | ニコルソン通り –ブランズウィック・イースト | |||
| デアビン | プレストン | 6.1 | 3.8 |  セントジョージズロード（メトロルート45） –リザーバー、フィッツロイ | |
| 6.3 | 3.9 | メルンダ鉄道線 | |||
| 6.6 | 4.1 |  ハイストリート（メトロルート29） -エッピング、リッチモンド、セントキルダ | |||
| 6.9 | 4.3 |  プレンティ・ロード（メトロルート27） –プレストン、バンドーラ、メルンダ | |||
| 8.2 | 5.1 |  アルバート・ストリート（地下鉄21号線） –リザーバー、キュー、バーンリー | |||
| バンユレ | ベルフィールド–ハイデルベルク・ウェスト–ハイデルベルク・ハイツ–アイヴァンホー・クワッドポイント | 10.5 | 6.5 | ウォーターデール ロード -ハイデルベルク西、アイバンホー | |
| アイヴァンホー–ハイデルベルクハイツの境界 | 11.3 | 7.0 | ベルストリート –ハイデルベルク | 東行き出口のみ ベルストリートの東端、ベルバンクシアリンクの西端 | |
| アイヴァンホー–ハイデルベルク国境 | 11.5 | 7.1 |  アッパー・ハイデルバーグ・ロード（メトロルート46） –カールトン、グリーンズボロ、ダイアモンド・クリーク | 西行き入口のみ | |
| ハイデルベルク | 11.9 | 7.4 | スタッドリーロード –ハイデルベルク、アイヴァンホー | ベル バンクシア リンクの東端、バンクシア ストリートの西端 | |
| 12.0 | 7.5 | ハーストブリッジ鉄道線 | |||
| ハイデルベルク–イーグルモント境界 | 12.8 | 8.0 |  ロウアー・ハイデルバーグ・ロード（地下鉄44号線/観光ルート2号線南） –アイヴァンホー、エルサム、カンガルー・グラウンド | 観光ルート2号線との西端 | |
| マンニンガム | ブリーン | 13.9 | 8.6 | ブリッジストリート（観光ルート2） –ブリーン | 西行きブリッジストリート東行きへの右折禁止。 観光ルート2との 東端。バンクシアストリートの東端、マンニンガムロードの西端。 |
| 14.0 | 8.7 | ノース・イースト・リンク –グリーンズボロ、ブリーン | 南行き入口と北行き出口のみ 工事中、2028年に完成予定 | ||
| 14.1 | 8.8 |  Bulleen Road (メトロ ルート 52) –テンプルストウ、バルウィン ノース | 高速道路北西部の東端（宣言済み） | ||
| 15.9 | 9.9 |  トンプソンズ ロード (地下鉄ルート 42) –ブリーン、テンプルストウ、ワランダイト | |||
| テンペルストウ・ロウワー–ドンカスター境界 | 18.3 | 11.4 |  ウィリアムソンズ・ロード（地下鉄47号線北東） –テンペルストウ、エルサム | 地下鉄47号線との北端 、マンニンガムロードの東端、ウィリアムソンズロードの北端 | |
| ドンカスター | 19.2 | 11.9 |  ドンカスターロード（地下鉄36号線西行き） –キュー、バルウィンノーストラムロード（地下鉄47号線南行き） –ボックスヒル、ハンティングデール | 地下鉄47号線との南端、ウィリアムソンズロードの南端。 地下鉄36号線との西端、ドンカスターロードの西端。 | |
| 20.8 | 12.9 | ビクトリア通り（北） –ドンカスター・ウェザービー・ロード（地下鉄23号線南） –マウント・ウェイバリー、クレイトン、アスペンデール・ガーデンズ | |||
| ドンカスター・イースト | 22.5 | 14.0 |  ブラックバーン・ロード（メトロルート13） –ブラックバーン、バーウッド・イースト、ノッティング・ヒル | ||
| ドンベール | 23.5 | 14.6 | オールド・ウォーランディート・ロード –パーク・オーチャーズ | ドンカスターロードの西端、ミッチャムロードの東端 | |
| 24.3 | 15.1 | ミッチャム・ロード（地下鉄36号線東）–ミッチャム、ボロニアスプリングベール・ロード（地下鉄52号線北）–ドンベール | メトロルート36との東端、ミッチャムロードの東端、 スプリングベールロードの北端 | ||
| マンニンガム–ホワイトホース境界 | ドンベール–ヌナワディング国境 | 25.1 | 15.6 |  イースタンフリーウェイ（M3西） –シティイーストリンク（M3東） –フランクストン | 高速道路南東部の北端（宣言済み） |
| ホワイトホース | ヌナワディング | 26.7 | 16.6 |  ホワイトホース・ロード（メトロルート34） –キュー、ボックスヒル、リングウッド、リリーデール | |
| 26.9 | 16.7 | ベルグレイブとリリーデール鉄道線 | |||
| フォレストヒル | 28.6 | 17.8 |  カンタベリー・ロード（地下鉄32号線） –キャンバーウェル、ヒースモント、モントローズ | ||
| フォレストヒル–バーモントサウス–バーウッドイーストの三地点 | 30.8 | 19.1 |  バーウッド・ハイウェイ（メトロルート26） –クーヨン、バーウッド、ファーンツリー・ガリー | ||
| ホワイトホース–モナシュ州境 | バーモント南部–バーウッド東部–グレンウェーバリーの三地点 | 31.6 | 19.6 | ハイベリーロード –バーウッド、バーモント州南部 | |
| モナッシュ | グレン・ウェイバリー | 33.0 | 20.5 |  ハイストリートロード（メトロルート24） -プラーン、アッシュウッド、ワンティルナサウス | |
| 34.7 | 21.6 | ウェイヴァリーロード –マルバーンイースト、ウィーラーズヒル | |||
| グレン・ウェイバリー–ウィーラーズ・ヒル–マルグレイブの三地点 | 36.3 | 22.6 |  ファーンツリー・ガリー・ロード（メトロルート22） -リポンリー、オークリー、ファーンツリー・ガリーからモナッシュ・フリーウェイ（M1） -チャドストーン、シティ  | ||
| ウィーラーズヒル–マルグレイブ境界 | 36.9 | 22.9 | モナッシュ・フリーウェイ（M1） –ダンデノン、パケナム | 出発入口と到着出口のみ | |
| マルグレイブ | 38.0 | 23.6 |  ウェリントンロード（メトロルート18） –エルウッド、クレイトン、ロウビル、エメラルド | ||
| モナッシュ–グレーター・ダンデノン境界 | マルグレイブとスプリングベールの境界 | 39.6 | 24.6 |  プリンセス・ハイウェイ（国道1号線代替） –シティ、ダンデノンから  ポリス・ロード（東行き） –ダンデノン・ノース | スプリングベールジャンクション |
| グレーター・ダンデノン | スプリングベール | 39.7 | 24.7 | センターロード（メトロルート16西行き） –ブライトンイーストポリスロード（メトロルート16東行き） –マルグレイブ からプリンセスハイウェイ（南東行き） –ダンデノン | |
| 41.4 | 25.7 | パケナムとクランボーン鉄道線 | |||
| スプリングベール–スプリングベール南境 | 42.9 | 26.7 |  ヘザートン・ロード（メトロルート14） –ヘザートン、ノーブル・パーク | ||
| グレーター・ダンデノン–キングストン境界 | スプリングベール・サウス–ディングリー・ビレッジ–キーズボローの三地点 | 45.3 | 28.1 |  ウェストオールロード（メトロルート49西）-クレイトンサウスダンデノンバイパス（メトロルート49東）-ダンデノンサウス | |
| ディングリー・ビレッジ–キーズボロー–ブレイサイド三角点 | 46.1 | 28.6 |  ロウアー・ダンデノン・ロード（メトロルート10西）–ブラックロック、メントン、チェルトナム・ロード（メトロルート10東）–ダンデノン | ||
| キーズボロー–ブレイサイド–水路三角点 | 48.4 | 30.1 |  ガバナー・ロード（メトロルート12西） –モーディアロック・ハットン・ロード（メトロルート12東） –ダンデノン・サウス、ナーレ・ウォーレン | ||
| アスペンデール・ガーデンズ–バンホルム–チェルシー・ハイツのトライポイント | 50.2 | 31.2 |  モーニントン半島フリーウェイ（M11西、東） -ディングリービレッジ、フランクストン、ローズバッド | 高速道路南東部の南端（宣言済み） | |
| スプリングベール・ロード（メトロルート40南） –エディスベール | 地下鉄40号線はスプリングベールロードに沿って南へ続く。 | ||||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ abc 「State (Bell/Springvale) Highway」（地図）Googleマップ。 2024年5月30日閲覧。
- ^ abc 「ビクトリア州カントリー道路委員会. 第37回年次報告書：1950年6月30日までの年度」.ビクトリア州カントリー道路委員会. メルボルン: ビクトリア州政府図書館サービス. 1950年12月4日. 35ページ.
- ^ ab 「Victorian Government Gazette」ビクトリア州立図書館、1983年6月30日、pp. 1969–70 。2021年12月30日閲覧。
- ^ abcde VicRoads. 「VicRoads – 公共道路登録簿（パートA）2015」（PDF） . ビクトリア州政府. pp. 955–7 . 2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
- ^ ab 「ビクトリア州道路建設局. 1987年6月30日終了年度年次報告書」.ビクトリア州道路建設局. メルボルン: ビクトリア州政府図書館サービス. 1987年9月30日. 67頁.
- ^ ビクトリア州、高速道路と田舎道、自動車と牽引エンジン、およびその他の目的に関する追加規定を制定する法律、1924年12月30日
- ^ http://classic.austlii.edu.au/au/legis/vic/hist_act/cra1958182.pdf ビクトリア州、地方道路に関する法律を統合する法律、 1958年9月30日
- ^ 「Victorian Government Gazette」. ビクトリア州立図書館. 1960年9月7日. pp. 2977–81 . 2024年5月23日閲覧。
- ^ 「ビクトリア州道路建設局. 1984年6月30日終了年度年次報告書」.ビクトリア州道路建設局. メルボルン: ビクトリア州政府図書館サービス. 1984年12月21日. 54ページ.
- ^ 「ビクトリア州道路建設局. 1989年6月30日終了年度年次報告書」.ビクトリア州道路建設局. メルボルン: ビクトリア州政府図書館サービス. 1989年11月14日. 45ページ.
- ^ 「VicRoads Annual Report 1991-92」. VicRoads . メルボルン: ビクトリア州政府図書館サービス. 1992年9月30日. p. 37.
- ^ ビクトリア州政府. 「2004年道路管理法」(PDF) . ビクトリア州政府. 2021年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年10月19日閲覧。
- ^ ab VicRoads. 「VicRoads – 公共道路登録簿（パートA）2015」（PDF） . ビクトリア州政府. p. 324. 2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
- ^ ab VicRoads. 「VicRoads – 公共道路登録簿（パートA）2015」（PDF） . ビクトリア州政府. p. 328. 2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
- ^ ab VicRoads. 「VicRoads – 公共道路登録簿（パートA）2015」（PDF） . ビクトリア州政府. p. 754. 2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
- ^ ab VicRoads. 「VicRoads – 公共道路登録簿（パートA）2015」（PDF） . ビクトリア州政府. p. 753. 2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
- ^ ab VicRoads. 「VicRoads – 公共道路登録簿（パートA）2015」（PDF） . ビクトリア州政府. p. 742. 2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
- ^ VicRoads. 「VicRoads – 公共道路登録簿（パートA）2015」（PDF） . ビクトリア州政府. p. 766. 2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
- ^ “Level Crossing Removal Project”. VicRoads. 2014年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月11日閲覧。
- ^ 「Lochiel Avenue, Edithvale」. Victoria's Big Build. 2022年6月21日. 2022年12月11日閲覧。
- ^ 「ベルストリート、プレストン」、Victoria's Big Build、2022年9月15日。 2022年12月11日閲覧。
