三菱タウンボックス

三菱タウンボックスは、日本の自動車メーカーである三菱自動車が日本国内市場 (JDM)向けに製造した軽自動車 (タウンボックス) およびミニバン (タウンボックス ワイド)である。当初はアルミヘッドの4A30 657 cc直列 4 気筒エンジンを搭載していたが、 2002 年に3G83 659 cc直列 3 気筒エンジンに変更された。1999 年 6 月から 2001 年 8 月までは、 4A31 1.1 L 直列 4 気筒エンジンを搭載した同じ車両のやや大型版である三菱タウンボックス ワイドも販売されていた。初代タウンボックスは 2011 年 11 月に生産終了となり、12 年間の生産に幕を閉じた。この車名は、2014 年 2 月にスズキ エブリイワゴンのリバッジ版で復活した。

初代タウンボックスは日本でも日産クリッパーリオとして販売され[1]、タウンボックスワイドはマレーシアでもプロトンジュアラとしてライセンス生産された[2]。

初代（U61W/62W/63W/64W; 1999年）

自動車
三菱 タウンボックス（初代）
初代三菱タウンボックス（前期型）
概要
メーカー三菱自動車
別名ニッサン クリッパー リオ
プロトン ジュアラ(タウンボックス ワイド)
生産1999年4月～2011年11月（タウンボックス）
1999年6月～2001年8月（タウンボックスワイド）
2007年6月～2012年1月（クリッパーリオ）
組み立て岡山県倉敷市水島工場
ボディとシャーシ
クラスマイクロバン（タウンボックス）
ミニバン（タウンボックスワイド）
ボディスタイル5ドアバン
レイアウトフロントエンジン、後輪駆動
フロントエンジン、四輪駆動
関連している三菱ミニキャブ
CMC ベリーカ
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染4速オートマチック
5速マニュアル
寸法
ホイールベース2,390 mm（94.1インチ）
長さタウンボックス：3,395 mm（133.7インチ）
タウンボックスワイド：3,605 mm（141.9インチ）
幅タウンボックス：1,475 mm（58.1インチ）
タウンボックスワイド：1,535 mm（60.4インチ）
身長タウンボックス：1,890 mm（74.4インチ）
タウンボックスワイド：1,810 mm（71.3インチ）
車両重量タウンボックス：970～1,030 kg（2,138～2,271ポンド）
タウンボックスワイド：990～1,050 kg（2,183～2,315ポンド）
年表
前任者三菱ミニキャブ ブラボー

初代タウンボックスは1999年4月に発売された。ミッドシップエンジン、後輪駆動（オプションで四輪駆動も選択可能）、短いボンネットを備えていた。同社のブラボーシリーズよりも助手席重視のデザインだった。後部座席はベンチではなく独立した椅子式で、床の窪みによって後部座席の乗員の足元スペースが広く確保されていた。また、パーキングブレーキが運転席の外側、ドアの隣に配置されていたのも特徴的だった。2000年11月、市場の反発を受け、タウンボックスは早期のフェイスリフトを受け、フロントクリップのデザインが変更され、より従来型のヘッドライトが採用された。同時に、後部座席はより一般的な分割可倒式ベンチに変更され、パーキングブレーキハンドルがシート間の通常の位置から移動された。[3]

当初のラインナップはSX、LX、そしてターボチャージャー付きのRXモデルで構成されていた。全車二輪駆動または四輪駆動、4速オートマチックまたは5速マニュアルトランスミッション、標準ハイルーフ（サンルーフはオプション）が選択可能だった。[4]エンジンは、LXとSX（4WDのU61W、U62W）には3気筒12バルブMVV（リーンバーン） 3G83エンジン、スポーティなRXバージョン（4WDのU63W、U64W）にはターボチャージャー付きインタークーラー付きDOHC20バルブ4気筒4A30エンジンが搭載された。自然吸気モデルの出力は6,000rpmで48 PS（35 kW）、4,000rpmで62 N⋅m（46 lb⋅ft）のトルクを発生。自然吸気モデルの出力は6,500rpmで64 PS（47 kW）、3,000rpmで98 N⋅m（72 lb⋅ft）のトルクを発生する。[4]

2002年8月、より厳しい排出ガス規制の導入を見越して、タウンボックスRXは高度にチューンアップされた4A30エンジンから、自然吸気モデルにも搭載されていたシングルカム12バルブ、インタークーラー付きターボチャージャー付き3G83エンジンに切り替えられました。公称出力は64PS（47kW）のまま、6,000rpmでの出力となりました。これは、軽自動車の出力をこの数値に制限するという紳士協定の枠内に収めるため、前モデルの出力を過小評価した結果であると考えられます。トルクは大幅に低下し、3,000rpmで86N⋅m（64lb⋅ft）となりました。[5]

タウンボックスワイド（U65W/66W）

1999年6月、1.1リッターエンジン搭載のタウンボックスワイドが発表された。軽自動車ではないため、減税措置を受けることなく車幅と全長を長くすることができた。そのため、三菱は樹脂製オーバーフェンダーと大型バンパーを装備した。大型の4A31エンジンは、75PS（55kW）/6,000rpm、最大トルク100Nm（74lb⋅ft）/4,000rpmを発生する。タウンボックスワイドは、通常のタウンボックスよりも低くフラットなルーフを備え、3列2席の独立シートで6人乗りとなっている。しかし、最後列にはサイドパネルに収納できるエマージェンスシートが設置されており、三菱はこの車を「4+2シーター」と呼んでいた。[6]

後輪駆動（U65W）または「イージーセレクト」切替式四輪駆動（U66W）の1バージョンのみが用意されていた。[7] 2000年にマイナーチェンジが行われ、ハンドブレーキが従来の前席間の位置に移動された。タウンボックス ワイドはマレーシアでもプロトン ジュアラとして生産されたが、ジュアラにはボディキットが追加された。ジュアラは成功せず、タウンボックス ワイドも同様に成功しなかった。奇妙な外観と、軽自動車と同等の室内空間という限られたスペースのため、タウンボックスのセールスポイントにはならず、通常のタウンボックスよりも維持費と維持費が大幅に高かった。生産は発売からわずか2年後の2001年8月に終了した。日本での販売台数は4,300台弱（そのうち約5分の4は1999年、つまり1年にも満たない期間に販売された）で、さらに3,300台がマレーシアに輸出され、プロトンによる現地組立が行われた。

  • 1999年式 三菱 タウンボックス（フェイスリフト前、リアビュー）
    1999年式 三菱 タウンボックス（フェイスリフト前、リアビュー）
  • 三菱 タウンボックス（初代フェイスリフトモデル、2000年11月～2007年12月）
    三菱 タウンボックス（初代フェイスリフトモデル、2000年11月～2007年12月）
  • 三菱 タウンボックス（2代目フェイスリフトモデル、2007年12月～2011年11月）
    三菱 タウンボックス（2代目フェイスリフトモデル、2007年12月～2011年11月）
  • 三菱 タウンボックス ワイド
    三菱 タウンボックス ワイド
  • 2007年式 日産クリッパー リオ
    2007年式 日産クリッパー リオ

第2世代および第3世代（スズキOEM取引）

自動車
三菱 タウンボックス（2代目・3代目）
3代目三菱タウンボックス（DS17W）
概要
メーカー鈴木
別名スズキ エブリイワゴン
日産 クリッパーリオ
マツダ スクラムワゴン
生産2014年2月～現在
ボディとシャーシ
クラスマイクロバン
ボディスタイル5ドアバン
レイアウトフロントエンジン、後輪駆動
フロントエンジン、四輪駆動
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染4速オートマチック
5速マニュアル
寸法
ホイールベース
  • DS64W: 2,400 mm (94.5 インチ)
  • DS17W: 2,430 mm (95.7 インチ)
長さ3,395 mm (133.7 インチ)
幅1,475 mm（58.1インチ）
身長1,795～1,910 mm（70.7～75.2インチ）
車両重量950～1,040 kg (2,094～2,293 ポンド)

2014年2月、三菱はスズキ キャリィトラックとエブリィバンをリバッジし、三菱 ミニキャブとして販売を開始しました。乗客向けのエブリィ ワゴンは、リアエンドのデザインは向上していますが、キャリィ バンのシャシー コードを共有しており、このモデルにタウン ボックス バッジ ( DS64W ) が付けられました。エブリィの生産はあと1年しか残っていなかったため、三菱はモデルを区別するために多くの努力を費やさず、バッジの変更にとどめました。2015年3月、新しいエブリィ ワゴンとタウン ボックスが導入されました ( DS17W )。最新モデルは、室内スペースの拡大、ホイール ベースの長さの延長、新しいスズキ R06A エンジン(ターボチャージャー付きインタークーラー付き) を搭載しています。G および G スペシャル仕様が提供されます。

  • 2代目三菱タウンボックスG（DS64W）
    2代目三菱タウンボックスG（DS64W）
  • 2代目三菱タウンボックスGスペシャル（DS64W）
    2代目三菱タウンボックスGスペシャル（DS64W）
  • 3代目三菱タウンボックスGスペシャル（DS17W）
    3代目三菱タウンボックスGスペシャル（DS17W）
  • 3代目三菱タウンボックスG 4WD（DS17W；リア）
    3代目三菱タウンボックスG 4WD（DS17W；リア）

年間生産量と販売量

年 生産 国内販売 輸出販売
1998年[8] 2,261 該当なし
1999年[9] 14,421
3,616 (ワイド) 		14,948
3,386 (ワイド) 		2
1
2000年[10] 8,953
1,441 (ワイド/ジュアラ) 		8,772
809 (ワイド) 		–
664（ジュアラ）
2001年[10] 6,662
2,939 (ワイド/ジュアラ) 		7,357
79 (ワイド) 		420
2,640 (ジュアラ)
2002年[10] 4,949 5,170 –
2003年[10] 5,561 5,430 –
2004 4,262 4,201 –
2005 4,143 4,171 –
2006 3,357 3,649 –
2007 10,105 3,696 –
2008 8,241 3,162 –

（出典：Facts & Figures 2009、三菱自動車ウェブサイト）

参考文献

  1. ^ Nunn, Peter (2007年6月19日). 「Oh, Kei Go! Nissan's New Clipper Rio Debuts」. Winding Road . 2007年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ Chips (2001年7月23日). 「Protonが新たなニッチ市場に進出」. Autoword.com.my . 2011年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ 『軽自動車全ラインアップ』三菱自動車工業株式会社2000年11月21日。 2014年1月3日のオリジナルからアーカイブ。
  4. ^ ab 「タウンボックス 主要諸元」[主な仕様] (日本語). 三菱自動車工業. 1999年. 1999年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ “優しいから、乗りやすい。新タウンボックス。” 【優しいから乗りやすい。ニュータウンボックス』。三菱自動車工業株式会社2002 年 8 月。オリジナルは 2002 年 10 月 14 日にアーカイブされました。
  6. ^ 「三菱 タウンボックス ワイド 4+2人乗り」（日本語）三菱自動車工業. 1999年. 1999年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ 「三菱 タウンボックス ワイド データ」（日本語）. 三菱自動車工業. 1999年. 1999年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ Facts & Figures 2000 (PDF)、東京：三菱自動車工業、2000年9月、p. 10、2006年10月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ
  9. ^ Facts & Figures 2004 (PDF)、東京：三菱自動車工業、2004年9月、  6～ 8ページ、 2006年10月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ
  10. ^ abcd Facts & Figures 2005 (PDF)、東京：三菱自動車工業、2005年9月、  6～ 8ページ、 2007年3月5日のオリジナル（PDF）からアーカイブ
ウィキメディア・コモンズには、三菱 タウンボックスに関連するメディアがあります。
  • 三菱 タウンボックス、Mitsubishi-motors.com
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=三菱タウンボックス&oldid=1282476052」より取得