モービル・アンド・ジラード鉄道
モービル・アンド・ジラード鉄道は、19世紀半ばに建設されたアラバマ州の鉄道です。路線の一部は、現在も別の所有者によって運行されています。全長26マイル（42 km）の路線は、軌間5フィート（1,524 mm ）で建設されました。[ 1 ]
工事
1852年、アラバマ州は、アラバマ州ジラード（ジョージア州コロンバスからチャタフーチー川を渡ったところ）からモービル湾までの米国政府所有地を横断する通行権を付与されました。鉄道建設は1854年に開始され、同年10月1日までにフォートミッチェルまでの最初の9マイルの線路で車両が走行し、1855年半ばにはゲリートンまで走行しました。しかし、ゲリートンからユニオンスプリングスまでの13マイルの建設は遅れ、1859年11月にようやく完成しました。路線は1870年にトロイまで完成し、その後アンダルシアまで延長されました。[ 2 ]
モービルを終点とする計画は、1857年には既に疑問視されていました。モービルまでの完成にはペンサコーラまでの4倍の費用がかかると判明したのです。また、モービルは鉄道への敷設料を一度も支払っていませんでした。[ 3 ]
1879年、セントラル・オブ・ジョージア鉄道はモンゴメリー・アンド・ユーフォーラ鉄道を買収し、アラバマ州へ進出しました。その後、M&G鉄道を含むアラバマ州のいくつかの短距離路線が買収されました。セントラル・オブ・ジョージア鉄道は1963年にサザン鉄道の一部となり、サザン鉄道とノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道は1982年に合併してノーフォーク・サザン鉄道となりました。ノーフォーク・サザン鉄道は徐々にM&G鉄道の路線を廃止しました。最初は1986年にアンダルシアからゴーシェンまで、次に1988年にトロイからハーツボロまで廃止されました。[ 2 ]
パインベルトサザンショートラインオペレーション
パインベルトサザン鉄道は1995年7月27日にナッコルズのノヴァスコシア州インターチェンジ（マイルポストS-304.00）からハーツボロ（マイルポストS-329.00）までの残りの路線を購入した。この路線の輸送量は、砂（ハーツボロのダウンタウンの西にあるUSシリカ社）、丸太4％、輸入された完成木材1％であった。[ 2 ]
パインベルト南部の放棄
路線の輸送量の圧倒的多数を占めていた砂の配給会社が鉄道輸送の主要顧客を失った後、路線は経済的に採算が取れないことが判明した。この路線で最後の列車が運行されたのは2000年だった。2002年5月1日、PBRRは地上交通委員会（ STB）に路線廃止の免除通知を提出した。[ 2 ]メイコン郡委員会はSTBから公共利用のための権利取得を検討するための公共利用条件を付与されたが、路線は2003年6月1日に正式に廃止された。枕木とレールは撤去されたが、路盤はそのまま残された。[ 4 ]
コネク・バレー鉄道の運行
コネク・バレー鉄道は、ゴシェンとトロイ間のM&G鉄道の残り12マイル（19 km）を運行しており、トロイでCSXと乗り換えています。1988年から2001年までは、この路線はサザン・アラバマ鉄道会社によって運行されていました。[ 5 ]
参考文献
