モリスパーク競馬場
ニューヨーク、ブロンクスの競馬場
1897

モリスパーク競馬場は、1889年から1904年までアメリカのサラブレッド競馬場として機能していました。ニューヨーク州ウェストチェスター郡の一部に位置し、1895年にブロンクス区に編入され、後にモリスパーク地区として発展しました。この競馬場では、1890年から1904年までベルモントステークス、1890年にはプリークネスステークスが開催されました。

歴史

モリスパーク競馬場は、近隣のジェロームパーク競馬場の閉鎖計画を受けて、筆頭株主のジョン・アルバート・モリスによって構想・建設された。ジェロームパーク競馬場では1894年にジェロームパーク貯水池建設のため競馬が廃止された。主要所有者のジョン・モリスはルイジアナ州で広範な事業を展開し、著名なニューヨークの実業家で競馬愛好家のレナード・W・ジェロームが競馬場の理事長を務めた。アフリカ系アメリカ人競馬殿堂入り騎手アイザック・マーフィーは、1889年8月20日の開場日に騎乗し、モリスパークは「世界最高の競馬場」と評された。[1] [2]ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は、ヴァンネスト駅近くに本線から短い支線を増設し、ニューヨーク市周辺から競馬ファンを直接新しい競馬場へ運んだ。[3]

このトラックでは1890年から1892年、そして1897年から1898年にかけて米国クロスカントリー選手権が開催された。[4]

1890年6月10日、モリスパーク競馬場ではプリークネスステークスとベルモントステークスの両方が開催されました。[5]プリークネスステークスは3年間中止され、1894年にコニーアイランドのグレーブゼンド競馬場で再開されましたが、ベルモントステークスは1905年にロングアイランドのベルモントパークに移転するまでモリスパーク競馬場で開催されていました。1890年から1904年にかけての同時期には、シャンパンステークスとレディースハンディキャップもここで開催されていました。メトロポリタンハンディキャップは1891年に、そして翌年に はマトロンステークスもここで初めて開催されました。

1895年5月に亡くなる数日前、ジョン・モリスはウェストチェスター競馬協会に競馬場を購入オプション付きで貸与しました。観客の観戦を容易にするため、1.5マイルのコースは1マイルの周回コースに改修されましたが、上流階級の客足が途絶えたため、クラブハウスは空席がちでした。1902年までに、観客数の減少により、モリスパーク競馬場は閉鎖されることになりました。[6] 最終レースは1904年10月15日に開催され、翌年には新設のベルモントパーク競馬場に移転しました。[7]

モリスパークでの自動車レース、1907年

モリスパーク競馬場は閉鎖後、自動車レースに利用されましたが、数年後、モリス家の相続人は不動産開発業者に土地を売却しました。新所有者は財政難に陥り、1907年にニューヨーク市が接収しました。その後、市は2年間ニューヨーク航空協会に貸与し、協会は飛行場として使用し、敷地内で初の公開航空ショーを開催しました。1909年6月、グレン・H・カーティスがモリスパークで飛行博覧会を開催しました。[8]

1910年4月10日、火災が発生し、厩舎と近隣の施設の大部分が焼失しました。[9] 3年後、この土地は開発業者に競売にかけられ、開発業者は土地を建築用地に分割しました。1921年になっても、クラブハウスは14区画の区画の一部として、装飾用鉄製品を製造する工場として改装された会社に売却されました。[10]

身体的特徴

モリス・パークは中央に描かれており、軌道楕円形の長軸は北西から南東を向いています。この公園はペラム・パークウェイによって北東の広大なペラム・ベイ・パークと繋がっています。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は敷地の南東端に非常に近いところを走っています。西側にはオールド・ボストン・ロードがあり、その先にはブロンクス・パークがあります。
1896年のニューヨークタイムズの地図。モリスパークとブロンクスの他の主要なランドマークの位置を示しています。

モリスパーク競馬場は、南はサケット・アベニューと現在のアムトラック ・ノースイースト・コリドー鉄道の線路跡地、東はウィリアムズブリッジ・ロード、西は現在のブロンクスデール・ロード、北はペラム・パークウェイに囲まれた地域に位置していた。グランドスタンドはボガート・アベニューとファウラー・アベニューの交差点に位置し、クラブハウスはファウラー・アベニューとヴァン・ネスト・アベニューの交差点近くにあった。[11] [12]

競馬場は360エーカー（1.5平方キロメートル）の広さがあり、長さ650フィート（200メートル）のグランドスタンドは最大15,000人の観客を収容できた。メイントラックの円周は1+1/2マイル（2.4km）の コースで、ホームストレッチの頂上で80フィート（24m）の幅からゴールラインで240フィート（73m）まで幅が広がる区間は2,250フィート（690m）の長さであった。コースの北端は丘の上に位置していたため、馬はバックストレッチでは上り坂、ホームストレッチでは下り坂を走らなければならなかった。メイントラックにはシュートが設置されており、 1レースのレースが可能だった。+1周1.8 キロメートルのコースを1周するコース。エクリプスコースと呼ばれる別のコースがメインコースを斜めに横切り、 1周1.2 キロメートルの直線でメインコースのゴールラインと合流していた。このコースはフランシス・モリス所有のエクリプスにちなんで名付けられた。エクリプスコースで行われた6ハロンのレースは「トボガンスライド」という愛称で呼ばれ、現在もアクエダクト競馬場でトボガンハンディキャップとして。モリスパーク競馬場の厩舎は合計1,000厩舎を有し、これは他のアメリカのどの競馬場の2つの厩舎を合わせた数よりも多かった。 [3] [13] [14]

モリスパークでのサラブレッドステークスレース

ニューヨークの他の廃止された競馬場

参照

参考文献

注記
  1. ^ ディブリノ 1977、5ページ。
  2. ^ 「ジェラルディンの新記録は昨日、新設競馬場で達成。世界最高の競馬場での大成功の開幕日」ニューヨーク・タイムズ、1889年8月21日。 2009年8月23日閲覧。
  3. ^ ab 「ニュー・ウェスト・チェスター・トラック：ニューヨーク・ジョッキー・クラブの本拠地。世界最高の競馬場となるであろうこのトラックの工事の進捗状況」『ニューヨーク・タイムズ』 1889年5月12日。 2009年8月23日閲覧。
  4. ^ 「米国ナショナルチャンピオンの正確なデータベース」therealxc.com . 2018年9月14日閲覧。
  5. ^ 「競走馬バーリントン、第23回ベルモント競馬場で好成績を収める」『ニューヨーク・タイムズ』 1890年6月11日。 2009年10月13日閲覧。
  6. ^ 「新競馬場建設計画、モリスパークは廃止されロングアイランドに競馬場建設へ」『ニューヨーク・タイムズ』 1902年11月26日。 2009年8月23日閲覧。
  7. ^ 「モリスパーク競馬場最終日に記録更新、アーティフルが丘陵6ハロンで世界新記録を樹立」『ニューヨーク・タイムズ』 1904年10月16日。 2009年8月23日閲覧。
  8. ^ 「カーティスがここに飛来、モリスパーク競馬場で1分間空中飛行」ニューヨーク・タイムズ、1909年6月17日。2009年8月23日閲覧。
  9. ^ 「オールド・モリス・パーク・トラックを炎上、ウェストチェスター・ビレッジは火災で危険にさらされる、有名厩舎も破壊」ニューヨーク・タイムズ、1910年4月11日。 2009年8月23日閲覧。
  10. ^ 「ブロンクス・マーケット；旧モリス・パーク競馬場の一部、鉄工所跡」『ニューヨーク・タイムズ』 1921年7月21日。 2009年8月23日閲覧。
  11. ^ ディブリノ 1977、3ページ。
  12. ^ ニューヨーク・ニュージャージー・ハーレム四角形（地図）. 1:62,500. 15分シリーズ（地形図）.米国地質調査所. 1900. § SE. 2019年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月23日閲覧。
  13. ^ ディブリノ 1977、4ページ。
  14. ^ ウォーマン、ジェームズ・H.編 (1892). 『アウティング』第20巻. ニューヨーク: アウティング・カンパニー社. pp.  131– 132. 2009年8月23日閲覧。
参考文献
  • ディブリノ、ニコラス（1977年）『モリス・パーク競馬場とモリス家の歴史』ブロンクス：ブロンクス郡歴史協会。ISBN 978-0-941980-27-2。
  • イーストブロンクス歴史フォーラム

北緯40°51′00″ 西経73°51′20″ / 北緯40.85000° 西経73.85556° / 40.85000; -73.85556

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