三菱 1MF10
| 1MF10 | |
|---|---|
 三菱 1MF10 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 戦闘機 |
| 国籍 | 日本 |
| メーカー | 三菱国機株式会社 |
| デザイナー | |
| 状態 | プロトタイプ |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1933年3月 |
三菱1MF10（三菱試艦上戦闘機）は、1930年代に開発された単葉単座艦上戦闘機の試作機です。大日本帝国海軍向けに2機が製造されましたが、いずれも墜落事故で失われ、その後の生産は行われませんでした。
設計と開発
1932年4月、大日本帝国海軍は当時の艦上戦闘機である中島二式戦闘機の後継機の仕様を公表し、三菱と中島の両社に設計を依頼した。後継機となる複葉機とは異なり、両社は単葉機を提出し、中島は既に日本陸軍向けに生産されていた九一式パラソル翼戦闘機の派生型を提案した。三菱は堀越二郎率いるチームに設計を委託し、同チームは日本で初めて設計された低翼片持ち単葉機、三菱1MF10を開発した。[ 1 ] [ 2 ]
1MF10は全金属製で、ジュラルミン製のモノコック胴体と、布張りのジュラルミン製主翼構造を備え、操縦士はオープンコックピットに搭乗した。動力は三菱A4型2列14気筒星型エンジンで、2枚羽根プロペラを駆動した。固定尾輪式の着陸装置を備えていた。[ 1 ] [ 2 ]
最初の試作機1MF10は、海軍の名称で試作七式艦上戦闘機[ a ]と命名され、1933年3月に初飛行を行った[ 1 ]。1933年7月、急降下試験中に尾翼が破損し、パイロットはパラシュートで脱出したものの、破壊された。試作2号機は着陸装置が改良され、主輪と着陸脚が流線型のスパッツに整形された。 1934年6月、岡村元治操縦による墜落事故で、機体は水平旋回から回収できず、破壊された[ 1 ]。[ 2 ]
この設計は先進的であったが、操縦性が悪く[ 1 ]、仕様の性能要件を満たさなかったため、日本海軍に却下された。[ 2 ]しかし、この設計はより先進的な設計の基礎となり、堀越は後に成功を収めた三菱A5M戦闘機に同様のレイアウトのボックススパーなどの要素を採用した。[ 4 ]
仕様
1910年から1941年までの日本の航空機のデータ[ 5 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 6.92 m (22 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 10 m (32 フィート 10 インチ)
- 高さ: 3.31 m (10 フィート 10 インチ)
- 翼面積： 17.70 m 2 (190.5 平方フィート)
- 空車重量: 1,225 kg (2,701 ポンド)
- 総重量: 1,578 kg (3,479 ポンド)
- 動力源:三菱A4 14気筒空冷星型エンジン1基、580kW (780馬力)
パフォーマンス
- 最高速度:高度3,000メートル（9,800フィート）で時速320キロメートル（時速199マイル、173ノット）
- 持久力: 3時間
武装
- 銃： 7.7mm機関銃2挺[ 2 ]
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
- カーチス P-36
- ホーカーハリケーン
- ハインケル He 70
- ハインケル He 112
- メッサーシュミット Bf 109B
- 中島 Ki-27
- ポリカルポフTsKB-12
- セヴァスキー P-35
- スーパーマリン スピットファイア
メディア出演
注記
参考文献
- グリーン、ウィリアム、スワンボロー、ゴードン（1994年）『ファイターズ全集』ニューヨーク：スミスマーク社、ISBN 0-8317-3939-8。
- ロバート・C・ミケシュ、アベ・ショルゾー（1990年）『日本の航空機 1910–1941』ロンドン：パトナム・エアロノーティカル・ブックス、ISBN 0-85177-840-2。
