三菱 B5M

B5M
一般情報
タイプ	攻撃機
メーカー	三菱
プライマリユーザー	大日本帝国海軍航空隊（IJNAS）
建造数	125
歴史
導入日	1937
初飛行	1937

三菱B5Mは大日本帝国海軍航空隊(IJNAS) の地上攻撃機で、元々は空母での使用を目的としていました。 B5M には、海軍 Type 97 Mk.2 艦上攻撃爆撃機(日本語:九七式二号艦上攻撃機)という長い正式名称も与えられ、連合国側の報告名はメイベルとなりました。この飛行機はイギリス人によって誤って中島陸軍 97 と呼ばれていました。^{[ 1 ]}

B5Mは、1935年に帝国海軍航空母艦搭載用の新型爆撃機（三菱海軍試作型十式艦上雷撃機）の仕様書に基づいて設計された。この機体は乗員3名、飛行甲板収納用の主翼折りたたみ式、時速322キロメートル（200マイル）以上の速度、7時間以上の飛行時間、そして800キログラム（1,760ポンド）以上の爆弾搭載能力を備えていた。これは1930年代半ばの単発機としては極めて困難な要求であった。本機は中島B5N「ケイト」雷撃機のバックアップ機として設計された。艦上機として設計されたが、第二次世界大戦では陸上雷撃機としての任務に転用された。125機が製造された。

運用履歴

三菱が製造した航空機は1937年に初飛行し、固定着陸装置と大きな車輪スパッツを備えた全金属製の低翼片持ち単葉機であった。3名の乗組員は、胴体へのスムーズな移行部分がある長いキャノピーに座った。 B5M1は1937年後半に日本海軍部隊に装備され始めたが、その性能は他の日本の航空母艦搭載爆撃機ほど満足のいくものではなかった。B5M1の性能は最低限であると考えられ、製造されたのはわずか125機であった。当初は航空母艦での使用を想定していたが、大部分は第二次世界大戦の初期の数か月間、敵戦闘機の抵抗が弱いか全くない状況に直面した東南アジアと中国の陸上基地で使用された。これらの機体は練習機、標的曳航機、そして神風特攻隊としてその役目を終えた。

変種

• B5M1 :大日本帝国海軍の3人乗り攻撃機。

オペレーター

 日本

• 大日本帝国海軍

仕様（三菱B5M1）

データはエアワールド別冊『第二次世界大戦における日本海軍機写真集 改訂増補版』（エアワールド 1987年別冊 第二次世界大戦 日本海軍機写真集 改訂増補版）エアワールド株式会社、1987年、pp.218-219より。

一般的な特徴

• 乗員: 3名
• 長さ: 10.324 m (33 フィート 10 インチ)
• 翼幅: 15.3 m (50 フィート 2 インチ)
• 高さ: 4.24 m (13 フィート 11 インチ)
• 翼面積: 39.64 m ² (426.7 平方フィート)
• 最大離陸重量: 4,000 kg (8,818 lb)
• エンジン：三菱MK8 キンセイ43 14気筒空冷双列星型ピストンエンジン1基、750kW（1,000馬力）
• プロペラ： 3枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度:高度2,200メートル（7,200フィート）で時速381キロメートル（237マイル、206ノット）
• 航続距離: 2,322 km (1,443 マイル、1,254 海里)
• 実用上昇限度： 8,260メートル（27,100フィート）

武装

• 銃：後部コックピットのフレキシブルマウントに取り付けられた7.7 mm（0.303インチ）92式機関銃1挺
• 爆弾：最大800kg（1,760ポンド）の爆弾、または外部に搭載された800kg（1,760ポンド）の魚雷1発

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

• 中島B5N

関連リスト

• 日本の軍用機一覧

参考文献

1. ローレンス 1945年、188ページ。

参考文献

• フランシロン、ルネ・J. 『太平洋戦争における日本の航空機』ロンドン：パトナム、1970年。ISBN 0370000331。
• フランシロン、ルネ・J. 『太平洋戦争における日本の航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社、1979年。ISBN 0-370-30251-6。
• ローレンス、ジョセフ（1945年）『オブザーバーの飛行機図鑑』ロンドンおよびニューヨーク：フレデリック・ウォーン社

外部リンク