モルモン橋

モルモン橋
モルモン橋
	2022年8月、ネブラスカ州ノースオマハからアイオワ州へ向かうモルモン橋
座標	北緯41度20分44秒西経95度57分26秒 / 北緯41.345556度西経95.957222度 / 41.345556; -95.957222
通行	州間高速道路680号線4車線
横断	ミズーリ川
場所	アイオワ州ポタワタミー郡とネブラスカ州フローレンス
別名	ミズーリ川州間高速道路680号線橋
管理者	ネブラスカ州運輸局
特徴
設計	ツインカンチレバートラス橋
全長	489メートル (1,603.1フィート)
最長スパン	128メートル
上部のクリアランス	6メートル
歴史
開業	1952年；74年前（東行き）1975年；51年前（西行き）（1952年）; （1975年）
統計
1日あたりの交通量	7,845
場所
	モルモン橋のインタラクティブマップ

ミズーリ川に架かるアイオワ州とネブラスカ州を結ぶ橋

モルモン橋は、ミズーリ川に架かる2本のカンチレバーからなる橋で、アイオワ州ポタワタミー郡とネブラスカ州オマハのフローレンス地区を州間高速道路680号線（アイオワ・ネブラスカ間）で結んでいます。この橋は、近くを通る歴史的なモルモン・トレイル沿いにあることから、正式にはモルモン開拓者記念橋と呼ばれています。^[2]

歴史

現在の橋の位置でミズーリ川が継続的に渡られたのは1846年まで遡り、当時モルモン教徒はモルモン・トレイルの一環としてこの場所で渡し船を運航していました。^[3] その後10年間、この場所では断続的に渡し船が運航され続けましたが、^[4]川底が岩盤であったため、ミズーリ川のこの部分は橋の建設に最適と考えられていました。^[3] 開通式のプログラムによると、ミズーリ川に橋を架ける最初の試みは1856年に行われました。^[5] この試みはフローレンス橋梁会社によって行われ、^{[4]議会の承認を得ましたが、資金不足のために完成しませんでした。1872年には、ユニオン・パシフィック鉄道が}ユニオン・パシフィック・ミズーリ川橋梁の建設に先立ちこの場所を検討し、1885年にはシカゴ・セントポール・ミネアポリス・オマハ鉄道の橋の建設が開始されましたが、中止されました。^[4]

1922年と1936年にも橋を建設する試みがなされたが、橋が完成したのは1950年代になってからであった。それ以前の試みでは、航行可能な水路を横断するには米国議会からの特別な認可が必要であった。1946年、議会は一般橋梁法を可決し、公的機関による「米国の航行可能な水域における橋梁およびそのアプローチの建設、維持管理および運営」^{[5]を認め、}1899年の河川港湾法の条項を廃止した。これによりネブラスカ州はノースオマハ橋梁委員会を設立する法案を可決し、恒久的な河川横断橋の建設を成功させる動きを開始した。

最初の橋は1951年5月に起工式が行われ、1953年6月1日に開通した。^{[5]この橋は}ネブラスカ州道36号線と標識のないアイオワ州道988号線を結んだ。当初は有料橋であり、建設資金として発行された債券345万ドル^[5]を返済するためにノースオマハ橋梁委員会によって運営されていた。末日聖徒イエス・キリスト教会（LDS教会）のスペンサー・W・キンボール大管長は、1979年4月21日に最初の橋の北側に2つ目の橋が増設され、州間高速道路システムの一部となった際に最後に通行料を支払った人物である。