クドス・モハジェル
クドス・モハジェル
2014年のイランのモハジェル2
一般情報
タイプ軽/中型情報監視偵察（ISR）[ 1 ]
国籍イラン
メーカークッズ航空産業会社、テヘラン[ 2 ]
デザイナーQods航空産業会社
状態稼働中
主なユーザーイラン
建造数253 （2000年代半ば）
歴史
製造1980年代～現在
導入日1986年2月
初飛行1985

クッズ・モハジェル（ペルシア語：مهاجر、「移民」）は、イランの単発戦術無人航空機（UAV）であり、1980年代から現在に至るまで、クッズ航空工業社によって4つの主要な派生型が製造されている。モハジェル・ファミリーは主に偵察任務に使用され、イランで最も成熟した、よく知られたUAVの一つである。

モハジェル1はイラン・イラク戦争中に戦場監視に使用されました。モハジェル2は1990年代に開発され、航空電子機器と航続距離が改良され、現在も運用されています。モハジェル4は、航続距離、航続距離、監視能力をさらに向上させた進化型です。最後の主要派生型であるモハジェル6（UAV）は、 2つの弾薬を搭載する無人戦闘航空機です。

モハジェルはイラン陸軍とイスラム革命防衛隊（IRGC）の両方で運用されています。中東のイラン同盟国に輸出され、シリア内戦とイラク内戦でも運用されました。また、モハジェル2はベネズエラでアルピアとしてライセンス生産されています。

クッズ・モハジェル-6無人航空機
クッズ・モハジェル-6無人航空機

モハジェル1号

モハジェル1号

モハジェルはイランで初めて量産された無人機であり、イラン・イラク戦争で使用された。モハジェル-1は1980年代から1990年代にかけては単に「モハジェル」と呼ばれていたが、その後、他のモハジェル派生型が開発されたため、「モハジェル-1」に改称された。

デザイン

モハジェル1は、細長い円筒形の胴体、双尾翼、そして機体後部の高い位置に取り付けられた直線翼を備えていた。エンジンは単発（型式不明）で、推進式であった。主翼にはエルロン、水平安定板にはエレベーター、そして尾翼にはラダーが取り付けられていた。モハジェル1は発進と回収のために3つの固定式着陸装置を備えていた。パラシュートによる回収も可能だった。モハジェル1の全長は約8フィート、翼幅は約10フィートであった。

モハジェル1のパラシュート回収

モハジェル1号は静止画カメラ1台を搭載しており、着陸後に現像された写真フィルムを搭載していたとみられる。操縦は趣味用の無線機で行われ、容易に妨害された。さらにイランは、左右の翼の下に3発ずつ、計6発のRPG-7ロケット弾を搭載しようとしたが、あまり成功しなかった。[ 2 ] [ 3 ]

パフォーマンス

モハジェル1の航続距離は明確には分かっていないが、趣味の無線接続と自動操縦システムの欠如によって大きく制限されており、このためこの機体はイランの前線から操作した場合にのみイラクの陣地を偵察することができた。ある情報源によると、モハジェル1はイラクの防衛線に3kmしか侵入できなかったという。[ 4 ]一方、別の情報源によるとモハジェル1の航続距離は50kmであり、[ 5 ]さらに別の情報源では30kmとされている。これは、この機体の理論上の航続距離と実際の性能の差を反映している可能性がある。モハジェル1の速度、航続距離、高度上限に関する詳細は不明である。

モハジェル1で撮影されたこれらの写真は、イランがカルバラー作戦5中に砲撃を発見するために使用されました。

運用履歴

クッズ・アビエーションは1985年に設立され、同年に4機のモハジェル1が製造された。[ 4 ]モハジェル1はIRGCのラード旅団によって運用され、砲撃の修正や敵の位置の写真撮影に使用された。モハジェル1が初めて使用されたのは1986年のドーン作戦8である。また、 1987年のカルバラー作戦5でも使用された。[ 4 ]モハジェル無人航空機は戦争終結までイラク軍の戦線を写真撮影し、終戦までに619回の出撃を行い、合計53,772枚の写真を撮影した。[ 4 ]モハジェル1は現在は運用されていない。

モハジャジェル1は今日の基準からすると原始的で、本質的には趣味レベルのドローンであったが、イランはその性能に満足していた。なぜなら、このドローンは、RF-4と共に、この戦争におけるイランのわずか2機の監視資産のうちの1機であったからである。[ 6 ]

モハジェル2

モハジェル1の成功を受けて、イランは航続距離と航続時間をさらに延長したバージョンの開発を希望しました。後にモハジェル2と名付けられるこのバージョンは、司令部の管制線を越えて飛行するための自動操縦システムも搭載していました。モハジェル2は1990年代に開発され、1996年に初公開されました。偵察用途として設計され[ 4 ]、2011年時点で200機以上のモハジェル2が製造されています[ 4 ] 。

デザイン

イランの人員がモハジェル2号の打ち上げ準備をしている。

モハジェル2は、弾丸型の胴体、中央に取り付けられたテーパーのない主翼、双尾翼、双舵、ベリースキッド、水平尾翼を備えている。[ 2 ]ベリースキッドは格納式ではないが、着陸時に圧縮して衝撃を軽減することができる。[ 4 ]スキッドを除けば、基本的にはモハジェル1の設計を改良したものである。機体は主に複合材料で構成されている。[ 2 ]モハジェル2は全長2.91メートル、翼幅3.8メートルである。25馬力のWAE-342型2気筒エンジンを搭載している。

Mohajer-2には自動操縦システムがあり、飛行中に対気速度、高度、安定性を維持できる。[ 4 ]自動操縦システムはウェイポイントを介して航空機の進路を制御することも、地上管制局からリアルタイムで制御することもできる。他のイラン製ドローンと同様に、Mohajer-2には水平線を超える誘導機能がない。Mohajer-2には静止画または動画（カラーまたはモノクロ）カメラがあり、[ 2 ]空中調査用に下向きに固定されているか、監視用にジンバルに取り付けられている。さらに、ナビゲーション用に前方固定カメラがある。[ a ] Mohajer-2に赤外線カメラが取り付けられていたという証拠はない。オンボードデジタルプロセッサがあり、センサー画像をダウンリンクできる。[ 2 ] Mohajer-2には、リアルタイム制御用に10GHz以下のスタブアンテナが両翼に1つずつある。モハジェル2の試作機には、モハジェル1と同様にRPG-7ロケット12発を装填できる2つのロケットポッドが搭載されていたが、このモデルは生産には至らなかった。モハジェル2にはGPS誘導システムが搭載されている。[ 7 ]

モハジェル2は、トラック搭載型、車輪式、または艦船搭載型のPL3空気圧カタパルトから発射される。[ 2 ]また、JATOプラットフォームから発射されることもあるが、これは稀である。回収はスキッドランディングまたはパラシュートによって行われる。

パフォーマンス

飛行時間は1.5時間、航続距離は50kmです。[ 2 ]モハジェル2の全長は約10フィート、翼幅は約12フィートです。尾翼幅はちょうど3フィートです。[ 2 ]

運用履歴

1990年代のアフガニスタン内戦では、モハジェル・ドローンが状況を監視していたと伝えられている。[ 8 ]モハジェル（不明な派生型）は2001年4月19日にイラク上空で撃墜された可能性がある。[ 2 ]モハジェル2はヒズボラによって運用されていることも知られている。モハジェル2は、シリア内戦においてシリア軍によって反政府勢力に対する戦闘で広く使用されてきた。[ 9 ]

モハジェル2号は軍事用途に加えて気象通報にも使用できる。[ 4 ]

Raad-85が Mohajer-2 の派生型である 可能性はあるが、未確認である。

アルピア

ベネズエラのアルピア、モハジェル2のライセンス生産コピー

2007年、ベネズエラはイランとの間で、クッズ社から供給されたノックダウンキットからモハジェル2無人航空機12機を組み立てる協定を締結した。[ 10 ]ベネズエラの国営防衛請負業者CAVIMは2009年までに無人航空機の組み立てを開始した。[ 11 ]米国の衛星画像により、2010年に無人航空機を製造している施設が明らかになり、2012年にCAVIM Arpiaとして一般に公開された。 [ 12 ]ベネズエラは無人航空機の製造に2800万ドルの契約を結んだが、その理由は不明である。これは無人航空機の価値をはるかに上回るためである。[ 13 ]

これらはANSU-100として知られていると伝えられている。[ 14 ]

モハジェル-2N

飛行中のモハジェル 2N。

2014年、イラン政府はモハジェル2Nを導入した。これはモハジェル2と同じ設計だが、性能が大幅に向上している。[ 15 ]モハジェル2Nはモハジェル2の電子機器をより近代的なバージョンに交換し、飛行特性も向上している。モハジェル2Nの航続距離は150km、飛行時間は6時間である。これは翼の燃料タンクとその他の軽量化の組み合わせによって達成されたと考えられている。巡航速度は時速180kmである。[ 16 ]機体の材質は複合材である。[ 16 ]モハジェル2Nはリアルタイムで画像を送信することも可能である。 [ 15 ]ほとんどのモハジェル2と同様に、モハジェル2Nには2台のカメラが搭載されている。1台は機首の下にナビゲーション用に、もう1台は機体下のジンバルに監視用に取り付けられている。[ 15 ]

モハジェル2Nは外観上、モハジェル2とほぼ同一です。主な違いは、全長が1cm長く、翼幅が2cm広く、重量が5kg重いことです。[ 17 ]モハジェル2のランディングスキッドまたは車輪式着陸装置を搭載できます。モハジェル2Nはスキッド着陸またはパラシュートで着陸します。[ 18 ]

モハジェル3

モハジェル3（別名ドルナ）は、性能向上のため新しい機体で設計された。[ 19 ]四角い胴体で、主翼と同じ高さに低く設置された水平安定板を備えており、モハジェルファミリーの中でこの構成になっているのは唯一である。[ 19 ]モハジェル3には、滑走路離陸用に固定式の着陸装置、またはJATO発進用にスキッドを取り付けることができた。[ 19 ]パラシュートまたはスキッド着陸で回収された。[ 19 ]動力源は未確認の25馬力（18.6kW）のピストンエンジンであった。[ 2 ]モハジェル3は1999年に発表された。

モハジェル3号はカラー/モノクロの静止画またはビデオカメラを搭載し[ 2 ]、リアルタイムで画像を送信できた[ 19 ] 。 [ 2 ]また、航続距離は100km、[ 19 ]、航続時間は2～3時間、巡航速度は時速180kmであった。GPS誘導機能は搭載されていなかった[ 2 ] 。

モハジェル4号と同時期に開発されたが、実戦には投入されなかった。[ 20 ]

モハジェル4

モハジェル4
モハジェル4号の地上管制所

モハジェル4はイラン陸軍とIRGCの両方のために設計され[ 19 ]、1997年後半に配備されました。[ 2 ] [ 19 ]大量生産は1999年に開始された可能性があります。[ 21 ]最初に文書化されたのは2003年です。製造された台数については情報源によって若干の相違があり、1つの情報源では2006年の時点で40台が製造されたと述べており、[ 19 ]別の情報源では2000年代半ばの時点で34台が製造されたと述べています。

デザイン

モハジェル4は、四角い機体と、抗力を軽減するために上方に傾斜した翼端を持つ低く取り付けられた台形の翼を特徴としている。[ 19 ]動力は、2枚羽根のリムバッハL550E 4気筒2ストローク50馬力エンジンで、プッシャー構成となっている。[ b ]モハジェル4は複合材料で作られている。[ 19 ]全長は3.64メートル、翼幅は5.3メートルである。[ 19 ]モハジェル4はモジュラー設計で、機体、翼、テールブームなどの部品を取り外して組み換えることができる。[ 22 ]

モハジェル4は3つの着陸スキッドを備えており、着陸装置またはパラシュートで着陸することができる。[ 19 ]

飛行中のイランのモハジェル4号

モハジェル4には、 GPSナビゲーション機能を備えたヒャラット3誘導制御システムが搭載されている。[ 2 ]通常は事前にプログラムされた飛行経路をたどりますが[ 2 ]、ミッションプロファイルは飛行中に無線アップリンクを介して更新することもできます。[ 2 ]モハジェル4には、ナビゲーション用の固定式前方カメラと、航空測量用の下向きカメラまたは監視用のジンバル搭載ビデオカメラが搭載されています。モハジェル4が赤外線カメラを搭載できるかどうかについては、情報源によって意見が分かれています。[ 2 ]モハジェル2と同様に、オンボードデジタルプロセッサを搭載しており、センサー画像をダウンリンクできます。[ 2 ]モハジェル4は通信中継装置を取り付けることも可能で、「印象的な」電子戦能力を備えていると伝えられています。[ 2 ]

パフォーマンス

作戦範囲は150km、高度は18000フィート、滞空時間は7時間に増加した。[ 2 ]最大離陸重量175kgのモハジェル4は、[ 2 ]旧型のほぼ2倍の重量である。[ 19 ]

Mohajer-4と4Bは、2名のオペレーターを含む5～7名の乗組員によって運用されます。1名のオペレーターは、UAVのカメラと地上管制局の指向性アンテナを制御し、リアルタイムの映像転送を行います。もう1名のオペレーターは、FliteMapと呼ばれるCOTS Americanソフトウェアを使用してUAVの飛行を制御します。

他の Qods Aviation 製品と同様に、Mohajer-4 には無誘導ロケット (この場合は翼の下に 合計 2 発のHydra 70ロケット) を効果的に装備することができます。

運用履歴

2004年11月7日、ヒズボラはイスラエル北部上空を約5分間無人航空機（UAV）で飛行させた。UAVは時速100ノット以上、高度約1,000フィートでイスラエル領空に侵入し、海辺の都市ナハリヤ上空を短時間飛行した後、海に墜落した。一部の情報筋によると、このUAVはモハジェル4型機と特定されている。[ 23 ]イランがヒズボラにモハジェル4型機を8機売却したとの報道もある。[ 24 ]

モハジェル4はシリア内戦中にシリア軍によって広く使用されてきた。[ 25 ] 2015年5月16日、トルコ空軍は自国の領空を侵犯したモハジェル4を撃墜した。[ 26 ]モハジェル4はまた、イスラム国支配地域上空で墜落または撃墜されたことがある。[ 27 ]イラクのマーキングが施されたモハジェル4がイラク上空で撃墜されたが、この無人機が実際にイラク軍によって運用されていたかどうかは明らかではない。

モハジェル4は、イランのコノラク空軍基地[ 28 ]とバンダル・ジャスク[ 29 ]に配備されている。モハジェル4には「シャヒン」という名称があり、これは不明な差異を持つ派生型、あるいはイラン陸軍地上部隊におけるモハジェル4の名称である可能性がある。また、不明な差異を持つ別の派生型として「ホドホドA/100」も存在する[ 4 ] 。 [ 19 ]

さらに、モハジェル4はイラン国境警備隊によって麻薬密輸の取り締まりにも使用されている。[ 2 ]

モハジェル-4B

Mohajer-4Bの派生型。

サディクとも呼ばれるモハジェル4Bは、モハジェル4プラットフォームの大幅な進化型で、角張った胴体、双尾翼、上部に取り付けられた水平安定板、傾斜のない翼端、新しいランディングスキッド、そして胴体中央まで高く取り付けられた直線翼を特徴としています。2014年後半に導入されました。すべてのシリアル番号は「P062A–」で始まります。

モハジェル4Bは偵察任務用に設計され、航法用の固定式前方カメラを搭載している。拡張されたペイロードベイにより、ジンバルに取り付けられた赤外線/光波センサーと下向きの測量カメラを同時に搭載することができる。これは、モハジェル2とモハジェル4では一度に1台しか搭載できなかったのとは対照的である。モハジェル4Bの飛行高度は15,000フィート（約4,600メートル）、最高速度は200km/h、作戦半径は200kmである。重量は242kgで、航続時間は6時間である。翼幅は約7メートルと推定される。[ 30 ]

2015年時点で、モハジェル4Bは推定36機が製造された。モハジェル4Bはシリア上空で運用された。 2019年7月18日、 モハジェル4Bが米空母ボクサー上空を飛行し、同艦に撃墜されたと報じられている。

サデグ1号

サデグ1

サデグ-1（「オネスト-1」）[ 31 ]はQOM-1 [ 32 ]とも呼ばれ、モハジェル-4Bに2つのMANPADSをパイロンに搭載しただけの単純な機体である。[ 33 ] 2014年後半に試験運用され[ 34 ] 、2017年には米海軍のジェット戦闘機への妨害に使用された。 [ 32 ]統合作業はシャヒド・シャー・アブハディ工業団地によって行われたと考えられている。[ 31 ]西側諸国によるサデグ-1の評価は、「あまりうまく機能しない可能性が高い」から「偽物」まで様々である。[ 35 ]別の情報筋は、レバノンとガザにおけるイラン支援民兵グループの防空に役立つ可能性があると推測している。[ 31 ]

モハジェル6

2021年のモハジェル6ドローン

モハジェル6（ペルシア語：پهپاد مهاجر-6）は、以前のモハジェル型と同じ形状を維持しているが、大幅に大型化されている。誘導爆弾や​​より高度な監視装置を搭載することができる。[ 36 ]イランで実戦に使用され、イランの同盟国にも輸出された。

モハジェル 10

オペレーター

非国家事業者

元オペレーター

仕様（モハジェル2号）

Galen Wrightのデータ

一般的な特徴

  • 乗務員:なし
  • 容量: 15 kg の積載量
  • 長さ: 2.91 m (9 フィート 7 インチ)
  • 翼幅: 3.8 m (12 フィート 6 インチ)
  • 空車重量: 70 kg (154 ポンド)
  • 最大離陸重量: 85 kg (187 ポンド)
  • 動力源: WAE-342 ツインシリンダーピストンエンジン 1 基、19 kW (25 hp)
  • プロペラ： 2枚羽根

パフォーマンス

  • 最高速度: 200 km/h (120 mph、110 kn)
  • 射程距離: 50 km (31 mi, 27 nmi)
  • 持久力: 1.5時間
  • 実用上昇限度： 3,350メートル（10,990フィート）

参照

ウィキメディア・コモンズには、モハジェルに関連するメディアがあります。

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

注記

  1. ^初期のMohajer-2にはこのカメラが搭載されていない。
  2. ^いくつかの試作機には異なるエンジンが搭載されていた。
  3. ^アバビル2はモハジェル2に相当し、アバビル3はモハジェル4に相当します。

外部参照

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  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x yマーティン・ストリートリー編 (2014).ジェーンズ『世界の航空機：無人機 2014–2015』 ロンドン: IHSジェーンズ. pp.  81– 82. ISBN 978-0-7106-3096-4。
  3. ^ "1000 کرار؛مهاجم خستگی ناپذیر برد1000 کیلومتری" .マシュレグニュース.ir。 2011 年 9 月 28 日。
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