三菱 F-1
Japanese supersonic strike/attack aircraft
F-1
三沢基地のF-1（1994年）
一般情報
タイプ攻撃機
国籍日本
メーカー三菱重工業
プライマリユーザー航空自衛隊
建造数77
歴史
製造1975–1987
導入日1978年4月
初飛行1975年6月3日
引退2006年3月
開発元三菱 T-2

三菱F-1は、1978年から2006年まで航空自衛隊（JASDF）で運用されていた、後退翼、単座、双発の超音速攻撃機です。三菱重工業と共同開発された、日本初の国産超音速戦闘機です。基本的にはT-2練習機の機体を改造し、対艦攻撃および対地攻撃に特化した機体 です。

設計と開発

福岡県築城基地のF-1（2004年）

1960年代半ば、航空自衛隊（JASDF）は、地上攻撃や対艦攻撃にも活用できる改良型ジェット練習機の研究を開始した。T -38タロンとSEPECATジャガーのライセンス生産を検討した後、日本は独自の練習機である超音速 三菱T-2を開発することを決定し、初飛行は1971年7月20日に行われた。T-2計画の予算超過により、提案されていた単座攻撃型はほぼ放棄されたが、日本の川崎重工P- 2J哨戒機の後継機として計画されていた川崎P-XLのキャンセルにより資金が確保され、日本の航空産業の雇用維持も重要になったため、 1973年にFS-T2改として攻撃型の開発契約が締結された。[1] [2]

新しい航空機はT-2の派生型として最小限の変更のみで、後部コックピットは後部座席を取り外してアビオニクスベイに改造され、キャノピーは単純なガラスなしのアクセスハッチに置き換えられた。[3] 2つの追加ハードポイントが翼の下に装備され、より重い武器の搭載を可能にした。またアビオニクスも改良され、[4]イギリス空軍のF-4Mファントム戦闘機に装備されているAN/AWG-12に類似した新しいJ/AWG-12レーダーセットが搭載された。[5]このレーダーセットは測距情報を提供する。アビオニクスの変更、後部座席の削除、新しい一体型キャノピー以外では、T-2からの唯一の大きな変更点は機体を強化してT-2よりも大きな武器の搭載を可能にしたことである。F-1には、750発の弾薬を備えた機内搭載型の20 mm JM61A1バルカン砲が装備されている。この航空機には、さまざまな物資（ミサイル、ガンポッドなど）を搭載するための7つの外部ハードポイントもあります。胴体ハードポイントと内側の翼下のハードポイントのペアには、外部燃料タンクが配管されており、航空機の航続距離を延ばしています。 F-1の主要武装はASM-1と新しいASM-2長距離対艦ミサイルです。この兵器は、アメリカのAGM-84 ハープーンまたはフランスのAM.39 エグゾセとほぼ同クラスです。その他の搭載武装には、空対空戦闘用の全方位短距離熱追尾式AIM-9 サイドワインダー空対空ミサイルがあります。この兵器は通常、翼端レールに搭載されますが、F-1の二次防空の役割のために外側の翼下のハードポイントに搭載することもできます。その他の空対地兵器としては、70mm（2.75インチ）口径のロケットポッド（JLAU-3/A）や、227kg（500ポンド）爆弾（Mk82）と340kg（750ポンド）爆弾（M117）が搭載可能です。さらに、Mk-82とM117爆弾は赤外線誘導キットを装着することで、艦船などの海上目標や地上目標から放射される熱線を標的とする精密誘導兵器として使用できます。このキットを装着した爆弾はGCS-1と呼ばれます。

F-1は、F-2（日米開発、F-16C/Dアジャイル・ファルコンをベースとする）と、改修されたF-4EJ改ファントムIIに置き換えられました。福岡県築城市に配備されていた最後の6機のF-1は、機体の飛行時間が4,000時間に達したため 、2006年3月9日に退役しました[6] 。

変種

オペレーター

 日本

生存者 / 展示されている航空機

東京府中基地に展示されている三菱F-1

仕様（F-1）

三菱セイバー後継車 からのデータ[8]

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 長さ: 17.86 m (58 フィート 7 インチ)
  • 翼幅: 7.88 m (25 フィート 10 インチ)
  • 高さ: 4.48 m (14 フィート 8 インチ)
  • 翼面積： 21.2 m 2 (228 平方フィート)
  • 空車重量: 6,358 kg (14,017 ポンド)
  • 最大離陸重量: 13,674 kg (30,146 lb)
  • 動力源:石川播磨 TF40-801Aアフターバーナー付きターボファンエンジン2基、乾燥推力22.8 kN (5,100 lbf)、アフターバーナー作動時35.6 kN (8,000 lbf)

パフォーマンス

  • 最高速度: 高度11,000メートル (36,000フィート) で1,700 km/h (1,100 mph、920 kn) (クリーン)
  • 戦闘範囲: 556 km (345 mi, 300 nmi) ASM-1ミサイル2発と830 L (220 US gal; 180 imp gal)の増槽1基を搭載した高低高姿勢
  • フェリー航続距離: 2,870 km (1,780 mi, 1,550 nmi) (最大外部燃料)
  • 実用上昇限度： 15,240メートル（50,000フィート）[9]
  • 高度到達時間: 2.0分で11,000メートル（36,000フィート）
  • 翼面荷重: 645 kg/m 2 (132 lb/sq ft)

武装

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

注記

  1. ^ レイク1995、52～53頁。
  2. ^ 関川、1980、pp. 117-120。
  3. ^ レイク1995、53ページ。
  4. ^ 関川 1980, pp. 120–121.
  5. ^ レイク1995、68ページ。
  6. ^ https://www.milavia.net/aircraft/f-1/f-1.htm
  7. ^ abcdefghijklmnopqr Thompson, Paul J-HangarSpace - Where Are They Now? 2016年9月16日閲覧
  8. ^ 関川、1980、p.130。
  9. ^ ミシェル 1994、128ページ。

参考文献

  • エデン、ポール（編）『現代軍用航空機百科事典』ロンドン：アンバーブックス、2004年。ISBN 1-904687-84-9。
  • レイク、ジョン.「三菱F-1：艦船を滅ぼすサムライ」.ワールド・エア・パワー・ジャーナル、第23巻、1995年冬. ロンドン：エアロスペース・パブリッシング. ISBN 978-1-874023-64-7. ISSN 0959-7050. 50～71ページ.
  • ミッチェル、サイモン（編）『ジェーンズ民間・軍用航空機アップグレード 1994-95』英国コールズドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ、1994年。ISBN 0-7106-1208-7。
  • 関川英一郎. 「三菱セイバーの後継機」. Air International , 1980年3月, 第18巻第3号. ブロムリー, イギリス: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. pp. 117–121, 130–131.
ウィキメディア・コモンズには、三菱 F-1 に関連するメディアがあります。
  • Globalsecurity.org の F-1
  • タワーホビーのF-1
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