バイクスタント
ストリートバイクフリースタイル（スタントライディング）

バイクスタントライディングは、ウイリー、ストッピー、アクロバット、バーンアウト、ドリフト、ジャンプといったスタントを特徴とするモータースポーツです。バイクは、ハンドブレイク、サブケージ、クラッシュケージ、ストッパーなど、複数のトリックをこなせるように改造されることもあります。

スタントマン

スタントマンは、オートバイ界における物議を醸すサブカルチャーです。 スタントマンは、公道と私有地の両方でバイクスタントを行います。中には、商業チームを組織しているスタントマンもいます

歴史

ジャガス・ペレラがウォール・オブ・デスで1928年型インディアン・スカウトに乗って様々なバイクスタントを披露

モーター付き車両におけるウイリーは比較的よく見られる現象です。ドラッグレースでは、ウイリーは車両の加速に使えるはずのパワーを奪うため、問題視されており、多くのドラッグレースクラスではウイリー防止のためにウイリーバーが使用されています。

しかし、これらはドラッグレース専用に作られた車両であり、公道走行が認められているものや、純正から改造されていないものはほとんどありません。対照的に、少なくとも1970年代以降、ショールームからそのまま出荷されたバイクの中には、ウイリー走行が可能なものもありました。

バイクを使ったスタントの中でも、最も古くから行われているものの一つに「死の球」があります。このスタントでは、一人または複数のライダーが落とし戸から鉄製の帯で囲まれた球体に入り、円を描き始めます。カーブに沿って加速することで得られる求心力により、ライダーは球体内部のあらゆる平面を、横向きや逆さまなどを含めて円を描くことができます。これはスタントの起源の一つですが、今でもサーカスの演目ではよく見られます。[ 1 ]

1980年代後半から現在に至るまで、オートバイ、特にスポーツバイクは軽量化と高出力化が進み、ウイリーが容易になりました。オートバイ技術の進歩により、他のスタントも容易ではないにせよ、可能になりました。マーティン・チャイルドが『バイク』誌に書いたように、「より軽量で、より短く、より優れたブレーキを備えたバイクが市場に出回っている今、ストッピーは多くの人にとってかつてないほど容易なものになっている」のです。[ 2 ] しかし同時に、オートバイの価格は、同様のパワーウェイトレシオを持つ他の公道走行可能な車両と比較して、比較的低いままです。

1990 年代には、一部のライダーがスタントをライディングの主な目的にしました。ウイリーやその他のスタントは、ライディング中に行う単なる行為ではなく、このタイプのライディングの主な目的になりました。90 年代半ばに向けて、ライダーがこれらの悪ふざけを高速道路に持ち込むようになり、現代のスタント ライディングが注目を集め始めました。この時期にいくつかのライダー グループが登場しましたが、最も有名で人気があったのは Starboyz です。彼らは、高速道路で危険な高速バイク スタントを実行するお互いを定期的に撮影していました。また、彼らは、高速道路スタントやさまざまな低速スタントを主な内容とするテープを商業的にリリースした最初のグループでした。90 年代が終わりに近づくにつれて、スタント ライディングは大きくなり始め、新しいスタイルのライディングに参入する人が増えました。これは非常に物議を醸し、多くのニュース メディアが報道し、さまざまな地域の地元警察は、対処が難しい問題になる可能性があることを認識しました。 1999年までに、多くのグループやチームが結成され、バイクスタントを題材にした映画が制作されるようになりました。ライダーたちは新しいトリックを考案し、実際のイベントを開催し始めました。こうしたイベントの一つが、スタントフェストというスタント競技会でした。2000年にフロリダ州レイクランド・ドラッグストリップで初めて開催され、競技会や組織的なスタント競技の普及につながりました。

装備

スクレープバー（新しいバーでは一般的にチタンパックが使用されているため、時代遅れです）
クラッシュケージ

スタントマンは、スポーツに適応させるためにバイクを改造することがよくあります。スタント用具には以下のようなものがあります。

  • フレームスライダー– この大きなノブは、ライダーがバイクを倒した際にフェアリングを損傷から保護するためにバイクのフレームに取り付けられており、スタントをしないライダーにも使用されています。スタントを学ぶ際に、フレームスライダーをケージの代わりとして考えるべきではありません。フレームスライダーはプラスチックやバイクの特定の部品へのダメージを軽減しますが、モーターケースやフレーム自体のひび割れを防ぐには不十分です。
  • クラッシュケージ– フレームスライダーよりも高い保護性能を備え、主にスタントマンが使用します。現在、市場には様々なケージが流通しており、デザインやスタイルも多種多様です。ご自身のバイクの保護性能を最大限に高めるには、バイクのメーカーとモデルに合わせて設計されたケージを選ぶことが非常に重要です。スタントを学ぶ際には、転倒事故が最も多く発生するため、ケージは最初に購入すべきアイテムの一つです。
  • サブケージ– サブケージはクラッシュケージと非常によく似ていますが、保護の種類が異なります。クラッシュケージはフレーム自体を保護するのに対し、モーターマウントとケースサブケージはバイクのサブフレームの保護に重点を置いています。場合によっては、サブケージの取り付けにより、純正のパッセンジャーペグが取り外され、別の位置に移動されることもあります。これは、スタッガードスタンスのウィリーなどのトリックに適しています。パッセンジャーペグでウィリーする際に、ペグがライダーの体に巻き込まれるのを防ぐため、パッセンジャーペグはしっかりと固定されている場合もあります。
  • フロントアッパーステー– このブラケットは、通常、アッパーフェアリングとゲージ類を固定するアッパーステーの代わりに使用します。フルフェアリングのバイクを走行させる場合にのみ必要で、サブケージやクラッシュケージと同様に、バイクのフロント部分を保護し、フロントエンドの安定性を高めることを目的としています。ただし、フロントフェアリングの損傷を防ぐものではありません。
  • 12時バー– 12時バーは、スタントバイクでよく使用されます。これらのバーはバイクのサブフレームに取り付けられ、バイクを12インチ（約120cm）にする際に使用されます。これらのバーは、排気管やテールセクションの代わりに地面を擦るように設計されています。さらに、12時バーの導入により、バイクをバーに載せた状態で行える様々なバートリックが登場しました。これらのトリックには、エイプハンガー、ウォッチタワー、その他バイクをバーに載せた状態で行う様々なアクロバットが含まれます。この改造はスタントマンのみが使用します。
  • ハンドブレーキ- ハンドブレーキはスタントシーンに登場したのはずっと後のことですが、実際には近年になって人気が高まりました。このスポーツが新たな領域へと踏み出すにつれ、ライダーがリアブレーキにアクセスできない姿勢でバイクのバランスをコントロールするトリックが登場しました。シートスタンダー、ハイチェア、スプレッダーといったトリックが登場した当初は、ハンドブレーキを使う必要はありませんでしたが、これらのトリックはすぐにハイチェアやスプレッダーに乗ったまま、ハンドマウントのリアブレーキを使ってスクレーピングするトリックへと発展しました。
  • ラウンドバー- 12バーのバリエーションであるラウンドバーは、バートリックから離れ、サークルコンビネーションのテクニカル性を高めたいライダーの間で人気が高まっています。テールセクションや排気管ではなく、バーを削るという点では12バーと同じですが、一つだけ違いがあります。ラウンドバーは、バイクのテールセクションの輪郭に沿って湾曲したバーで、フラットな部分がありません。
  • スプロケットキット- 多くのスタントマンは、よりゆっくりとしたウイリーを可能にするためにギア比をアップグレードします。一般的なギア比は、フロントスプロケットが1ダウン（-1）、リアスプロケットが55歯から85歯です。

合法性

スタントライディングは、バイクが登場して以来、法執行機関の標的となってきました。しかし、2000年代までは極めて稀でした。スタントライディングは、公道（または警察と契約を結び、敷地内で法律を執行している私有地）で行うと犯罪となります。例えば、一時停止の標識のある大きな広場などです。高額の罰金と罰則が科せられます。一部の州では、ウィリーの初犯で1500ドル、2度目で2000ドルの罰金、バイクの没収、免許の剥奪が科せられます。フロリダ州では最近、3度目の違反は重罪となっています

スタントライディングは、私有地や私有地での合法性に関してはグレーゾーンです。このスポーツに正当な情熱を持ち、合法的に挑戦するライダーは、練習場所を見つけるのが非常に難しいと感じることがよくあります。十分な広さのアスファルト舗装が施されている私有地の多くは、営業時間外に敷地内にいる人に対して立ち入り禁止命令を出しています。警察は、車で通りかかった場合も、怒った市民から呼び出された場合も、ライダーをその場所から追い出すことがよくあります。このスポーツへの理解の欠如は、なぜ人々が困難にもかかわらずスタントライディングを続けるのかを真に理解することを誰にも困難にしています。

アメリカ全土でテイクオーバーやドリフトが問題となっているため、警察は（ほぼ廃れつつあるにもかかわらず）バイクスタント走行にも注目し、重い罰金を科すようになりました。

一般的なスタント

フランスのサーキット・キャロルで停止したバーン

ウイリー

インドで行われたウイリー（ヘルメットなし）

基本的なウイリーとは、パワーまたはクラッチ操作によってバイクの前部を地面​​から浮かせることです。基本的なウイリーには様々なバリエーションがあります。

パワー ウイリー - このウイリーは、低いギアで急加速するか、パワー バンドに到達してからスロットルを切ることで実行できます。

クラッチアップは、加速中にクラッチレバーを滑らせるか、クラッチを完全に引き込み、回転数を上げてからすぐにクラッチを解放、つまり「ダンプ」することによって行われます。

「サークル」とは、円の中をぐるりと回って行うウィリーで、非常に難しい技です。さらに難しいのは、ライダーの右足を左のペグに乗せた状態で行うサークル・ウィリーで、「ラルフ・ルイ」と呼ばれます。

「ハイチェア」はライダーの脚がハンドルバーの上にかかるウイリー、「タンクウイリー」はライダーがタンクの上に座り、脚を広げるウイリー、「フロッグ」はライダーがタンクの上に立つウイリー、「シートスタンダー」はライダーがバイクのサドルの上に立つウイリーです。バイクを運転中に12時の方向にフロントガラスの上に立つことを「ウォッチタワー」と呼びます。

「12時」は、バイクの通常のバランスポイントをはるかに超えた、非常に高いウイリーです。このバリエーションに「コースター」があります。これは、モーターの作用力を使わずに、つまりクラッチを踏んでバイクのバランスをとるものです。バイクはホイールのバランスポイントをはるかに超えて後ろに引っ張られるため、ライダーはマシンが後ろに倒れて減速するのを防ぐために、常にリアブレーキを踏まなければなりません。ライダーはクラッチを踏むことで、エンジン音を出さずにウイリー効果を得ることができます。逆に、クラッチを踏んでエンジンをレブリミッターで固定するライダーもいます。これは「レブリミッターコースター」と呼ばれます。

12 時の反対は、勢いを利用して前傾し、後輪を持ち上げて高速で前進し続けるウイリーで、これは「ノーズ ウイリー」と呼ばれます。

2 人以上の男性が同じバイクに乗ってウイリー走行することを「マンダム」と呼びます。

その他のスタント

  • バートリック
    • エイプハンガー- 12時の方向の姿勢を取りながら手でバーにぶら下がり、バイクの12時のバーをこすり、ライダーの足をバイクの後ろに引きずる
    • クリフハンガー– 12 時の姿勢をとりながら足でバーにぶら下がること。
    • バーホップ– 自転車が動いている間に立ち上がってハンドルを飛び越える。[ 3 ]
  • ストッピーまたはエンド- 勢いとブレーキ力を利用してバイクの後輪を持ち上げる
    • ビスケットイーターまたはハイチェアエンド- ライダーの脚がハンドルバーの上に出ているストッピー

バーンアウトは、エンジンのパワーとブレーキ力を利用して後輪を回転させ、後輪を加熱して煙を発生させます。バーンアウトには様々な種類があり、例えばライダーがバイクから降りて前に立ち、横倒しになる「自殺バーンアウト」があります。「チェーンソー」は、スタントマンがバイクの横に立ち、右ハンドルだけを握り、ライダーの周りをバイクを「旋回」させながら、バーンアウト中もバイクをコントロールし続けることで行われるバーンアウトの一種です。「メリーゴーラウンド」は、ライダーがバイクを横倒しにしてその上に乗り、スロットルを握りながらバイクに寄りかかり、バーンアウト中にバイクを回転させるものです。

  • アクロバット
    • ハイパースピン- バイクを地面に横たえた状態で、バイクの右側にひざまずき、アクセルを軽く踏んで地面で回転する
    • スイッチバック– バイクの進行方向とは反対の方向に体を向けて行うスタント
    • クライスト- バイクが走行中、ライダーがシートまたはタンクの上に直立し、両腕を伸ばした状態で行われるスタント。「ジーザス・クライスト」または「クロス」とも呼ばれます。スイッチバックと組み合わせることもできます。
    • デアクティベーター- アイドリング状態でウイリー走行し、バイクの後ろから飛び降りる。

著名なパフォーマー

サイトリックス・ディスプレイチーム

第二次世界大戦終結時にホワイトヘルメットのメンバーによって結成されたディスプレイチーム、サイトリックス（Cytrix）は、1967年まで20年間ツアー活動を行いました。主にイギリスをツアーしましたが、アメリカ（中西部23州を4ヶ月かけて巡回）とヨーロッパにも2回ツアーを行いました。イギリスの農業ショーや、ウェンブリー・スタジアムでのスピードウェイ決勝にも何度か出演しました。チームの常連メンバーは、バジル・シェルボーン、テッド・ウェイ、ジェット・ジョーンズ、ニール・ハックの4人でした。当初はマッチレスバイクを使用していましたが、後にBSAゴールドスターズを使用するようになりました。スタントは通常時速60マイル（約97km/h）で行われ、トンネル・オブ・ファイアジャンプも含まれていました。彼らはヘルメットや革の服は着用せず、シャツ、ネクタイ、乗馬ズボン、乗馬ブーツのみを着用していました。[ 10 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「How a Globe of Death Works」HowStuffWorks . 2015年6月26日. 2018年5月8日閲覧
  2. ^マーティン・チャイルド（2007年3月）、Stoppies、Bike、p.152
  3. ^ 「おばあちゃんが気絶しちゃうダートバイクスタント10選」 2024年8月5日。
  4. ^ http://www.motorsportretro.com/2008/12/dale-buggins-aussie-daredevil/%7C「デール・バギンズ オージー・デアデビル」記事、リッチ・ファウラー、2008年12月3日
  5. ^ 「Doug Domokos」 . AMA Motorcycle Hall of Fame . Pickerington, Ohio : American Motorcyclist Association . 2010年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月18日閲覧。
  6. ^ 「ニーベル、ラスベガスの火山で200フィートジャンプ」 www.metro.co.uk 2009年1月2日。
  7. ^ 「オーストラリアの勇敢な男がダートバイクで巨大な波を越える」 www.abc.net.au 2015年8月3日. 2020年6月15日閲覧。
  8. ^ YouTubeの動画
  9. ^ブレザード、ポール (1996年7月6日). 「ウィリー・キング、照準を合わせる」.デイリー・テレグラフ. ロンドン.
  10. ^ 「Motorcycle Stunts – Motorcycle Extreme」 . www.vholdr.com . 2018年5月8日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Motorcycle_stunt_riding&oldid=1325172840」より引用