三菱ふそうローザ

第4世代
第4世代
	2000年式三菱ふそうローザ（パノラマドア付き）
概要
メーカー	三菱ふそうトラック・バス株式会社
別名	バフマン・ペガサス（イラン）
生産	1997年～現在
組み立て	日本：名古屋（2010年まで）; 日本：富山（2010年以降）（三菱ふそうバス製造株式会社）; エジプト：カイロ（ガブールグループ）; イラン：テヘラン（バフマングループ）; フィリピン：カインタ、リサール（2014年まで）; フィリピン：サンタローザ、ラグナ（2015年以降）（MMPC）; ベトナム：ホーチミン市（メルセデスベンツベトナム）;
ボディとシャーシ
クラス	ミニバス
ボディスタイル	1階建てミニバス
レイアウト	フロントエンジン、リアホイールドライブ/四輪駆動
フロアタイプ	階段入口
シャーシ	SWB/LWB/SLWB
パワートレイン
エンジン	ディーゼル：; 4.9L 4M50ターボインタークーラー I4; 5.2 L 4M51 I4; 3.6 L 4D36 I4; 4.2 L 4D33-7A I4; 3.0 L 4P10ターボ I4;
容量	16～33歳
伝染 ; 感染	6速マニュアル; 5速マニュアル; 6速オートマチックアイシンM036A6; 6速ふそうデュオニック2.0デュアルクラッチトランスミッション;
寸法
長さ	6,245～7,730 mm (245.9～304.3 インチ)
幅	2,010 mm（79.1インチ）
身長	2,735 mm (107.7 インチ)
車両重量	3,805～4,045 kg (8,389～8,918 ポンド)

第三世代
第三世代
概要
メーカー	三菱
生産	1986年から1997年
組み立て	日本：名古屋;
ボディとシャーシ
クラス	ミニバス
ボディスタイル	1階建てミニバス
レイアウト	フロントエンジン、リアホイールドライブ/四輪駆動
フロアタイプ	階段入口
シャーシ	SWB/LWB
パワートレイン
エンジン	ディーゼル：; 3.3 L 4D31 I4; 3.3 L 4D31Tターボ I4; 3.6 L 4D32 I4; 4.2 L 4D33 I4; 3.9 L 4D34Tターボ I4;
容量	26～29
伝染 ; 感染	5速マニュアル; 4速オートマチック;
寸法
長さ	6,200～6,950 mm (244.1～273.6 インチ)

三菱ふそうローザ
三菱ふそうローザ
	香港のミニバスとしてのFuso Rosa
概要
メーカー	三菱自動車（1970年～2003年） MFTBC（2003年以降）
生産	1960年から現在
ボディとシャーシ
クラス	ミニバス
ボディスタイル	ミニバス
関連している	三菱ふそうキャンター

三菱ふそうローザ（日本語：三菱ふそう・ローザ、または単に三菱ローザ）は、三菱ふそうトラック・バス株式会社が製造する三菱ふそうキャンターをベースにした日本のミニバスです。三菱ふそうローザは1960年に発売され、現在はBE7として知られる5代目です。日本、アジア太平洋、中東、アフリカ、ジャマイカ、南米では、主な競合車は、いすゞ・ジャーニー、日産・シビリアン、マツダ・パークウェイ、トヨタ・コースターです。

歴史

三菱ローザは、1960年に三菱重工業（旧中日重工）によって発売され、三菱ローザと呼ばれていました。1964年に3社が三菱重工業と合併して三菱重工業となり、1966年に三菱ローザは三菱ふそうの製品となり、ふそうMB720ミニバスの後継車となりました。

第一世代（1960～1973年）

三菱は1960年にローザミニバスを正式に発売した。当時、工場ではB10というコードネームが付けられ、オリジナルの三菱ジュピターT10トラックのシャシーから開発が進められた。^{[ 1 ]}車体のスタイルはメルセデス・ベンツO319ミニバスに似ており、全長は約5.4メートルである。

翌年（1961年）、三菱はB10をベースに全長6.25～7メートルのB20へと進化させた。

第二世代（1973～1986年）

1973年に三菱は2代目を発売しました。初代とほぼ同じですが、主な違いはフロントデザインが大幅に変更され、三菱トラックと多くの部品を共用できるようになったことです。当初はBC2（短距離ガソリン車）、BE2（短距離ディーゼル車）、BH2（長距離ディーゼル車）の3タイプがありました。1981年にはBK2シリーズ（全幅2.3メートルの長距離車）が導入されました。

1974年式フソ・ローザ 2代目
1974年式ふそうローザ（第2世代）後部
第2世代B21型

第三世代（1986～1997年）

第3世代ローザ（シャシーコードBE4シリーズ）は、BE3「プリティローザ」のフルモデルチェンジとして1986年6月に導入されました。BE4は、より現代的なキャブフォワード型のプロファイルを採用し、パノラマ式のフロントガラス、低いベルトライン、そして上位グレードには工場標準の長方形のツインヘッドランプが採用されました。1990年1月のマイナーチェンジ以降、長方形の2灯式ヘッドランプは全モデルに標準化されました。^[³^]ショートボディ（6,200 mm（20フィート4インチ））とロングボディ（6,950 mm（22フィート10インチ））が用意され、座席数は内装仕様に応じて26席から29席まででした。^[⁴^] （1986-06）（1990-01）

年ごとの変化

1986年： BE4発売（コード番号P-BE4xx）。ショート/ロングボディ、FRレイアウト、5速マニュアル標準。^{[ 5 ]}
1987年：ロイヤルツーリストトリムの導入（9月）、リクライニングヘッドレストシート、カーテン、照明/ダクトが一体となったフルレングスのオーバーヘッドラック、ダクト付きルーフエアコン、天井ファン、冷蔵庫、オプションのテレビ/ビデオポッドを特徴としています。^{[ 6 ]}
1988年：フロントグリルにFUSOのコーポレートエンブレムが追加（5月）。^{[ 7 ]}
1990年:マイナーチェンジ(MC)でグリル/ヘッドランプ間隔が広くなり、内装もアップデート。オートマチックトランスミッションを追加。ロングボディに4WDを導入。上位グレードに独立懸架フロントサスペンションを追加。^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}
1992年:一部のツーリストグレード（ロイヤル）にリアエアサスペンションが追加された。^{[ 10 ]}
1997年: BE4の生産が終了し、BE6（第4世代）に置き換えられた。^{[ 11 ]}

デザイン、トリム、装備

長方形のヘッドランプ、一体型のフロントガラス、そして低いベルトラインにより、前方視界が向上し、モダンなスタイリングが実現しました。トリムには以下が含まれます。

学校/幼稚園 (幼児バス仕様):ビニール製ベンチシート、ヒーターのみ、助手席折りたたみドア、引き違い窓、明るい外装色。
標準シャトル:布製/ビニール製の座席、ヒーター、オプションの頭上ラック、折りたたみ式またはスライド式の乗客用ドア。
デラックス (デラックス):リクライニングシート、オーバーヘッドラック、オプションのカーテン、ルーフエアコン。
ロイヤル（ロイヤル）:（1987年以降）リクライニングヘッドレストシート、カーテン、照明とダクト付きのフルレングスのオーバーヘッドラック、ダクト付きルーフエアコン、天井換気扇、冷蔵庫、オプションのCRTテレビ/ビデオポッドを備えた観光用マイクロコーチ。外装の光沢のある部分とロイヤルバッジが一般的でした。^{[ 12 ]}

エンジンとパフォーマンス

BE4の全モデルには、ギア駆動（タイミングベルトなし）の三菱4D3シリーズ直列4気筒ディーゼルエンジンが搭載されていました。定格出力（期間値）はPSおよびSAE hpで、トルクはlb·ftで示されています。

エンジン	変位	誘導	圧縮	力	トルク	注記
4D31	3,298 cc	自然吸気DI	約18:1	100 PS (98 hp) @ 3,200 rpm	182 lb⋅ft (247 N⋅m) @ 約2,000 rpm	基地/学校
4D31T	3,298 cc	ターボチャージャー付きDI	17.5:1	118 PS (116 hp) @ 3,200 rpm	206 ポンドフィート (279 Nm) @ 2,000 rpm	スタンダード、デラックス、ロイヤル
4D32	3,567 cc	自然吸気	約18:1	110 PS (108 hp) @ 3,200 rpm	194 ポンドフィート (263 Nm) @ 約 2,000 rpm	シャトル
4D33	4,214 cc	自然吸気DI	約18:1	120 PS (118 hp) @ 3,200 rpm	210 lb⋅ft (280 N⋅m) @ 約2,000 rpm	耐久性の高い
4D34T（1990年以降）	3,907 cc	ターボチャージャー付き	約17.5:1	155 PS (153 hp) @ 3,200 rpm	280 lb⋅ft (380 N⋅m) @ 約2,000 rpm	MCロイヤル/デラックス以降

^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

トランスミッション、ギア、速度

BE4時代を通して5速マニュアルが標準で、1990年のMC以降にはオートマチックが追加された。^{[ 15 ]}典型的なロングボディの車軸比は約4.875:1で、この数値は後のローザの仕様表にも記載されており、16インチの商用タイヤ（205/85R16）が使用されていた。^{[ 16 ]}

5速マニュアル（4.875アクスル、29インチタイヤ、4D31T @ 3,200 rpmでの標準比と速度）

ギヤ	比率*	路面速度 3,200 rpm
1位	約5.00	時速約7マイル（11km/h）
2位	約2.80	時速約15マイル（24km/h）
3位	約1.60	時速約25マイル（40キロメートル）
4番目	1.00	時速約40マイル（64 km/h）
5番目	約0.77	時速約55～60マイル（時速約89～97キロメートル）

代表的な期間の値。正確な比率は GVW/市場によって異なります。

4速オートマチック（1990年以降、代表的）: 1速約2.80、2速約1.55、3速約1.00、4速約0.71。4.875インチの車軸では、トップギアで約3,200rpmで約60mph（97km/h）の速度が得られます。（当時のATデータはオンラインでほとんど入手できないため、表示されている値は当時のRosa/Canterの代表的な値です。）

航続距離、巡航速度、調速機: ピークパワーは約3,200 rpmで発生し、ガバナーカットは通常約3,600～3,800 rpmです。最適な持続運転は約2,600～3,000 rpmです。4D31Tロングボディバスの場合、平坦な道路では快適な巡航速度は時速50～55マイル（時速80～89 km）です。^{[ 17 ]}

シャーシ、サスペンション、ブレーキ

MC以前のBE4型は前後ともリーフスプリング式であった。1990年のMC以降、上級グレードではフロントサスペンションが独立懸架となり、ロングボディモデルには4WDが採用された。1992年には一部のツーリストモデルにリアエアサスペンションが追加された。^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}油圧式サービスブレーキは排気ブレーキと併用が標準で、フロントディスクとリアドラムが主流であった。

寸法と重量（ロングボディ、P-BE434F、1989年頃）

長さ: 6,950 mm (22 フィート 10 インチ); 幅: 1,990 mm (6 フィート 6 インチ); 高さ: 2,670 mm (8 フィート 9 インチ)
ホイールベース: 3,995 mm (13 フィート 1.3 インチ)
座席数: 26～29
車両重量: 約3,200 kg (7,100 lb) – 3,300 kg (7,300 lb)
GVWR: 最大6,600 kg (14,600 ポンド)

^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

燃費

運行会社からの報告は、積載量や路線によって異なる。ロングボディの4D31Tバスの混合シャトル運行における当時の燃費は通常6～7 km/L（14～16 mpg _‑US）（≈14～16.5マイル/米ガロン（16.8～14.3 L/100 km; 16.8～19.8 mpg _‑imp））程度で、満載の観光バスとエアコン連続使用時には5.5 km/L（13 mpg _‑US）（≈13マイル/米ガロン（18 L/100 km; 16 mpg _‑imp））近くまで低下する。（1980年代のBE4モデルの工場燃費はオンラインではほとんど公開されていない。値は運行会社/市場データと、同等のローザ/キャンターのドライブトレインの当時のパンフレットに基づいている。）^{[ 22 ]}

既知の問題

フリートやオペレーターから報告された経年劣化関連の不具合には、冷却システムの不備（特にターボエンジン）による過熱損傷、ロッカーカバーおよびクランクシールからのオイル漏れ、真空ポンプのOリングからの浸出、クラッチのリアメインシールの汚染、グローシステムの故障、サスペンションおよびステアリング（ブッシング、キングピン、ステアリングボックス）の摩耗、ステップウェル／ロアパネル／ルーフシームの腐食、窓ゴムの収縮による浸水などが含まれます。オリジナルのR12エアコンシステムは通常、新しいホースとシールを使用してR134aへの交換が必要です。^{[ 23 ]}

ヨルダンの第3世代左ハンドル
3代目工場製4WD
3代目工場製4WD
1986年式ふそうローザ（3代目）リア

第4世代（1997年～現在）

第4世代（BE6シリーズ）は第3世代の改良版である。車体デザインは大幅に変更され、前車軸とドアの距離が大幅に短縮された。また、テールランプは第2世代と第3世代とは異なり丸型となっている。オートマチックとマニュアルの両方のモデルが用意されている。^{[ 26 ]} 1998年にはスーパーロングボディがラインナップに追加され、全車両の最大乗車定員は34人となった。2002年には三菱ローザに天然ガスエンジンが搭載された。マカオのトランスマックには両ドアバージョンが供給された。

体型

ショートボディ（全長6.25メートル、16人乗りまたは25人乗り）
ロングボディ（全長7メートル、16、23、25、または28人乗り）
スーパーロングボディ（全長7.73メートル、23、24、29、または33人乗り）
幼稚園バスは、座席定員が最大 39/41 人（3x2 座席構成）、後部ドア、自動ドア、オートマチックトランスミッションを備えています。

4代目 2011年式ふそうローザ
マカオの両側ドアを備えた第4世代
新しいフロントを備えた第4世代は、2018年に日本で初めて導入され、2019年には新しいBE7シリーズローザにも採用されました。

参照

三菱ふそうトラック・バス株式会社

参考文献

外部リンク

[1] 三菱軽バスの系譜

[2] 「ROSA 29人乗りバス」三菱ふそう香港2020年7月15日閲覧。

[3] 日本語 Wikipedia (三菱ふそう・ローザ): 1990 MC 詳細を含むヘッドランプ/AT/4WD/IFS

[4] 三菱クラブCZ：ローザIII（BE4）の概要（寸法を含む）

[5] Carused.jp: モデル概要とBE4発売概要

[6] Carused.jp: BE4グレードの説明（ロイヤルを含む）

[7] CarPart.com.au: ローザの歴史とタイムライン

[8] JapanUsedBuses: BE4の概要と1990年MCのアイテム

[9] 日本語版Wikipedia: 1990 MC テクニカルノート

[10] 日本語版Wikipedia: BE4 年表

[11] 日本語版Wikipedia: 世代交代

[12] Carused.jp: グレード機能を含む。ロイヤル

[13] Wikipedia: 三菱ふそうエンジン一覧（排気量/標準出力）

[14] CarPart.com.au: BE4のタイムラインと4D34Tへのエンジンステップアップ

[15] 日本の中古バス: 1990年式

[16] 三菱ふそう（ローザJPのパンフレット、後期型）：ファイナルドライブ4.875と205/85R16が標準として表示

[17] みんカラブログ：ドライバーのシフトポイントと速度観察（日本語；逸話的）

[18] JapanUsedBuses: MC機能

[19] BIGLOBE（コーチプライマー）：BE4コードマッピング（439=リーフ/リーフ、449=IFSフロント、459=IFS+リアエア）

[20] CarFromJapan: P-BE434F (1989) ロングボディ、5MT、4D31、リーフ/リーフ

[21] 三菱クラブCZ：BE4の寸法

[22] みんカラドライバーレポート（日本語；参考）

[23] CarPart.com.au: よくある問題とメンテナンスのテーマ

[24] 「バーマンペガサス」（ペルシア語）。バフマン。2023 年6 月 9 日に取得。

[25] 「ROSA 29人乗りバス」三菱ふそう香港2020年7月15日閲覧。

[26] ふそうオーストラリア

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