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| 設立 | 1994年10月24日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 操業停止 | 2020年12月26日[ 1 ] | ||||||
| ハブ | ポドゴリツァ空港 | ||||||
| セカンダリハブ | ティヴァト空港 | ||||||
| マイレージプログラム | ビジョンチーム | ||||||
| 艦隊規模 | 4 [ 2 ] | ||||||
| 目的地 | 21 | ||||||
| 本部 | ポドゴリツァ、モンテネグロ | ||||||
| 主要人物 | ジヴコ・バンジェヴィッチCEO [ 3 ] | ||||||
| 純利益 | |||||||
| Webサイト | montenegroairlines.com | ||||||
モンテネグロ航空(モンテネグロ語:Montenegro erlajns)は、モンテネグロのフラッグキャリアであり、[ 4 ]ポドゴリツァに本社を置いていました。ポドゴリツァ空港を拠点とし、ヨーロッパ全域に定期便およびチャーター便を運航していました。ティヴァト空港を第二拠点としていました。[ 5 ]この航空会社は、COVID-19パンデミックによる多額の損失の蓄積により、2020年12月26日に清算されました。[ 1 ]
2021年2月、モンテネグロ政府は新たなフラッグキャリアであるエア・モンテネグロを設立しました。
この航空会社は1994年10月24日にモンテネグロ政府によってモンテネグロ航空として設立されました。[ 6 ]最初の航空機であるフォッカー28 Mk4000(愛称「ロヴチェン」)は、ほぼ2年後の1996年に購入されました。[ 6 ]最初の商業飛行は1997年5月7日午前10時30分ちょうどにポドゴリツァとイタリアのバーリの間で行われました。[ 6 ]
2000年4月、同社は国際航空運送協会(IATA)の会員となった。[ 6 ] 2000年6月、5機のフォッカー100航空機のうち最初の1機がポドゴリツァ空港で同社に納入された。 [ 6 ] 2003年3月5日、同航空会社はアマデウスCRSに加盟した。[ 6 ] 2004年、モンテネグロ航空のパイロットは、地域で初めてIIIA証明書を取得した。同年7月2日、同航空会社は100万人目の乗客を運んだ。[ 6 ] 2007年7月23日、モンテネグロ航空は、保有機数と目的地ネットワークを拡大するため、エンブラエル195を2機発注した。この航空機はGECASから8年間リースされている。 2機のエンブラエルE-195のうち最初の1機は2008年6月5日にポドゴリツァ空港に到着した。 [ 7 ]最初のエンブラエルの納入に続いてロンドン・ガトウィック空港とミラノ・マルペンサ国際空港への定期便が導入された。
2009年4月17日、エル・アル航空とモンテネグロ航空は共同声明を発表し、エル・アル航空が株式の30%を取得することに強い関心を示していることを改めて表明したが[ 8 ]、計画は失敗に終わった。エル・アル航空は現在も国有企業であり、政府からの財政支援と保護主義的な支援を受けている[ 9 ] 。
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モンテネグロ独立住民投票後、セルビアはモンテネグロ企業にとって国際市場となりました。モンテネグロ航空は、第七の自由政策の不履行により、セルビアからモンテネグロ以外の国への国際便の運航を停止せざるを得なくなり、収益性の高いニシュ-チューリッヒ線を失いました。この事態を回避するため、モンテネグロ航空はセルビアで別の航空会社として再登録し、社名をマスター航空に戻そうとしましたが、セルビア政府の保護主義政策を理由に運航許可を拒否されました。
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エンブラエルE-195の最初の2機が到着した後、モンテネグロ航空はエンブラエルに対し、残りの受注残をE-175に変更するよう要請した。しかし、3機目のE-195はいずれにせよ納入されたため、残りの4機目の発注はE-175となった。[ 10 ] [ 11 ] 2012年7月6日、地元メディアはモンテネグロ航空が4機目の発注を再び変更し、今度はE-190LR型機を要請したと報じた。同機は2014年5月に納入された。[ 12 ] 2014年11月、モンテネグロ航空は保有するフォッカー100の2機を売りに出した。しかし、2015年6月時点で買い手は見つかっておらず、同機は廃棄される可能性が高い。[ 13 ]
2016年8月、モンテネグロ航空が同国の空港運営会社への債務支払いに関する裁判所の判決に従わなかったため、同社の口座が凍結されたと報じられた。モンテネグロ航空は同社に対し1,500万ドル以上の債務を負っていた。[ 14 ]
2020年12月、モンテネグロ政府は、数年にわたる経営不行き届きと累積損失を理由に、今後数週間以内に同社の閉鎖と清算を発表した。[ 15 ] [ 16 ]その後まもなく、同航空会社は2020年12月26日から全便の運航を停止し、業務を終了することが発表された。[ 1 ]
2020年12月29日、ムラデン・ボヤニッチ大臣は、モンテネグロ航空が再編され、新しいモンテネグロのフラッグキャリア航空会社として新会社To Montenegro (2 Montenegro)に置き換えられると発表した。 [ 17 ]
2020年後半、物議を醸している宗教指導者ミラシュ・デデイッチなど、与党DPSに近い複数の人物がモンテネグロ航空の航空券を無料または大幅な割引で提供されていたことが明らかになった。[ 18 ]
2021年4月、モンテネグロ政府がToMontenegroプロジェクトの正式名称をAir Montenegroに決定し、同航空会社はモンテネグロ航空の旧型エンブラエル195型機2機を使用して運航を開始すると報じられた。[ 19 ]
2021年6月、モンテネグロ航空の元取締役、パイロット、乗務員、その他の従業員は、破産管理局に給与、税金、拠出金、日当、手数料として2億500万ドルの請求を報告した。[ 20 ]
モンテネグロ航空の入手可能な事業および営業実績は以下のとおりです(12月31日終了年度現在)。
| 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 売上高(百万ユーロ) | 67.7 | 65.4 | 67.5 | 79.5 | 80.7 |
| 純利益/損失(百万ユーロ) | -10.4 | -11.5 | -15.9 | -2.0 | -8.0 |
| 従業員数(年度末) | 372 | ||||
| 乗客数(千人) | 580 | 581 | 569 | 644 | 657 |
| 旅客搭乗率(%) | 68 | 70 | 71 | ||
| 航空機数(年間) | 6 | 6 | 5 | 6 | 6 |
| 注釈/出典 | [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] | [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] | [ 23 ] | [ 23 ] | [ 24 ] [ 25 ] |
閉鎖当時、モンテネグロ航空はデンマーク、フランス、ドイツ、イタリア、ロシア、オーストリア、スロベニア、セルビア、スイス、イギリスの18の目的地に就航していました。[ 26 ]
モンテネグロ航空は以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいる。 [ 27 ]


閉鎖当時、モンテネグロ航空の保有機材は以下のとおりであった: [ 29 ] [ 30 ] [ 2 ]
| 航空機 | 運用中 | 注文 | 乗客 | 注記 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y}} | 合計 | ||||||
| エンブラエル195 | 3 | 0 | 116 | 116 | 2020年夏までに2機が追加される予定であった。[ 31 ]現在2機がエア・モンテネグロで飛行している。 | ||
| フォッカー100 | 1 | — | 102 | 102 | 2020年末までに段階的に廃止される予定であった。[ 31 ] | ||
| 合計 | 4 | 0 | — | ||||
当航空会社は以前以下の航空機を運航していました。
| 航空機 | 合計 | 紹介された | 引退 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| ボーイング737-300 | 1 | 2019 | 2019 | リース会社ブルーエアに返却 |
| ボーイング737-500 | 1 | 2018 | 2018 | リース会社エアXチャーターに返却 |
| エンブラエル190 | 1 | 2014 | 2017 | リース会社TUIフライベルギーに返却 |
| フォッカー F-28 | 2 | 1996年[ 6 ] | 2000 | |
| フォッカー100 | 5 | 2000 | 2020年[ 31 ] |
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