| モイメンタ・アルカファシュ列車事故 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 1985 年 9 月 11 日 18:37西( UTC+01:00 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Moimenta de Maceira Dão ,マングアルデ,ビゼウ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度33分42秒 西経7度49分14秒 / 北緯40.56167度 西経7.82056度 / 40.56167; -7.82056 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国 | ポルトガル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | リニャ・ダ・ベイラ・アルタ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | カミーニョス・デ・フェロ ポルトガル人 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| インシデントの種類 | 衝突 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 原因 | ヒューマンエラー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 統計 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電車 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | 460 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 死亡者（数 | 49（公式） 50～150（非公式推定） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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モイメンタ・アルカファチェ列車事故(ポルトガル語発音: [mojˈmẽtɐ ˌalkɐˈfaʃɨ] ) は、1985 年 9 月 11 日にポルトガルのマングアルデ、ポルトガル語のリーニャ・ダ・ベイラ・アルタで発生しました。約150人が死亡し[1] 、 ポルトガル史上最悪の鉄道事故となった。[2]
コンテクスト
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事故はマングアルデ市モイメンタ・デ・マセイラ・ダン教区のモイメンタ・アルカファシェ駅[3]付近で発生した。この駅はNelas 駅と Mangualde 駅の間にあり、単線区間にあります。
事故には2本の旅客列車が関与していた。1本はポルトとパリを結ぶ国際列車[ 4]で、定刻より18分遅れていた。もう1本はコインブラ行きの地域列車[3]だった。地域列車はポルトガル国鉄の1400型CP機関車1439号とソレファメ社製の6両または7両の客車で構成されていた。一方、国際列車のシュッド・エクスプレスは1960型CP機関車と約12両の客車で構成されていた。2本の列車には合わせて約460人の乗客が乗っていた。[3]
クラッシュ
各駅に停車していた地域列車は、国際列車が通過するまでマングアルデ駅に停車することになっていた。しかし、国際列車には優先通行の指示があったにもかかわらず、地域列車は国際列車の遅延でネラス駅まで到達し、そこで踏切を行えるだろうと推測し、そのまま走行を続けた。[3]しかし、国際列車の遅延は予想よりも短く、マングアルデ駅まで開通していると誤って判断したため、国際列車もそのまま走行を開始した。出発後、ネラス駅長はモイメンタ＝アルカファチェ駅に電話をかけ、国際列車の出発について警告したところ、地域列車の接近を知らされた。列車の衝突を予見した駅長は、両駅間の踏切にいる踏切警備員に横断幕を掲げたり、線路上に爆竹を置いたりして警告しようとしたが、列車が既に通過していたため、これは不可能であった。[4]
18時37分頃、両列車はそれぞれ時速約100km（62mph）で走行中に衝突しました。衝撃で両列車の機関車と一部の車両が破損し、ガソリンを燃料とする火災が複数発生しました。[4]車両の材質が耐火性ではなかったため、火は急速に燃え広がり、大量の煙が発生しました。[5]
衝突直後、乗客の間にパニックが広がり、彼らは必死に車両から脱出しようとした。子供を含む多くの人々が他の乗客に助けられ、残骸から脱出したが、焼死した者や煙やガスで窒息した者もいた。 [5]
救助とその後
この警報は、墜落現場近くのEN234号線で活動していたポルトガル共和国衛兵隊（Guarda Nacional Republicana）の軍人によって発令されました。救助隊は事故からわずか数分後に現場に到着しましたが、列車や周囲の森林で火災が発生し、多くの人が負傷し、乗客の中にはパニックに陥るなど、現場は混乱状態に陥っていました。[2]
事故の状況と両路線の乗客数の把握が不十分だったため、正確な犠牲者数は不明だが、約150人が死亡したと推定されている。公式発表では49人が死亡し、そのうち身元が確認されたのは14人のみ。また、64人の乗客が公式に行方不明となっている。[3] [6]
身元が確認されなかった遺体のほとんどは墜落現場近くの共同溝に埋葬され、そこは犠牲者と救助隊を追悼する記念碑となった。
事故調査
どちらの駅長も、マングアルデからネラスへの踏切変更について、規定どおりにコインブラの管制局にも連絡していなかったことが明らかになった。もし連絡が取られていれば、危険に気付き、列車のうち1つが駅に留まり、踏切を安全に行うことができたはずである。[6]
設備不足のため、事故に巻き込まれた列車との通信が不可能だったことが、この惨事の一因となった。運転士に警告する唯一の方法は、信号と線路上に爆竹を設置することだったが、このケースでは列車を停止させることはできなかった。[4]当時、当該区間の通信システムは、旅客駅と管制所間の情報伝達に電話に依存していた。[7]
この事故をきっかけに、スピードコントロールなどのより高度な安全システム、信号システム、交通管制システムが導入され、運行の安全性が向上し、将来的に同様の事故が発生する可能性が減少しました。[7]さらに、地上無線システムの導入により、運転士と管制所間の直接通信が可能になり、列車内での火炎伝播を助長する材料の使用が禁止されました。[8]
年表
- 9月11日
- 15時57分：国際列車315号「スッド・エクスプレス」が、17分遅れでポルト・カンパニャ駅を出発し、[4]ヴィラール・フォルモソ方面へ向かい、そこからスペインとフランスへ向かいます。[9]
- 16時55分：地域列車1324号線が定刻通りグアルダ駅を出発し、コインブラへ向かう。[3]
- 18:19:国際列車がネラス駅に到着する予定時刻。[9]しかし、ポルト出発で失われた時間を途中で取り戻すことができたため、若干の遅れで到着した。
- 18時23分：地域列車はマングアルデ駅に定刻またはほぼ定刻に到着しました。通常であればここで315番列車を待つべきところですが、アルカファチェ駅へ向かい、そこで横断列車と合流する予定です。
- 18:31:国際列車がマングアルデ駅に到着する予定時刻。[9]
- 18時34分：通常通りマングアルデで通過が行われていた場合、地域列車がアルカファチェ駅に到着する予定の時刻。[9]通過地点が再びネラス駅に変更されたため、この時刻は続く。
- 18:37:現在のモイメンタ・アルカファチェ駅とネラス駅の間で両列車の衝突が発生。
- 18:41:地域列車がネラス駅に到着する予定の時刻。
- 9月13日
- 16時30分：ポルトガル法務省の命令により、身元不明の遺体の埋葬がマングアルデ墓地で行われる。[4]
- 9月14日
- 最後の遺体の撤去と現場の清掃が完了した。[4]
- 9月16日
- 事故現場では鉄道の運行が再開された。事故による暫定的な被害額は、新聞「コレイオ・ダ・マンハ（モーニング・メール）」に掲載された。死者8人、負傷者170人、生存者110人（無傷）、行方不明者64人。[4]
- 9月18日
- 事故後、最初の国際列車がこの区間を通過しました。乗客の中には、事故の生存者61人がフランスへ向かっていました。
参考文献
- ^ カルロス・シプリアーノ (2010-09-11)。 「O 11 de Setembro de Alcafache foi há 25 anos」。パブリック(ポルトガル語)。 2011 年 1 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 2 月 29 日に取得。
- ^ ab SP (2008 年 9 月 11 日)。ポルトガルのピオール・アシデンテ・フェロヴィアーリオ・デ・センペル。ディアリオ・デ・ビゼウ。
- ^ abcdef (2007 年 9 月 11 日)。 Alcafache 11 Setembro 1985 2011-04-11 にWayback Machineにアーカイブされました。マングアルデオンライン。
- ^ abcdefgh SP (2008 年 9 月 11 日)。 ALCAFACHE、1985 年 9 月 11 日 - ポルトガルの Foi o Maior Acidente Ferroviário。 PTコムニダデス。
- ^ ab "Sobreviventes de Alcafache Recordam o maior Acidente ferroviário português".ジョルナル・デ・ノティシアス。 2010 年 9 月 11 日。2010 年9 月 12 日に取得。
- ^ ab "O 11 de Setembro de Alcafache foi há 25 anos".パブリック。 2011 年 1 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年9 月 11 日に取得。
- ^ ab AMF (2009 年 10 月 10 日) Alcafache: 24 年間の貴重な記録。エスプレッソ。
- ^ “ポルトガルのピオール・アシデンテ・フェロヴィアーリオ、25 アノス、アルカフェ”. SIC。 2010 年 9 月 11 日。2010 年9 月 12 日に取得。
- ^ abcd カミーニョス デ フェロ ポルトガル語 (1984)。 「Horário de Verão 1984」(PDF) (ポルトガル語)。おお、コンボイオ。 p. 66 ．2011 年9 月 12 日に取得。
