| 三菱ふそう戦闘機 | |
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| 概要 | |
| メーカー | 三菱自動車工業株式会社（1984年～2002年） 三菱ふそうトラック・バス株式会社（2003年～現在） |
| 生産 | 1984年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | トラック |
| ボディスタイル | シングルキャブ（全世界） クルーキャブ（一部地域） |
| 関連している | ヒュンダイ 4.5～5トントラック メルセデス ・ベンツ アクソル メルセデス ・ベンツ アクトロス メルセデス・ベンツ アロックス メルセデス ・ベンツ アテゴ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4M50、6D14、6D15、6D16、6D17、6D31（日本国外輸出用）、6M60、6M61 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル、 6速マニュアル、 INOMAT、 6速オートマチック、 イートン、 9速マニュアル（レンジセレクター）、 10速マニュアル（ハイロースプリッター）、 8速オートマチック（TMMS） |
| 年表 | |
| 前任者 | 三菱ふそう FKシリーズ |
三菱ふそうファイター(日本語:三菱ふそう・ファイター、ヘプバーン語:三菱ふそうフェイター)は、三菱ふそうが製造する中型および大型 トラックのシリーズです。
第一世代（1984～1992年）
初代ファイターは、1984年2月にFKシリーズの後継車として発売されました（ただし、「FK」は依然として軽量ファイターを指します）。小型のキャンターや大型のグレートをベースに設計され、ヘッドライト、ドア、リアウィンドウガラスなど、グレートと部品を共有していました。輸出市場の多くでは、日本で採用されていた角型ヘッドライトではなく、丸型の4灯式ヘッドライトが採用されました。
1987年12月には、フロントグリル上部にパネルが追加され、フロントデザインが若干刷新されました。また、230PS（170kW）のインタークーラー付き ターボディーゼルエンジンも搭載されました。FMシリーズは1988年2月に4WDベースのFLモデルと同時にモデルチェンジされました。1990年2月には、平成元年排出ガス規制への適合初年度を迎え、グリルのデザインが再度若干変更されました。
フェイスリフト
1991年7月、ファイターはフェイスリフトを受け、コーナーランプが新設され、FKにはABSが標準装備されました。また、210PS（154kW）の自然吸気エンジンも新たに搭載されました。同年、ファイターの広告には「ブランドの力、プロフェッショナルと共に歩む。誰よりも日本の道を、ふそうファイター。」というスローガンが掲げられました。 [a] CMでは、 高倉健と八代亜紀の楽曲「エレジー」が起用されました。
まるP
この世代は1985年から2022年4月までインドネシアで生産・販売され、社内ではマルPと呼ばれていました。ユーロ4 排出ガス規制により生産が中止され、2011年のフェイスリフトで第2世代モデルに置き換えられました。[1] 5速ギアボックスを備えた190 PS (140 kW) 6D16自然吸気エンジン、またはイートンFS-8209 9速ギアボックスを備えた220 PS (162 kW) 6D16Tターボエンジンを搭載していました。[2]
第2世代（1992年～現在）
2代目はフルコンファイター（Full-Com Fighter、略称「Full Comfort」）とも呼ばれ、 1992年7月に発売されました。プロジェクター式ヘッドライトが装備され、後にフェイスリフトされたザ・グレートにも採用されました。輸出市場では、代わりに長方形のツインヘッドライトが装備されました。香港の俳優ジャッキー・チェンがファイターのCMに出演し、キャッチフレーズは「エキサイティング・ハンサム」でした。
1995年4月、ファイターは1994年排出ガス規制を施行され、「パワフルコンファイター」 （Powerful Comfortの略）という愛称で親しまれるようになり、軽量モデルのSLモデルも発売されました。1996年12月には、7.5トン積載のFK-Zと、低床・フルタイム4WDのFL-Xがラインナップに加わり、ラインナップが刷新されました。
1997年2月、ファイターは大幅な改良を受けた。GVWR11トン以上のトラックには後車軸パーキングブレーキが標準装備となり、軽トラックにはオプション設定となった。サイドドアビームと衝撃吸収ステアリングは全車に標準装備となった。200PS（150kW）以上のエンジン搭載車には、坂道発進支援装置「EZGO」が装備された。助手席側窓の開閉機構が変更され、フェンダートリムが廃止された。
1998年にはショートキャブのファイターNXが追加されました。キャブが短くなったことで荷室容量は縦方向に305mm増加しましたが、最大積載重量は変わりませんでした。また、荷台がボックスタイプに変更されたため、NXは近距離や郊外への旅行よりも長距離旅行にはあまり適していませんでした。ファイターNXのCMには 藤原紀香が出演しました。
初めてのフェイスリフト
ファイターの最初のフェイスリフトは、ニューファイターと名付けられ、1999年4月14日に実施されました。ザ・グレートの後継車であるスーパーグレートをベースに設計され、ヘッドライトはフェイスリフト前のファイターおよび後期ザ・グレートと互換性があります。エンジンオプションは、 1998年排出ガス規制に適合した6M60および6M61に変更されました。エアバッグも追加されました。同年6月には、「INOMAT」機械式オートマチックトランスミッションがオプションとして導入されました。
2002年2月には、5速オートマチックトランスミッションがオプション設定され、フロントウインカーカバーがアンバー色からクリア色に変更され、標準カラーバリエーションが9色に拡大されました。同年6月には「INOMAT-II」トランスミッション、7月にはCNGエンジンがそれぞれ追加されました。
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香港の「ニューファイター」
2回目のフェイスリフト
ファイターの2回目のフェイスリフトは2005年10月に行われ、ベストワンファイターとして知られるようになりました。ファイターNXは名前から「NX」が削除され、ファイターのみになりました。GVWRが11トンを超えるトラックにはウェッジエアブレーキが標準装備となり、このクラスの車両では唯一となりました。2004年の「FUSO」コンセプト トラクタートラック[3]の影響を受け、ヘッドライトがフロントバンパーに移設されました。これはFUSOトラックでは初めてのことですが、キャブマウントヘッドライトを備えた独立したフロントスタイリングパッケージも用意されていました。その他の美観カスタマイズオプションには、シートの張り地やクロームバンパーが含まれていました。
2007年には、2005年6月15日に導入された排出ガス規制がファイターにも適用されました。2008年9月には全輪エアサスペンションが追加されました。
ダイムラーによる三菱ふそうの買収後、2010年6月には、長期排出ガス規制に対応するため、20トン未満のファイターにBlueTECエンジンが搭載されました。また、8トントラックには220PS（160kW）の6気筒エンジンがオプション設定されました。フロントグリルのデザインは、六角形のメッシュパターンを取り入れたものに変更されました。2011年7月には、8トントラック向けに240PS（180kW）の6気筒エンジンと270PS（200kW）の6気筒エンジンがオプション設定されました。
この世代は2013年に生産され[4]、2018年にインドネシア市場向けにフェイスリフトされた[2] 。 2013年モデルは250 PS（180 kW）の6D16-T7エンジンを搭載し、2018年モデルはユーロ4適合の240～270 PS（180～200 kW）の6M60エンジンを搭載している。両モデルともイートン製ES-11109 9速ギアボックスを搭載している。[5]
体型
- 中型戦闘機
- 中型戦闘機NX
- 中型戦闘機CNG
- ファイターの大型ナローキャブ（三菱ふそうスーパーグレートの大型ワイドキャブを参照）
- ファイター 大型ナローキャブ4WD
モデル
フィリピン
- ファイターFK
- FK-MR
- FK-SR
- FK-HR
- FK200
- FK417
- ファイターFM
- FM657H
- FM657N
- 消防車
インドネシア
- ファイターFM
- FM 557
- FM 517 HS
- FM 517 HL
- FM 65 FS
- FM 65 FL
- ファイターFN
- FN 517 HL
- FN 517 ML
- FN 517 ML2
- FN 527 M2
- FN 527 M2L
- FN 527 M3
- FN 527 M3L
- FN 617
- FN 627
- FN 61 FS
- FN 61 FM
- FN 62 F
タイ
- ファイターFK
- FK 415
- FK 455
- FK 457
- ファイターFN
- FN 515
- FN 516
- FN 517
- FN 517 M
- FN 527 S
- FN 527 MA
- FN 627
- FN 627 M5
日本、米国、カナダ
- ファイターFK
- FK-MR
- FK-SR
- FK-HR
- FK200
- FK417
- ファイターFM
- FM-HD
- FM-MR
- FM-SR
- FM-HR
- FM64F
- FM260
- FM330
- FM555
- FM555F
- FM617
- FM617L
ニュージーランド
- 4X2ファイター
- FK200K1
- FK200K6
- FK200H6
- FK250L6
- FM250H6
- FM250M6
- FM250A6
- FM280H6
- FM280M6
- 6x2ファイター
- FM220R2
- FU220R2
- FU250L6
- FU250R6
- FU280U6
- 6X4ファイター
- FN280K6
- FN280U6
オーストラリア
オーストラリアのモデルはすべて、別途記載がない限り、マニュアルトランスミッションが装備されています。[6]
- ファイターFK [7]
- 1024 SWB/MWB/LWB/XLWB
- 1024 オートLWB
- 1024 クルーキャブ MWB
- 1224 SWB/LWB
- 1224 オートSWB
- 1227 LWB/XLWB
- 1424 LWB
- 1427 XLWB
- ファイターFM [8]
- 1627 SWB/XLWB/XXLWB
- 1627 オート XLWB/XXLWB
- 戦闘機FN [9]
- 2427 XLWB/XXLWB
- 2427 オート XLWB/XXLWB
エンジン
詳細は三菱ふそうエンジン一覧をご覧ください。
- 4M50-T5/4M50-T6 - 180 または 210 PS (130 または 150 kW)
- 6D14
- 6D15
- 6D16-T2 - 220 PS (160 kW) @ 2800 rpm、687 N•m @ 1400 rpm
- 6D16-T7 - 255 PS (188 kW)
- 6D17 - 8202cc、118 x 125mm、225 PS (165 kW)
- 6M60-T1 - 240 PS (180 kW) @ 2600 rpm、686 N•m @ 1400 rpm
- 6M60-T2 - 270 PS (200 kW) @ 2600 rpm、785 N•m @ 1400 rpm
- 6M60-T2 - 280 PS (210 kW) @ 2600 rpm、801 N•m @ 1400 rpm
- 6M60-T2（新） - 270 PS（200 kW）@ 2500 rpm、785 N•m @ 1100~2400 rpm
- 6M60-T3 - 220 PS (160 kW) @ 2200 rpm、745N・m @ 1400~2000 rpm
- 6M61（CNG） - 225 PS（165 kW）
注記
- ^ プロの男たちと歩、ブランドの実践力。誰よりも日本の道に、Fusou Faitā (プロの男たちと歩む、ブランドの実力。誰よりも日本の道に、ふそうファイター)
参考文献
- ^ “KTB transformasi seluruh truk Fuso Maru-P menjadi Fighter X” [KTB、扶桑丸Pを生産中止。ファイターXはその後継者です。アンタラニュース(インドネシア語) 。2023 年5 月 13 日に取得。
- ^ ab “50 Tahun Kiprah Motorcycle Fuso Di India, Semua Era Punya Legenda” [インドネシアにおける三菱ふそうの 50 年、それぞれの時代には独自の伝説がある]。OTOBLITZ.NET (インドネシア語)。 2020 年 12 月 2 日。2023 年5 月 13 日に取得。
- ^ 「三菱ふそうコンセプト」ニューアトラス、2004年10月29日。 2025年10月29日閲覧。
- ^ otosia.com (2013 年 5 月 20 日)。 「三菱ふそう dan 'Si Kepala Kuning' Kuasai Pasar Truk」。otosia.com (インドネシア語) 。2023 年5 月 13 日に取得。
- ^ 「ファイターX FN62 FL HD/R」KTBふそう. 2023年5月13日閲覧。
- ^ 「ファイター」.
- ^ 「ファイターユーロ6FKレンジ」。
- ^ 「ファイターユーロ6FMレンジ」。
- ^ 「戦闘機ユーロ6 FNレンジ」。
外部リンク
- 三菱ふそう ファイター 日本 - 戦闘機
- 三菱ふそうファイターワールドワイド - FK、FL、FM
- 三菱ふそうファイターUSA - FK200、FM260/FM330
- 三菱ふそうファイターニュージーランド
- 三菱ふそう ファイター 南アフリカ - FK、FM
- ふそう戦闘機 オーストラリア
