モラン・ソルニエ MS.755 フルーレ
| MS.755 フルーレ | |
|---|---|
 1953年のパリ国際航空ショーに登場したMS.755フルーレの試作機 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 2人乗りジェット練習機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | モラーヌ＝ソルニエ |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1953年1月29日 |
| 開発されて | モラーヌ＝ソルニエ MS.760 パリ |
モラーヌ＝ソルニエ MS.755 フルーレは、モラーヌ＝ソルニエ社が設計・製造したフランスの2人乗りジェット練習機の試作機である。受注には至らなかったが、より大型の4人乗りMS.760 パリへと発展した。[ 1 ]
発達
フルーレは、フランス空軍の2座席ジェット練習機の受注に対抗するために設計・製造された。[ 2 ]並列型低中翼片持ち単葉機でT字尾翼を持ち、2基の800 lbf (3.6kn) のテュルボメカ マルボレ IIターボジェットを搭載していた。[ 1 ]フランスの試験登録番号F-ZWRSの試作機は、1953年1月29日に初飛行した。[ 1 ]空軍はフーガ CM.170マジスターを購入したため、この機体は発注されず、フルーレは1機のみ製造された。[ 2 ]
フルーレIIは拡大された4座席の開発であり、MS.760パリとして設計・製造された。[ 1 ]
インド空軍のテスト
1954年3月、唯一の試作機MS.755が分解され、木箱に詰められてインドのベグムペート空軍基地に輸送され、インド空軍による熱帯気候および練習機としての適合性試験が行われた。
IAF 航空団司令官ドナルド・ジョージ・マイケルの音声記録には、モラーヌ＝ソルニエの主任テストパイロット、ジャン・クリケ氏と 4 ～ 5 人の技術者のチームがこの飛行機に同行した様子が詳しく記録されています。
配属されたIAFの上級パイロットたちは、MS.755の練習機としての性能に感銘を受け、一連の飛行訓練試験を実施しました。その結果、飛行経験がわずか10時間しかない訓練生がMS.755に乗り換え、問題なく単独飛行することができました。これがきっかけとなり、訓練生がMS.755、そして後に2人乗りのDHヴァンパイアで飛行訓練を受けるという更なる試験が実施されました。
プログラム初期の飛行中、IAFの上級パイロット2名が急降下から8.5Gの重力加速度で脱出し、モラーヌ＝ソルニエ社の関係者に懸念を抱かせました。これは工場のテストパイロットが到達した重力加速度を大幅に上回るものでした。エンジンは直ちにスペアパーツに交換され、分析のためにフランスに送られましたが、エンジンにも機体にも損傷は確認されませんでした。
MS.755のIAFテストは1954年6月に終了し、機体は梱包されてフランスに送り返されました。[ 3 ]
仕様
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1953-54のデータ[ 4 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 9.70 m (31 フィート 10 インチ)
- 翼幅: 9.56 m (31 フィート 4 インチ)
- 高さ: 2.73 m (8 フィート 11 インチ)
- 翼面積： 18.0 m 2 (194 平方フィート)
- アスペクト比： 5.12:1
- 空車重量: 1,905 kg (4,200 lb)
- 総重量: 2,650 kg (5,842 ポンド)
- 最大離陸重量: 3,050 kg (6,724 lb)
- 燃料容量: 680 L (180 US ガロン; 150 インペリアル ガロン)
- 動力源: 2基のTurbomeca Marboré IIターボジェット、各3.9 kN（880 lbf）の推力
パフォーマンス
- 最高速度:高度6,000メートル（20,000フィート）で時速720キロメートル（時速450マイル、390ノット）
- 航続距離: 725 km (450 マイル、391 海里) [ 5 ]
- 実用上昇限度： 12,000メートル（39,000フィート）
- 上昇率: 17.00 m/s (3,346 ft/min)
- 15メートル（50フィート）までの離陸距離： 735メートル（2,411フィート）
武装
- 銃：機首に7.5mm機関銃×2
- ロケット弾: 3.5インチ (89 mm) ロケット弾 4発
- 爆弾： 50kg（110ポンド）爆弾2発
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
参考文献
- 図解航空機百科事典（1982～1985年分）オービス出版.
- ブリッジマン、レナード (1953).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1953–54 . ロンドン: ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト出版社.
- ダウニー、ジョン (1991). 「第一世代」.エア・エンスージアスト. 第44号. pp. 36– 49. ISSN 0143-5450 .
- シンプソン, RW (1991). 『エアライフの一般航空』 イギリス: エアライフ出版. ISBN 1-85310-194-X。
さらに読む
- クニー、ジーン (1989)。Les avions de combat français、2: シャス ルルド、砲撃、襲撃、探査[フランス戦闘機 2: 重戦闘機、爆撃機、攻撃、偵察]。ドカヴィア（フランス語）。 Vol. 30. エド。ラリヴィエール。OCLC 36836833。
- ピエール・ガリアル＆ピエール・パルヴォー（1989年11月）。 「デュ・フルーレ・オ・パリ（１）」【フルーレからパリへ（前編）】。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (241): 30–39 . ISSN 0757-4169。
- ピエール・ガリアル＆ピエール・パルヴォー（1989年12月）。 「Du Fleuret au Paris (2 et fin)」［フルーレからパリへ（パート２およびエンド）］。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (241): 14–25 . ISSN 0757-4169。
- ラカーズ、アンリ、レルベール、クロード (2013)。Morane Saulnier: ses avions、ses projets [ Morane Saulnier: Their Aircraft and Projects ] (フランス語)。アウトロー、フランス: Lela Presse。ISBN 978-2-914017-70-1。
