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| NTTインディカーシリーズ | |
|---|---|
| 位置 | モスポートパーク ボウマンビル、オンタリオ州、カナダ 44°03′00″N 78°40′40″W / 44.05000°N 78.67778°W / 44.05000; -78.67778 |
| 企業スポンサー | モルソン |
| 最初のレース | 1967 |
| 初のUSACレース | 1978 |
| ラップ | 76 |
| 以前の名前 | テレグラムトロフィー200（1967-1968） モルソンダイヤモンドインディ（1977–1978） |
| 最多勝利数（ドライバー） | ボビー・アンサー(2) ダン・ガーニー(2) |
| 最多勝利数（チーム） | イーグル(2) オスカー・オルソン (2) |
| 最多優勝（メーカー） | シャーシ: イーグル(4) (13) エンジン: フォード(2) |
| サーキット情報 | |
| 表面 | アスファルト/コンクリート |
| 長さ | 3.957 km (2.459 マイル) |
| ターン | 10 |
モルソン・ダイヤモンド・インディは、 USACチャンピオンシップカーレースとして毎年開催されていました。カナダのオンタリオ州ボーマンビルで開催され、1967年から1968年、そして1977年から1978年にかけて開催されました。
1967年、カナダで初めて開催されたインディレースは、USACチャンピオンシップカーシーズンの一環として、オンタリオ州ボーマンビルのモスポートパークで開催されたテレグラムトロフィー200でした。このレースはボビー・アンサーが優勝し、彼にとって初のインディ勝利となりました。 1968年のダン・ガーニーの勝利に続いて、ジョン・バセットとインペリアル・タバコが率いるグループが、 1969年のテレグラムトロフィーインディレースとF1カナダグランプリの両方を、レイクショア大通り沿いとエキシビションプレイスを通る新しいストリートサーキットで開催し、スタート/フィニッシュラインとピットをエキシビションスタジアムの中に設置するという最初の提案を行いました。[1] [2] [3]バセットは、法案がトロント市議会で3回目の読会を通過しようとしていたまさにその時に、このアイデアを撤回しました。[4]
9年間の休止期間を経て、インディカーがトロント地域に戻り、モスポートパークでモルソン ダイヤモンド インディが開催され、1977年にAJ フォイト、1978年にダニー オンガイスが優勝しました。
過去の受賞者
| 季節 | 日付 | ドライバ | チーム | シャーシ | エンジン | レース距離 | レース時間 | 平均速度 （mph） |
報告 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ラップ | マイル（km） | ||||||||||
| USAC ナショナルチャンピオンシップトレイル | |||||||||||
| 1967 | 7月1日 |  ボビー・アンサー
|
リーダーカードレース | イーグル | フォード | 40 | 98.36 (158.295) | 0:59:14 | 102.770 | 報告 | |
| 6 | 14.754 (23.744) | ||||||||||
| 1968 | 6月15日 | ダン・ガーニー
|
オスカー・オルソン | イーグル | ウェスレイク-フォード | 40 | 98.36 (158.295) | 0:56:45 | 105.727 | 報告 | |
| 40 | 98.36 (158.295) | 0:55:16 | 108.564 | ||||||||
| 1969年 ～ 1976年 |
開催されなかった | ||||||||||
| 1977 | 7月3日 | AJフォイト
|
AJフォイトエンタープライズ | コヨーテ | フォイト | 75 | 184.425 (296.803 km) | 2:03:35 | 90.733 | 報告 | |
| 1978 | 6月11日 | ダニー・オンガイス
|
インタースコープ・レーシング | パーネリ | コスワース | 76 | 186.884 (300.761 km) | 2:08:38 | 87.164 | 報告 | |
| 1979 | 開催されなかった | ||||||||||
| 1980 | 9月14日 | USACとCARTのスケジュール統合に伴いレースはキャンセルされました。 | |||||||||
- 1967年： 98マイル（158キロメートル／40周）の2ヒートでレースが行われた。第2レースは雨のため6周で中止された。
- 1968 年: 各 98 マイル (158 キロメートル / 40 周) の 2 ヒートで走行。
[5] [6]
参考文献
- ^ チャーターズ、デイビッド・A. (2007). 『波瀾万丈の過去：カナダのスポーツカーレースとラリー、1951-1991』 トロント大学出版局. pp. 235– 236. ISBN 978-0-8020-9394-3。
- ^ マクドナルド・ノリス（2017年6月10日）「カナダグランプリには独自のユニークな物語がある」トロント・スター紙。 2020年6月2日閲覧。
- ^ コーツ、レン編（1968年10月）。GPとテリーのレースはCNEで開催されるかもしれない（雑誌）。トラック・アンド・トラフィック誌第10巻。トロント、オンタリオ州：キャントラック出版会社、p.52。
- ^ ブロッキングトン、ロバート・J. (2001). エイクロイド、スティーブ、ジョーンズ、ニール (編). 『モスポート 1961-2001：40年間のレース』 モスポート・インターナショナル・レースウェイ. p. 39.
- ^ 「モスポートパーク」.チャンプカー統計. 2010年12月9日閲覧。
- ^ 「モスポート・パーク」。アルティメット・レーシング・ヒストリー。 2010年12月9日閲覧。
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