モラーヌ・ソルニエ MS.152
| モラーヌ・ソルニエ MS.152 | |
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| 一般情報 | |
| 型式 | 連絡観測および訓練機 |
| 原産国 | フランス |
| 製造元 | モラーヌ・ソルニエ |
| 製造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1928年後半～1929年初頭 |
モラーヌ・ソルニエ MS.152は 1928 年に製造されたフランスの多目的航空機です。生産には至りませんでした。
設計と開発
MS.152は、観測機や爆撃機の乗組員の訓練に必要な機器を搭載し、医療機や連絡機として機能するのに十分な出力を持ちながら、当時の最前線機に搭載されていた340～370kW（450～500馬力）のエンジンによる高額な運用コストを負担することなく、政府の要件を満たすように設計されました。MS.152は、これらのエンジンの代わりに、約168kW（225馬力）を発生するさまざまなエンジンを搭載できました。多くのモラーヌ・ソルニエ機と同様に、パラソル翼を備えていましたが、翼や降着装置などの一部の部品は新しく、シンプルに設計されていました。[ 1 ]
MS.152 のパラソル翼は 2 つの部分から成り、直線翼で翼弦長も一定であった。後退角は約 7 度であったが、上反角なしで取り付けられていた。布張りのパネルは混合構造で、2 本の金属桁と木製のリブ、疑似桁、前縁があった。各パネルは、中央翼幅を少し越えた位置で、桁から胴体に取り付けられたフレームへと下方に収束する流線型のジュラルミン製チューブ支柱のペアによって支持されていた。この支柱は、胴体下部からの平行な水平支柱のペアと、胴体上部から下方に角度をつけた 2 つ目の同様の支柱のペアで構成されていた。主翼は、中央の主翼パネル接合部から胴体上部まで伸びた 2 本の N 字型支柱で構成されるキャバンの上で胴体上に保持され、2 つの前方主要フレームに位置していた。[ 1 ] [ 2 ]
The MS.152's nose-mounted, 170 kW (230 hp), nine-cylinder Salmson 9Abradial engine appears uncowled in photographs. The engine bearings were designed to accept other radial engines of similar powers. Fuel and oil tanks were in the fuselage, which was built around four duralumin tube longerons, joined by metal frames to the rear of the cockpits and with a polygonal dural tube structure behind. The forward section was metal-skinned, with fabric aft. The pilot's cockpit was under a deep trailing edge cut-out, easing access and providing an upward field of view. He controlled a machine gun fitted to the port side of the fuselage. Behind him was a second cockpit which could be fitted out in different ways, for example with radio or photographic equipment or for gunnery with twin Lewis guns on a flexible mount plus a synchronised Vickers machine gun, or with night-flying equipment.[1][2]
The empennage of the MS.152 was conventional, with its horizontal tail, almost rectangular in plan and of high aspect ratio, mounted on the upper fuselage. Its fin was quadrantal in profile and carried a tapered rudder down to the keel. The control surfaces were unbalanced.[1]
It had conventional, fixed landing gear with a 3 m (120 in) track. Each mainwheel was on a cranked axle hinged on the lower fuselage, with a drag strut fixed further aft. Its faired, rubber ring-damped landing leg was almost vertical and attached to the forward part of the wing strut mounting frame.[1][2]
Operational history
The date of the first flight of the MS.152 is not known but a photograph[2] shows it complete by November 1928. It is not mentioned in the French aeronautical press after January 1929, so its development history is unknown. Both Caudron and Hanriot had competed with Morane-Saulnier to supply the liaison and multi-role trainer aircraft[1] and the French Air Force selected the Hanriot H.43.
Specifications
Data fromLes Ailes, January 1929[1]
General characteristics
- Length: 8.49 m (27 ft 10 in)
- Wingspan: 12.80 m (42 ft 0 in)
- Height: 3.02 m (9 ft 11 in)
- 翼面積： 27.25 m 2 (293.3 平方フィート)
- 空車重量: 959 kg (2,114 lb) 装備時
- 総重量: 1,380 kg (3,042 ポンド)
- 燃料容量: 200 L (44 インペリアルガロン; 53 米ガロン)
- エンジン:サルムソン 9Ab 9気筒星型エンジン1基、170kW (230馬力)
- プロペラ： 2枚羽根
性能
- 最高速度：時速185キロメートル（115マイル、100ノット）
- 実用上昇限度： 5,000メートル（16,000フィート）
参考文献
さらに読む
- ラカーズ、アンリ、レルベール、クロード (2013)。Morane Saulnier: ses avions、ses projets [ Morane Saulnier: Their Aircraft and Projects ] (フランス語)。アウトロー、フランス: Lela Presse。ISBN 978-2-914017-70-1。
