| 三菱トッポ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | 三菱自動車 |
| 別名 | 三菱 ミニカ トッポ 三菱 ミニカ トッポ タウンビー 三菱 トッポ BJ |
| 生産 | 1990～2004年、2008～2013年 |
| 組み立て | 水島工場（岡山県倉敷市） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 軽自動車 |
| レイアウト | フロントエンジン、フロント/四輪駆動 |
| 関連している | 三菱 ミニカ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3G83 657 cc I3 4A30 659 cc I4 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,260～2,340 mm（89.0～92.1インチ） |
| 長さ | 3,255～3,395 mm（128.1～133.7インチ） |
| 幅 | 1,395～1,475 mm（54.9～58.1インチ） |
| 身長 | 1,695～1,790 mm（66.7～70.5インチ） |
| 車両重量 | 620～860 kg（1,367～1,896ポンド） |
| 年表 | |
| 後継 | 三菱 eKスペース |
三菱トッポ（三菱・トッポ）は、三菱自動車工業が1990年から2004年、そして2008年から2013年まで製造していた軽レクリエーショナル・ビークル（RV）です。初代は軽自動車「ミニカ」から派生したもので、最初の2世代は「ミニカ・トッポ」と呼ばれていました。この名称は、英語の「top」（屋根）と日本語の「noppo」（長身）を組み合わせた造語です。 [1]
当初は三菱ミニカトッポという名前でしたが、1996年にレトロスタイルの派生モデルとして三菱ミニカトッポタウンビーが導入されました。1998年に新世代が発売され、現在は三菱トッポBJ（「ビッグジョイ」）と呼ばれています。より大きな派生モデルである三菱トッポBJワイドは、 1999年に導入されました。このモデルは2001年に新しいeKに置き換えられましたが、2004年に廃止されるまでeKと並行して販売されていました。トッポは2008年に再導入され、現在は単に三菱トッポと呼ばれています。[2]日本では、ギャランショップと呼ばれる特定の小売チェーンで販売されていました。
ミニカ トッポ（初代）
| 三菱 ミニカ トッポ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 生産 | 1990～1993年 |
| ボディとシャーシ | |
| 関連している | 三菱 ミニカ |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,260 mm（89.0インチ） |
| 長さ |
|
| 幅 | 1,395 mm (54.9 インチ) |
| 身長 | 1,695～1,745 mm（66.7～68.7インチ） |
| 車両重量 | 620～760 kg (1,370～1,680 ポンド) |
ミニカをベースにした背の高い3ドアMPVモデルは、1990年2月に導入された。軽自動車の規格は1990年に改正され、全長が10cm（3.9インチ）長く、排気量が660ccに増加したが、新しい規制が確定する前に開発されたトッポはこれらのメリットを十分に生かせず、他の軽自動車よりも4cm（1.6インチ）短くなってしまった。これは1992年1月にマイナーチェンジされて修正された。[3]ミニカ トッポには、新しい657cc 3G83エンジンのみが搭載され、オプションで四輪駆動が選択された。ミニカ トッポは、商用車としても、装備の充実した乗用車モデルとしても販売された。車体は非対称で、左側（左側）のドアが運転席側のドアよりも長くなっており、車の安全な側から後部座席への乗り降りを容易にしている。[4]
最もベーシックな「トッポC」は、後部サイドウィンドウが覆われた2人乗りで、4速マニュアルトランスミッションと最小限の装備を備えていました。[5]初期の商用車ラインナップでは、Cに加えてU、U2、そして四輪駆動のU2-4がラインナップされていました。乗用車モデルの導入ラインナップは、最も低価格のBから始まり、続いてQ、Q2、そして四輪駆動のQ2-4がラインナップされました。[4]
モデルコードは、乗用車がH22A/H27A、バンがH22V/H27Vである。H22は前輪駆動、H27は四輪駆動である。商用車および下位の乗用車バージョンには、6000 rpmで40 PS (29 kW)のキャブレター付きSOHCエンジンが搭載された。[6]バンモデルは1991年5月まで無触媒であった。乗用車バージョンには、7000 rpmで46 PS (34 kW)のキャブレター付きDOHC 15バルブエンジン（気筒あたり5バルブ）または7500 rpmで52 PS (38 kW)の燃料噴射式エンジンも提供された。 [7] 1992年1月のフェイスリフト後、スポーティなミニカ・ダンガンZZに使用されているのと同じエンジンから、7000rpmで64 PS（47 kW）のターボチャージャー付きミニカ・トッポQtキャンバストップが追加されました。[8]
1990年10月下旬、トッポQ2をベースにしたミニカトッポQ坊（Q-Bo）特別仕様車が2,000台販売された。[9]パワーステアリング、パワーウィンドウ、ルーフスポイラー、フォグランプ、特別内装など、さまざまな特別装備の他に、Q坊には2トーン塗装が施され、サンマリノイエローとソフィアホワイトルーフ、またはアイビーグリーンとパールホワイトルーフの2種類が用意された。[9] Q坊は定期的に発売される特別仕様車となり、1991年8月（装備の充実したQ3をベースに6枚組CDチェンジャーを装備）、1992年8月、そして最終的には1993年5月にマイナーチェンジして再発売された。最後のQ坊には四輪駆動モデルも用意されていた。
1992年1月、トッポ（ミニカも同様）は主に新しい安全基準を満たすために改良された。乗用車モデルには、ドアの側面衝突保護、ステアリングホイールロック、シートベルトリマインダー、非アスベストガスケットなどの恩恵がもたらされた。[3]一部のモデルでは、1990年代末まで軽自動車では標準装備ではなかった3点式シートベルトも後部座席に採用された。グリル、バンパー、ヘッドライト、シートファブリックが新しくなった。トッポには開閉式のリアゲートウィンドウと、ステップとして機能するリアバンパーの突起も追加された。[3]新しいキャンバストップは、ターボチャージャー付きのQtと自然吸気のQcに選択可能だった。
ミニカ トッポは1993年9月に新型の発売に伴い生産終了となったが、新型では初代ミニカ トッポのリアボディを継承しつつ、7代目ミニカのフロントとアンダーピニングを一新し、全面的なフェイスリフトを行った。
-
初代三菱ミニカ トッポ（フェイスリフト）
-
フェイスリフトされたミニカ トッポのリアビュー。リアバンパーの突出に注目してください。
ミニカ トッポ（2代目）
2代目ミニカ・トッポは1993年から1998年まで販売されました。これは、短命に終わった初代モデルの徹底的なフェイスリフトであり、[10]軽自動車の新規制に対応するために車体幅が拡大されました。フロントエンドは新型ミニカと共通でしたが、車内は内外装ともにほとんど変更されていませんでした。
-
三菱 ミニカ トッポ
-
三菱 ミニカトッポ（リア）
-
三菱 ミニカ トッポ タウンビー（2代目トッポ）
-
三菱 ミニカ トッポ タウンビー リアビュー（2代目トッポ）
-
トッポRTの内部
.jpg/1280px-Mitsubishi_Minica_Toppo_BJ_(2).jpg)
トッポBJ（3代目）
3代目トッポは1998年から2004年まで販売された。[11]バンパーとフェンダーが大きく、1.1リッターエンジンを搭載したバージョンであるトッポBJワイドも1999年1月から2001年3月まで製造された。BJワイドは大きすぎてエンジンも大きすぎたため、軽自動車として認められなかった。
-
1999 三菱 トッポ BJ
-
1999 三菱 トッポ BJ (リア)
-
2001 三菱 トッポ BJ ワイド
-
ミツビシ トッポ BJ ワイド（リア）
-
2001年式 三菱 トッポBJ「ガッピー」トリムパッケージ
-
三菱 トッポ H41A
-
ミツビシ トッポ H41A R
トッポ（4代目）
第4世代で最後のトッポ（H82A）は2008年から2013年まで販売されました。[12] H82モデルコードを共有する第2世代eKワゴンの基盤に、第3世代のドアパネルと他の多くの板金部品を使用しました。
初期のラインナップはベーシックなSとMから始まり、主な違いはSがこの世代のトッポモデルの中で唯一3速オートマチックトランスミッションを搭載していた点である（他のすべてのモデルは4速オートマチックであった）。またSは、2010年8月に生産終了となるまで、黒いドアミラーとハンドルを装備した唯一のモデルでもあった。SとMモデルは通常のハロゲンヘッドライトを備え、ドアフレームに黒いトリムはなく、より装備が充実したGモデルには高輝度ディスチャージヘッドライトとタコメーターを組み込んだデジタルスピードメーターが搭載されていた（最後に導入されたのは2010年8月）。[13]よりスポーティなTモデルにはターボチャージャー付きエンジンが搭載されている。外装の違いは、すべての自然吸気モデルで使用されているプラスチック製ホイールカバー付きの13インチスチールホイールではなく、14インチアルミホイールが標準装備されていることに限られている。トッポTには、フロントスタビライザーを組み込んだやや低めのスポーツサスペンションも装備されている。[13]すべてのモデルは透明アクリル、非対称のフロントグリルと深いサイドスカートを共有しています。
リミテッド、Mナビエディション、ジョイフィールド、マーブルエディションといった特別仕様車も用意されていました。ローデストGとローデストTは通常モデルに含まれていましたが、クロームメッキのフロントグリル、より深いスカートとエアダム、リアルーフスポイラー、そしてクロームメッキのテールライトサラウンドが特徴となっています。
-
2008 三菱 トッポ
-
2008 三菱 トッポ リア
参考文献
- ^ Facts & Figures 2000 (PDF)、東京：三菱自動車工業、2000年9月、p. 17、2006年10月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ
- ^ 三菱自動車のプレスリリース Archived 2008-09-20 at the Wayback Machine , 2008年9月17日
- ^ abc 自動車ガイドブック『日本の自動車ガイドブック 1992~'93』、vol. 39、日本：日本自動車工業会、1992-10-26、p. 157、ISBN 4-915220-39-7
- ^ ab 三菱 ミニカトッポ (初代 1989-1993)：ミニカをベースにした軽トールワゴンモデル [H22/27] [三菱 ミニカ トッポ (初代 1989-1993)：ミニカをベースにしたトール軽ワゴンモデル [H22/27]] B-cles。 2020年6月11日。 2020年12月12日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “ミニカトッポ Ｃ ＦＦ ４ＭＴ（1990年3月）のカタログ情報” [ミニカトッポ Ｃ ＦＦ ４ＭＴのカタログ情報（1990年3月）].グーネット。プロトコーポレーション2020年12月8日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 自動車ガイドブック『日本の自動車ガイドブック 1991~'92』、vol. 38、日本：日本自動車工業会、1991-10-23、pp.214、279、ISBN 4-915220-38-9
- ^ 自動車ガイドブック 1991~'92、p. 215
- ^ 自動車ガイドブック 1992~'93、p. 207
- ^ 熊倉重治編（1990年2月）『ニューモデルダイジェスト』カーグラフィック第30巻第359号、二玄社、66頁。
- ^ 「三菱 ミニカ トッポ 2代目（H30）の仕様：バージョンとタイプ」。
- ^ 「三菱 ミニカ トッポ 3代目（H40）の仕様：バージョンとタイプ」。
- ^ 「三菱 ミニカ トッポ 4代目（H82A）の仕様：バージョンとタイプ」。
- ^ ab トッポ仕様：主要装備 [トッポ仕様：主要装備] (日本語)、三菱自動車工業株式会社、2010 年 8 月、2010 年 8 月 22 日のオリジナルからアーカイブ
.jpg){kind=link}
