モラーヌ＝ソルニエ L
タイプL
RFC モラン＝ソルニエ L
一般情報
タイプスカウト
メーカーエアロプランズ・モラーヌ・ソルニエ
主なユーザー航空軍
建造数600
歴史
導入日1914
初飛行1913年8月

モラーヌ・ソルニエL型（モラーヌ・ソルニエL型、正式にはMoS-3）は、第一次世界大戦で使用されたフランスのパラソル翼の単座または複座偵察機である。装甲デ​​フレクターウェッジで保護されたプロペラの弧を通して射撃する単装機関銃を搭載したことで、タイプLは最初の成功した戦闘機の1つとなった。この役割におけるその即効性は戦闘機開発の軍拡競争を引き起こし、タイプLは急速に時代遅れになった。オリジナルのタイプLは横方向の制御に主翼の反りを利用していたが、タイプLAと呼ばれる後の型にはエルロンが装備された。[ 1 ]

モラーヌ＝ソルニエ社によって製造されたL型は、開戦時にフランス空軍から大量の発注を受けました。合計約600機のL型が製造され、フランス空軍に加え、イギリス空軍、イギリス海軍航空隊、そしてロシア帝国航空隊でも運用されました。

この型は、ドイツのファルツ・フルークツォイクヴェルケ社でもライセンス生産され、非武装のA.IおよびA.II偵察機（それぞれ80馬力と100馬力のオーバーウルゼルエンジン搭載）として運用された。[ 2 ]約60機がバイエルン航空軍向けに製造された。後に少数がE.III戦闘機として改造された。[ 2 ]ドイツ軍に鹵獲されたL型機の一部には、ドイツ製のシュパンダウLMG 08機関銃 が1挺搭載された。これらの鹵獲・改造機は、しばしばファルツE.IIIと誤認される。[ 3 ]

ロシアではドゥクス社とレベド社で約450機のライセンス生産が行われた。[ 4 ]

モラーヌ・ソルニエ L も、スウェーデンでライセンスに基づき、若干の改良を加えてThulin Dとして製造されました。

運用履歴

デフレクターウェッジとサポート「タイバー」を備えた MS タイプ L のプロペラ。

1914年12月、当時第23飛行隊に所属していたフランスの著名な飛行士ローラン・ギャロスは、レイモン・ソルニエと共同で、ガス作動式オチキス軽機関銃を用いた銃のシンクロナイザーを開発した。しかし、発射速度の変動が大きすぎてシンクロナイザーが正常に機能しなかった。[ 5 ]暫定的な対策として、彼らはプロペラブレードの裏面、弾丸が当たる可能性のある部分に取り付ける補強された「デフレクター」（金属製のくさび）という形で「安全バックアップ」を設計した。[ 5 ]ギャロスは1915年3月、このデフレクターを装着したL型戦闘機で戦闘に参加し、即座に成功を収めた。4月にはドイツ軍機3機を撃墜するという、当時としては注目すべき偉業を成し遂げた。フランス軍が使用した弾丸は、くさび自体のより硬い鋼鉄を損傷する可能性は低かった。 1915年4月18日、ギャロスの偏向装置を装備したタイプLはドイツ軍の戦線の後方に不時着し、破壊される前に捕獲された。

複座のモラーヌL型機3機も、ドイツ軍初の戦闘機による最初の撃墜対象となった。パラベラム機関銃を装備したフォッカー・アインデッカーM.5K/MG試作型E.5/15に搭乗したクルト・ヴィントゲンス中尉は、モラーヌ＝ソルニエH型機のコピーで、ワイヤー補強された溶接鋼管胴体にフォッカー・スタンゲンシュトイエルング同期銃を装備していた。1915年7月1日に最初の機を撃墜し、その後7月4日と15日にも同様の撃墜を2回記録した。

約50機のL型がイギリス王立航空隊に納入され、1915年には偵察機として使用された。[ 6 ]さらに25機がイギリス海軍航空隊で運用された。1915年6月7日、イギリス海軍航空隊第1飛行隊の飛行少尉レジナルド・アレクサンダー・ジョン・ウォーンフォードの操縦するこれらの機体のうち1機が、ドイツ陸軍航空隊のツェッペリンLZ.37を迎撃し、これを撃墜した。これは空中で撃墜された最初のツェッペリンであった。ウォーンフォードはこの功績によりヴィクトリア十字章を受章した。[ 7 ]

セシル・ルイスは1916年のソンム攻勢を通じてRFC第3飛行隊に所属していました。彼はLA型「パラソル」（当時）で300時間以上飛行し、軍事十字章を授与されました。その飛行のほとんどは、RFCシリアル5133の単座機によるものでした。著書『Sagittarius Rising』の中で、彼はLA型について次のように回想しています。

「私は彼女をじっくりと眺め、見れば見るほど、彼女の魅力は薄れていった。一目惚れしたわけではない。昇降舵は金の天秤のように敏感で、少しでも動くと頭や尻尾を地面に打ち付けてしまう。一瞬たりとも機械を放っておくことはできなかった。モレーンはまさに死の罠だった。その後、私は戦時中、空軍が使用したあらゆる機体を操縦した。モレーンの後はどれも子供の遊びのようだった。しかし、私は他のどの機体よりもモレーンを愛するようになった。」[ 8 ]

1918年4月13日、モラーヌ・ソルニエの「パラソル」は、アルゼンチンの飛行士ルイス・カンデラリアがアルゼンチンのサパラからチリのクンコまで飛行した際に、アンデス山脈を横断する最初の飛行に使用されました。飛行は2時間30分続き、高度4,000メートルに達しました。[ 9 ]

変種

  • 基本モデルの L社指定
    • MoS-3 Lの政府/STAe公式指定
  • フェアリングされた胴体とエルロンを備えた改良型Lの LA社指定
    • LAのMoS-4公式政府/STAe指定
  • LAから開発された LH戦闘機
    • MoS-20 LHの政府/STAe公式指定
  • Oberursel U.0エンジンを搭載したファルツ AI [ 3 ]
  • Oberursel UIエンジンを搭載したPfalz A.II [ 3 ]
  • ファルツE.III - 単装同期式lMG08機関銃を搭載したファルツA.II [ 3 ]
  • Thulin D はL を改良したもので、スウェーデンでライセンスに基づいて製造されました。

オペレーター

 アルゼンチン
 ベルギー
 ブラジル
 チェコスロバキア
フランスのモラーヌ＝ソルニエ L
 フィンランド
 フランス
 オランダ
 ペルー
 ポーランド
 ルーマニア
ロシア帝国
 スウェーデン
 スイス
ソビエト・モラン＝ソルニエ L
 七面鳥
ウクライナ
 ソビエト連邦
 イギリス

仕様（Lタイプ）

モラーヌ＝ソルニエ L の図

イギリス空軍（軍事部門）の航空機からのデータ[ 10 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 長さ: 6.88 m (22 フィート 7 インチ)
  • 翼幅: 11.20 m (36 フィート 9 インチ)
  • 高さ: 3.93メートル (12フィート11インチ)
  • 翼面積： 18.3 m 2 (197 平方フィート)
  • 空車重量: 393 kg (866 ポンド)
  • 総重量: 667.5 kg (1,472 ポンド)
  • エンジン：ル・ローヌ9C 9気筒空冷ロータリーピストンエンジン1基、60kW（80馬力）
  • プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度: 125 km/h (78 mph、67 kn)
  • 高度到達時間: 8分で1,000メートル（3,300フィート）

武装

参照

関連開発

参考文献

注記

  1. ^テイラー1989、684ページ。
  2. ^ a bヘリス、ジャック。第一次世界大戦のファルツ航空機。第一次世界大戦の航空機のプロフィール、第4巻。2001年。ISBN 18912681554-7ページ、20ページ
  3. ^ a b c d図解航空機百科事典1985年、2698ページ。
  4. ^オブチョヴィチ、V.、ニキフォロフ、A.サモリョティ ピアヴォイ ミロボイ ヴォイニー(Самолеты первой мировой войны)、Harvest: 2003、 ISBN 985-13-1701-2（ロシア語）、285ページ
  5. ^ a bブルース、1989年、p.3
  6. ^グリーンとスワンボロー1994年、413ページ。
  7. ^セットフォード 1978年、258ページ。
  8. ^ルイス、セシル、射手座ライジング
  9. ^ルイス・カサバル (1998 年 4 月 13 日)。「A 80 años del primer cruce aéreo de los Andes」（スペイン語）。ディアリオ・ラ・ナシオン。2015 年4 月 26 日に取得。
  10. ^ブルース 1982年、291ページ。

参考文献

  • アンジェルッチ、エンゾ著『ランドマクナリー軍用航空機百科事典 1914-1980』カリフォルニア州サンディエゴ：ミリタリー・プレス、1983年。ISBN 0-517-41021-4。
  • Bruce, JM Morane Saulnier Type L - Windsock データファイル 16。ハーツ、英国: Albatros Publications、1989。ISBN 0-948414-20-0。
  • ブルース、JM 『英国王立飛行隊（軍事部門）の航空機』ロンドン：パトナム、1982年。ISBN 0-370-30084-X。
  • ダヴィラ博士、ジェームズ・J.; ソルタン、アーサー (1997). 『第一次世界大戦におけるフランスの航空機』 マウンテンビュー、カリフォルニア州: フライング・マシーンズ・プレス. ISBN 978-1891268090。
  • ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー共著『ファイターズ完全版』ニューヨーク：スミスマーク社、1994年。ISBN 0-8317-3939-8。
  • ヘリス、ジャック（2012年）『第一次世界大戦のファルツ機：100周年を振り返る第一次世界大戦の航空機』第一次世界大戦航空100周年記念シリーズ第5巻。サウスカロライナ州チャールストン：エアロノート・ブックス。ISBN 978-1-935881-12-4。
  • 図解航空機百科事典.ロンドン: Aerospace Publishing, 1985.
  • クラウ、バート・ファン・デル（1999年3～4月）「予期せぬ幸運：第一次世界大戦中、偶然か故意か、100機以上の航空機がオランダ領に『到着』」エア・エンスージアスト（ 80）：54～ 59。ISSN 0143-5450。 
  • ニコル、デイヴィッド著『オスマン帝国軍 1914-1918：戦場における病と死』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版、1994年。ISBN 978-0-87480-923-7。
  • テイラー、マイケル・JH『ジェーンの航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、1989年。
  • セットフォード、オーウェン著『1912年以降のイギリス海軍航空機』ロンドン：パトナム社、第4版、1978年。ISBN 0-370-30021-1。

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、モラン＝ソルニエ・Lに関連するメディアがあります。
  • アンリ・ラカーズとクロード・レルベによる序文 (2013)。Morane Saulnier: ses avions、ses projets [ Morane Saulnier: Their Aircraft and Projects ] (フランス語)。アウトロー、フランス: Lela Presse。ISBN 978-2-914017-70-1。
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