モントローズ支店
リーハイ・バレー鉄道 モントローズ支線は、 1872年から1976年までワイオミング州とペンシルベニア州サスケハナ郡で運行されていた支線です。当初はリーハイ・バレー鉄道の管轄下で3フィート（914 mm）狭軌で開業しましたが、リーハイ・バレー鉄道が鉄道の完全支配権を獲得してから数年後の1903年に標準軌に改軌されました。1976年にリーハイ・バレー鉄道がコンレールに合併されたため、廃止されました。
モントローズ鉄道
この支線は、もともと1869年4月にペンシルベニア州モントローズの住民によってモントローズ鉄道として認可された。住民はペンシルベニア州タンカノックでリーハイ・バレーの子会社であるペンシルバニア・アンド・ニューヨーク運河鉄道会社と接続することを目指していた。住民自身では建設資金を調達することができず、1872年にリーハイ・バレーが同社の株式の約55%を購入し、タンカノックからハンターズまでの22マイル (35 km) の狭軌線を建設した。翌年約3マイル (4.8 km) 延長されたが、会社の借入に対する制限により、さらに2マイル (3.2 km) 離れたモントローズまでの路線の完成は1876年まで遅れた。リーハイ・バレーの役人ジェームズ・ブラックスリーが鉄道社長を務めたが、鉄道は独立して運営された。 1895年頃、タンカノックから最初の約6マイル（9.7km）がデュアルゲージ化され、標準軌の列車が運行できるようになりました。リーハイ・バレー鉄道は1898年1月10日に運行を引き継ぎました。[ 1 ]
モントローズ支店
狭軌での運行は1903年11月まで続き、この年、リーハイ・バレー鉄道が支線を標準軌に転換した。1905年9月2日に抵当流れとなり、 1905年10月26日にモントローズ鉄道として再編された。 [ 2 ] [ 1 ]この過程で、リーハイ・バレー鉄道は新会社の全資本の支配権を獲得し、1905年11月1日にリーハイ・バレー鉄道にリースされた。 [ 1 ]モントローズ鉄道はペーパーカンパニーとして1949年12月31日にリーハイ・バレー鉄道に合併されるまで存続した。モントローズへの路線は、1972年6月にハリケーン・アグネスによる洪水で被害を受けるまで、リーハイ・バレー支線として運行を続けられた。[ 2 ] 1976年にリーハイ・バレー鉄道がコンレールに合併された際に正式に廃止された。[ 1 ]
注記
- ^ a b c dヒルトン 1997年、490ページ。
- ^ a b Taber 1987、343ページ。
参考文献
- ヒルトン、ジョージ・W. (1997) [1990]. 『アメリカ狭軌鉄道』 スタンフォード、カリフォルニア州: スタンフォード大学出版局. ISBN 0804717311。
- テイバー、トーマス・T.、III (1987).ペンシルバニア鉄道百科事典・地図帳. トーマス・T・テイバーIII. ISBN 0-9603398-5-X。
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