モガディシオ・サーキット（イタリア語：Circuito di Mogadiscio ）は、かつてはイタリア領ソマリランドのモガディシオ[ 1] のメインストリートで行われた自動車レースで、1938年に初めて開催されました。
歴史
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イタリア領ソマリランドの主要新聞「イル・リトリアルエ」 [ 2]は、モガディシオで最初の自動車レースサーキットが1938年8月中旬に開催されたと報じた。
1938年8月15日、イタリア領ソマリランドの総督フランチェスコ・サヴェーノは、イタリア領ソマリランドの首都、ヴィットーリオ・エマヌエーレ通り（現在のソマリア大通り）で、数千人の観客が見守る中、初の自動車レースのスタートを告げました。メインの観覧席はモガディシオの通りに並び、数千人のソマリア人が自国初の自動車レースを観戦しました。
その後、250 ccクラスと350 ccクラスのオートバイレースが行われ、それぞれベネリのジロット選手とグッツィのポンティッジャ選手が優勝しました。
この自動車レースは、他のイタリア植民地で行われたレース（規模は小さいものの）に似ていました。イタリア領エリトリアのアスマラ・サーキットや、イタリア領リビアの世界的に有名なトリポリ・グランプリなどです。モガディシオ・サーキットは1939年に再び開催されましたが、1940年のレースは第二次世界大戦の勃発により中止されました。
レースは事故なく行われ、次の結果となった。「アルファ ロメオ 1750」のバッタリアが時速111キロでスポーツ部門の優勝者となり、「フィアット バリラ」のロンバルディが1500cc部門で優勝し、「ランチア ディラムダ」のチコッティが観光部門で優勝した。...イル リトリアル
最も重要なカテゴリーは、エンツォ・フェラーリの監督 の下で製造され、他の多くのサーキット（1938年のクリスマス・アスマラ・サーキットなど）で優勝したレースカー、アルファロメオ1750が独占しました。
ジャンルカ・ガブリエリによると、スタンドは7つ（うち2つは先住民専用）あり、雑誌/新聞コリエレ・デラ・ソマリアは、1938年には1万人以上の観客が2つのレース（自動車とオートバイ）を楽しんだと報じた[3]。
これらのレースカーは、イタリア政府によって植民地内および世界全体においてイタリア帝国の威信を高めるためにも宣伝されました。これらの車は、イタリア王国が最先端の機械産業を有する技術的に先進的な国であることを示すものでした。実際、 1938年当時、イタリア統治下のモガディシオは、イタリア領東アフリカでアスマラに次ぐ第2の製造都市でした。モガディシオ＝ヘナーレ＝ヴィラブルッツィの三角地帯は、イタリア植民地で最も発展した地域であり、アフリカ全土で最も人口あたりの車両密度が高く、1939年には約3,000台に達しました。 [4]
第二次世界大戦後のオートバイレース
第二次世界大戦後、モガディシオ・サーキットはオートバイのみで走行され、「グラン・プレミオ・モトシクリスティコ・デッラ・ソマリア（ソマリアGPオートバイ）」と呼ばれました。1950年から1954年まで、イタリア信託統治下にあったソマリアにおいて毎年開催されました。レースはモガディシオの海岸沿いの道路、港付近、そしてルンゴマーレ・コルニで行われ、全長は1マイル以上でした。
アッティリオ・ディ・ヌンツィオは、自ら改良したグッツィで1950年から1952年にかけて500ccクラスで優勝した。[5]
注記
- ^ サーキットスタンドの写真
- ^ モガディシオ巡回区のIl Littoriale誌5ページ（イタリア語）
- ^ ジャンルカ・ガブリエリ。 「L'attivita' Sportiva nelle Colonie Italian」。 I SENTIERI DELLA RICERCA rivista di storia contemporanea。 p. 118-123
- ^ アフリカ・オリエンターレの『オートモビズモ』（イタリア語）。 p.3 (イタリア語)
- ^ ディ・ヌンツィオの勝利、写真付き (イタリア語)
参考文献
- デル・ボカ、アンジェロ、ガブリエリ、ジャンルカ。L'attività Sportiva nelle Colonie Italiane durante il fascismo。コンセンサスを組織し、テンポを自由に制御し、«プレスティジオ ディ ラッツァ»「I Sentieri dellaricerca」、現代社会を生き抜きます。クロード、2005
- ヘス、ロバート・L. 『ソマリアにおけるイタリアの植民地主義』シカゴ大学出版局、シカゴ、1966年。
- トリポディ、パオロ『ソマリアにおける植民地時代の遺産』セント・マーチンズ社、ニューヨーク、1999年。
参照
