ランドルフロード
ルートマップ：

ランドルフロード
モントローズロードジョサイア・ヘンソン記念パークウェイ チェリーヒルロード
ルート情報
モンゴメリー郡、プリンスジョージズ郡、MDSHAによって管理されています。
長さ16.8マイル[ 1 ]  (27.0 km)
モントローズ・ロード（ジョサイア・ヘンソン記念公園まで3.9km [ 2 ]）

ジョサイア・ヘンソン記念パークウェイ（1.3マイル（2.1 km）[ 3 ]） ランドルフ・ロード（9.0マイル（14.5 km）[ 4 ]）

チェリーヒルロード（4.1マイル（6.6 km）[ 5 ]）
主要な交差点
ウエストエンドポトマックのMD 189
主要な交差点メリーランド州ロックビルのI-270

ロックビルのMD 355 、ウィートンのMD 586、ウィートンのMD 185 、グレンモントのMD 97 、コールズビルのUS 650 、フェアランドのUS 29

カルバートンのMD 212
東端カレッジパークのUS1
位置
国アメリカ合衆国
州メリーランド州
郡モンゴメリー、プリンスジョージズ
高速道路システム

ランドルフ道路（英：Randolph Road）は、アメリカ合衆国メリーランド州の郡道である。この道路は、モンゴメリー郡南部とプリンスジョージズ郡北西部にまたがる全長27.0 km (27.0 km)、大部分が4車線から6車線の道路のうちの主要部分であり、モントローズ道路、ジョサイア・ヘンソン記念公園道路（旧モントローズ公園道路）、チェリーヒル道路も含み、モンゴメリー郡東部とロックビルを結ぶ重要な交通路となっている。モントローズ道路は、ポトマック郡のメリーランド州道189号線（MD 189）に始まる。この道路は東に向かい、州間高速道路270号線（I-270）とのジャンクションを抜けた後、本線はメリーランド州ロックビルでジョサイア・ヘンソン記念公園道路となる。ジョサイア・ヘンソン記念公園道路はメリーランド州道355号線とのジャンクションを抜け、その東側でこの道路はランドルフ道路となる。ランドルフ・ロードは、ウィートンでMD 586号線とMD 185号線、グレンモントでMD 97号線、コールズビルでMD 650号線と交差しています。この高速道路は南東にフェアランドまで続き、そこでアメリカ国道29号線（US 29）と合流します。この高速道路はUS 29号線からチェリーヒル・ロードとして続き、カルバートンでMD 212号線との交差点を通過し、カレッジパークでUS 1号線に東端で至ります。

モントローズ道路、ランドルフ道路、チェリーヒル道路の大部分は、20 世紀初頭までには、現在の配置またはその付近に存在していました。大きな例外は、州間高速道路 270 号線西側のモントローズ道路と、ロックビルからグレンモントまでのランドルフ道路でした。郡道の多くは、1940 年代半ばまでに近代的な道路として改良されました。グレンモントからコールズビルまでのランドルフ道路は、もともとグレンモント道路と呼ばれ、 1910 年代後半にメリーランド州道 183 号線として建設されました。ランドルフ道路のロックビル – グレンモント区間は、1950 年代から 1960 年代初頭にかけて 4 車線の中央分離帯のある幹線道路として建設されました。メリーランド州道 183 号線は、1970 年代半ばに中央分離帯のある幹線道路に拡張され、1980 年代初頭に郡の管理下に移管されました。モントローズ道路は、1950 年代後半の州間高速道路 270 号線の建設に伴い、一時的な接続ルートとして再建されました。この高速道路は1980年代後半にポトマックまで延伸されました。ジョサイア・ヘンソン記念公園道路（2022年以前はモントローズ・パークウェイと名称変更）の第一期は2000年代後半に建設され、将来的には東のMD586まで延伸される予定です。

ルートの説明

モントローズ・ロード、ジョサイア・ヘンソン記念パークウェイ、ランドルフ・ロード、チェリー・ヒル・ロードからなる連続したハイウェイは、ポトマックのMD 189からカレッジパークのUS 1まで、全長16.8マイル(27.0 km)です。[ 1 ]モントローズ・ロードは、ポトマックからノース・ベセスダのジョサイア・ヘンソン記念パークウェイまで2.4マイル(3.9 km)伸びています。[ 2 ]モントローズ・ロードはそこから東に続きますが、MD 355を超える東端まで1.3マイル(2.1 km)のジョサイア・ヘンソン記念パークウェイが迂回します。[ 3 ]ランドルフ・ロードは、ウィートン、グレンモント、コールズビル、フェアランドを通りUS 29まで9マイル(14 km)伸びています。[ 4 ] [ 5 ]幹線道路の大部分は各郡によって維持管理されているが、短い区間はメリーランド州道路管理局（MDSHA）によって、ロックビルの標識のないMD 927とMD 927A、フェアランドのMD 929として維持管理されている。[ 6 ]ランドルフロード区間の全長とMD 927A、MD 355インターチェンジを通るジョサイア・ヘンソン記念公園道路の部分は、主要幹線道路として国道システムの一部である。 [ 6 ] [ 7 ]

モントローズロードとジョサイア・ヘンソン記念パークウェイ

メリーランド州道927号線標識
メリーランド州道927号線
位置ロックビル
長さ0.45マイル[ 6 ]  (720メートル)
ポトマックのI-270のすぐ西にあるモントローズロード西行き

モントローズ ロードは、ポトマックの MD 189 (フォールズ ロード) との交差点から始まります。この高速道路は、2 つの住宅地の間の森林地帯を通る 2 車線の規制されたアクセス高速道路として東に向かいます。これらの地区へは、ホワイト フォード ウェイとの回廊を通る唯一の交差点を経由してアクセスできます。回廊は、モントローズ ロードが 4 車線の中央分離帯のある高速道路に拡張するセブン ロックス ロードで終わります。この高速道路は、北側の住宅地へのアクセス道路と部分的にインターチェンジし、その後、 I-270 (アイゼンハワー記念ハイウェイ) とのクローバー リーフ インターチェンジがあります。タワー オークス ブールバードでモントローズ ロードは 6 車線に拡張し、キャビン ジョン クリークを横断し、北はロックビル市と南はロックビル郊外の非法人地域の間の住宅地の間を通過します。[ 2 ]モントローズロードは州が管理しており、南行きI-270から西行きモントローズロードへのランプからタワーオークスブールバードとの交差点までの0.45マイル（0.72 km）がMD 927に指定されています。[ 6 ]

オールド ファーム クリークのすぐ西で、モントローズ ロードは東に曲がり、中央に右左折車線のある 4 車線道路になり、この間、直通高速道路の名前がジョサイア ヘンソン メモリアル パークウェイになります。ジョサイア ヘンソン メモリアル パークウェイは 4 車線で東に進み、オールド ファーム クリークを横切ります。この高速道路はジェファーソン ストリートと交差し、MD 355 (ロックビル パイク) とのインターチェンジに達します。南行きの MD 355 へは、ホヤ ストリートを北に進んでインターチェンジのランプまで行くと、モントローズ ロードの東端にアクセスできます。ジョサイア ヘンソン メモリアル パークウェイは MD 355 の下を通り、モントローズスクールハウスに隣接する北行き MD 355 への、またはそこからのランプと交差します。モントローズ スクールハウスへは、ジョサイア ヘンソン メモリアル パークウェイの東端にあるチャップマン アベニューを経由して、隣接するショッピング センターからアクセスできます。[ 3 ]モントローズロードは州が管理しており、ホヤストリートからチャップマンアベニューまでの東端0.29マイル（0.47km）がMD927Aに指定されています。[ 6 ]

ランドルフロード

ランドルフ道路はチャップマンアベニューから始まり、中央左折車線のある5車線道路として東に向かっています。この高速道路は商業地域を通過する際に、 MARCのブランズウィック線が通るCSXのメトロポリタンサブディビジョンを平面交差しています。ランドルフ道路は、密集した郊外の住宅地域を通過する前にパークローンドライブと交差しています。この高速道路はゲイナーロードで東行き3車線に拡張され、中央分離帯を設け、ロッククリークを渡った直後に西行きに3車線目を追加します。ランドルフ道路は北東に向かいウィートンに至り、そこで短い距離でMD 586（ヴェイルズミルロード）とMD 185（コネチカットアベニュー）と交差します。この高速道路は東に進み、人口密度の高い郊外地域を通り、ウィートン高校、デンリーパークを通り、グレンモントでMD 97（ジョージアアベニュー）と合流します。[ 4 ]

ランドルフ・ロードは東に進み、ジョン・F・ケネディ高校とグレナラン小学校を通過し、ケンプ・ミル・ロードに至ります。ケンプ・ミル・ロードは南に向かい、ブルックサイド・ガーデンズとウィートン・リージョナル・パークに向かいます。ランドルフ・ロードは東に進み、ノースウェスト・ブランチを横切り、歴史ある家ミリマーを通り過ぎます。このハイウェイはコールズビルで MD 650 (ニュー・ハンプシャー・アベニュー) と交差します。フェアランド・ロードとの交差後、ランドルフ・ロードは南東にカーブし、中央左折車線のある 5 車線道路になります。このハイウェイは一連のカーブを通過しペイント・ブランチを横切ると、中央分離帯と非分離区間が交互になる 4 車線になり、再び中央左折車線になります。ランドルフ・ロードは、オールド・コロンビア・パイクとの交差点のすぐ西で分離区間のあるハイウェイに広がり、フェアランドの US 29 (コロンビア・パイク) とのシングルポイント都市インターチェンジで東端に達します。[ 4 ]この高速道路は州が管理しており、オールドコロンビアパイクの西側から国道29号線にかかる橋までの0.31マイル（0.50km）が国道929Aに指定されている。オールドコロンビアパイク自体は交差点の両側の短い距離が国道929Cに指定されている。[ 6 ]

チェリーヒルロード

チェリーヒルロードは、フェアランドの US29 インターチェンジでランドルフロードが終わるところから始まります。このハイウェイは州によって管理されており、US29 にかかる橋からプロスペリティドライブの東にかけて 0.25 マイル (0.40 km) が MD 929B に指定されています。プロスペリティドライブ自体は、チェリーヒルロードの南の短い距離で MD 929D に指定されています。[ 6 ]チェリーヒルロードは、カルバートンを通って南東にカーブする時に、分離 4 車線ハイウェイから分離のない 4 車線ハイウェイに変わります。カルバートンでは、ハイウェイの南には商業施設が、北にはアパート群が並んでいます。ハイウェイはホワイトオーク食品医薬品局キャンパスの東端に沿って進み、MD 212 (パウダーミルロード) との交差点に達する少し前にプリンスジョージズ郡に入ります。チェリーヒルロードは 4 車線で、郡境から I-95 にかかる橋のすぐ東側まで中央に右左折レーンがあり、その後 2 車線になります。この高速道路は、アメリカ合衆国農務省ベルツビル農業研究センターを短時間通過した後、州間高速道路95号線と495号線が通るキャピタル・ベルトウェイを、両州間高速道路のジャンクションのすぐ東側で横断します。チェリーヒル・ロードはリトル・ペイント・ブランチを横断し、チェリーヒル・パーク・キャンプ場を通り、ショッピングセンターを通過した後、カレッジパークの国道1号線（ボルチモア・アベニュー）の東端に達します。[ 5 ]

歴史

メリーランド州道183号線の標識
メリーランド州道183号線
位置グレンモント–コールズビル
存在した1927–1981

モントローズ・ランドルフ・チェリーヒル回廊沿いの郡道のほとんどは、20世紀初頭にはすでに存在していた。[ 8 ]その経路は1940年代半ばまでほとんど変わっていなかった。モントローズ道路はセブン ロックス道路に始まり、南に急カーブを描いてキャビン ジョン クリークを渡り、現在のモントローズ道路の経路をたどって、モントローズの新旧ロックビル –ジョージタウン道路の交差点に至った。[ 9 ] 1910年、モントローズ道路はランドルフのボルチモア アンド オハイオ鉄道 (現 CSX) 踏切で終了した。 [ 8 ] 1945年までに、この道路はランドルフ道路の線形に沿ってロック クリークのすぐ西まで延長され、そこで北に曲がってゲイナー道路に沿ってロック クリークを渡り、MD 586で終了した。[ 10] [ 8 ] [ 10 ]コールズビルから、ハイウェイはベルツビル・ロードに沿って東へ向かった。モンゴメリー郡とプリンスジョージ郡の境界付近で、ハイウェイはチェリーヒル・ロードに沿って南東に分岐し、国道1号線へと繋がった。[ 8 ] [ 11 ]唯一の大きな分岐点は、ベルツビル・ロードとチェリーヒル・ロードが現在のグレースフィールド・ロードに沿って走り、チェリーヒル・ロードはMD212号線と交互に交差する交差点で合流した。[ 11 ]

1916年から1919年にかけて、グレンモントとコールズビルの間の幹線道路は、州の援助を受けてモンゴメリー郡によってマカダム道路に改良された。この道路は後にグレンモント道路として知られるようになり、MD 183に指定された。 [ 12 ] [ 13 ]コールズビルの東の道路とベルツビル道路の一部は、1934年に砂利道として再建された。[ 14 ]モントローズ道路は、1944年までにUS 240（現在のMD 355）から西のキャビン・ジョン・クリーク付近まで舗装された。[ 9 ]その時までには、道路は鉄道からロック・クリークのすぐ西まで砂利道として延長され、そこで幹線道路はゲイナー道路のロック・クリークの昔の交差点のために未舗装になった。[ 10 ]この高速道路は、コールズビルの国道29号線（現MD 650号線）からフェアランド・ロードの東側まで舗装され、その後MD 196号線（オールド・コロンビア・パイク）まで砂利道となった。その後、ベルツビル・チェリーヒル間の分岐点まで舗装が再開され、そこからチェリーヒル・ロードが砂利道として国道1号線まで続く。[ 11 ]チェリーヒル・ロードは1985年にグレースフィールド・ロードに代わって現在の配置に移された。[ 15 ] MD 212号線の交互交差点は1999年までに統一された。[ 16 ]

4車線の分離されたランドルフ道路の最初の区間は1951年に設置されました。これらの区間は、ロッククリークの東にあるデューイ道路からMD 586まで、およびリンデル通りからMD 97とMD 183の交差点までのそれぞれの区画の主要道路を形成しました。 [ 17 ]ロッククリークを横切るランドルフ道路の最初の2車線の橋は1953年に建設されました。 [ 18 ] 1956年までに、MD 586の西半分のコネチカットアベニューとブッシードライブの間の隙間を除き、ロックビルとグレンモントの間にランドルフ道路が建設されました。[ 19 ]ランドルフ道路の隙間は1965年までに埋められました。[ 20 ]同年、ロッククリークを横切る橋が4車線に拡張されました。[ 21 ] 1968年までに、ランドルフロードの名称はMD 355からUS 29に適用されました。[ 22 ] MD 183は分離道路に拡張され、ランドルフロードは1976年にノースウェストブランチで現在のコースに配置されました。[ 23 ] [ 24 ]グレンモントとコールズビル間のランドルフロードは1981年に州から郡の管理に移管されました。[ 25 ] ランドルフロードとチェリーヒルロードとUS 29とのインターチェンジは2004年と2005年に建設されました。[ 26 ] [ 27 ] MDSHAはランドルフロードとMD 97の交差点に都市ダイヤモンドインターチェンジを建設する計画を立てています。ランドルフロードの4車線はMD 97の下を通過し、両側の2車線道路は州道とインターチェンジの両側のいくつかの通りと交差します。建設は2014年に始まり、2019年に完了した。[ 28 ]

モントローズ・ロードは、1956年に新しいワシントン・ナショナル・パイク（現在の州間高速道路270号線）を横切る橋が建設された際に、キャビン・ジョン・クリークで直線化された。[ 29 ] 1958年から1960年にかけて、ワシントン・ナショナル・パイクがモントローズ・ロードから南のロックビル・パイクまで建設中だった間、一時的に国道240号線として利用されていた。[ 30 ] [ 31 ]モントローズ・ロードとフリーウェイのインターチェンジは、もともと6つのランプからなる部分的なクローバーリーフだった。[ 32 ] 1988年から1991年にかけて、州間高速道路270号線が12車線に拡張されたのに合わせて、このジャンクションはタワー・オークス・ブールバードとのランプを追加した完全なクローバーリーフ・インターチェンジとして再建された。[ 33 ]モントローズ・ロードは1989年にセブン・ロックス・ロードから西にMD189まで延伸された。[ 34 ]モントローズ・パークウェイ（後にジョサイア・ヘンソン記念パークウェイと改名）は、MD355とモントローズ・ロードおよびランドルフ・ロードの間にインターチェンジを建設するというMDSHAの計画の拡張として構想された。MDSHAによって実施される予定だった当初の計画では、インターチェンジの西側はホヤ・ストリート（現在のタウン・ロード）でモントローズ・ロードと直接接続することになっていた。ランドルフ・ロードはインターチェンジから東に向かい、ランドルフ・ロードの既存の踏切の北側でネーベル・ストリートと鉄道を横断し、パークローン・ドライブの西側でランドルフ・ロードに合流することになっていた。[ 35 ]

ジョサイア・ヘンソン記念公園道路建設の第一段階には、タワー・オークス・ブールバードからオールド・ファーム・クリークの西までのモントローズ・ロードの再建と、クリーク地域から MD 355 インターチェンジまでのジョサイア・ヘンソン記念公園道路の建設が含まれていました。モントローズロードの再建とモントローズパークウェイ（その後ジョサイア・ヘンソン記念パークウェイに改名）の東からジェファーソンストリートまでの工事は2005年に始まり、2008年に完了した。最初の区間が開通すると、モンゴメリー郡はジョサイア・ヘンソン記念パークウェイとランドルフロードを連結する作業を開始し、MDSHAはMD 355で高速道路のインターチェンジの建設を開始した。[ 36 ]ジェファーソンストリートとホヤストリート（現在のタウンロード）間のパークウェイ部分は2009年に開通し、MD 355インターチェンジは2010年に開通した。[ 37 ] [ 38 ]プロジェクトの次のフェーズでは、MDSHAが鉄道を横切るジョサイア・ヘンソン記念パークウェイの橋と、ランドルフロードの北にあるパークローンドライブにシングルポイントの都市インターチェンジを建設する予定である。そこからモンゴメリー郡はロッククリークを越えてMD586まで高速道路を延長する予定です。ランドルフロード踏切が閉鎖されるか維持されるかはまだ決定されていません。[ 35 ]

2022年、モントローズ・パークウェイは、かつて奴隷だったメソジスト派の牧師の自伝が映画『アンクル・トムの小屋』の題材となったジョサイア・ヘンソンに敬意を表して、ジョサイア・ヘンソン・パークウェイに改名されました。[ 39 ]

ジャンクションリスト

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
モンゴメリーポトマック0.00.0MD 189（フォールズロード）–ロックビル、グレートフォールズモントローズロードの西端
ロックビル1.42.3I-270（アイゼンハワー記念ハイウェイ） –ワシントン州フレデリックI-270 出口 4
2.43.9モントローズロード東モントローズパークウェイの西端
3.45.5ホヤ通りからMD355号線南（ロックビルパイク）/モントローズロード西 –ロックビル
3.65.8MD 355北（ロックビルパイク） –ロックビル北行きMD355とのハーフダイヤモンドインターチェンジ
3.76.0チャップマンアベニュー北 / メープルアベニュー南モントローズ・パークウェイの東端、ランドルフ・ロードの西端
ウィートン5.48.7MD 586 (Veirs Mill Road) –ロックビル、シルバースプリング
5.99.5MD 185（コネチカットアベニュー）–ケンジントン、アスペンヒル
グレンモント7.311.7MD 97（ジョージアアベニュー） –ウィートン、オルニー単一地点都市インターチェンジ
コールズビル10.216.4MD 650（ニューハンプシャーアベニュー） –ホワイトオーク、クローバリー
フェアランド13.521.7US 29 (コロンビアパイク) / チェリーヒルロード東 –シルバースプリング、コロンビア単一地点の都市インターチェンジ。ランドルフ・ロードの東端、チェリー・ヒル・ロードの西端
ジョージ王子カルバートン15.424.8MD 212 (パウダーミルロード) –ベルツビル、アデルフィ
カレッジパーク16.827.0US 1（ボルチモア・アベニュー） –ベルツビル、ハイアッツビル、メリーランド大学チェリーヒルロードの東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b c「モントローズ・ロード、モントローズ・パークウェイ、ランドルフ・ロード、チェリー・ヒル・ロード」（地図）Googleマップ。 2010年11月28日閲覧。
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